CN204589742U - 一种适用于3200t履带吊车的双层路基箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于3200t履带吊车的双层路基箱，该双层路基箱包括上层路基箱和下层路基箱，所述上层路基箱设置在下层路基箱上方，所述上层路基箱和下层路基箱均由若干块路基箱构成，每块路基箱的两侧均设置有吊耳。本实用新型能够实现较大的分压比，能够承受履带吊车最大承载力288.4t/m²，使用范围扩大。

Description

一种适用于3200t履带吊车的双层路基箱

技术领域

本实用新型属于工业化施工设施技术领域，具体涉及一种适用于3200t履带吊车的双层路基箱。

背景技术

随着工业装置的大型化，超大型设备的吊装是项目建设的重点。目前国内仅有的3台特雷克斯3200t履带吊车，主要应用于核电行业核岛设备模块的吊装。由于其设备吊装区域固定，幅度大，载荷尚处于中型，现场一般采用塔式工况作业。此时履带吊车对地基的压强未达到设计最大值。现场根据其常用工况，以履带吊压强120t/㎡、地基耐压力60t/㎡为依据，生产了适合其行业使用的履带吊路基箱。

3200t履带吊应用于石化装置大型设备吊装时，对地基产生的最大压强为288.4t/㎡，当现场经过简答路基处理后达到的最大地耐力为30t/㎡，此时采用简单的单层路基箱已经不能满足履带吊安全使用要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种适用于3200t履带吊车的双层路基箱。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种适用于3200t履带吊车的双层路基箱，该双层路基箱包括上层路基箱和下层路基箱，所述上层路基箱设置在下层路基箱上方，所述上层路基箱和下层路基箱均由若干块路基箱构成，每块路基箱的两侧均设置有吊耳。

上述方案中，所述每块路基箱内规则设置有若干根加强筋。

上述方案中，所述每块路基箱内设置有通过立板形成的若干个四边形框架；所述上层路基箱和下层路基箱均划分为左、中、右三个区域，所述三个区域内的对角位置设置有一对斜向立板，中间区域内设置有通过若干个斜向立板形成若干个菱形框架。

上述方案中，所述上层路基箱的面积大于下层路基箱的面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型扩大了路基箱的使用范围，设计依据最大承载力从原来的120t/㎡提高到288.4t/㎡，地耐力从60t/㎡降低到30t/㎡，实现了3200t履带吊在一般地基下可以全工况满载作业。

2、本实用新型为双层路基箱，合理分配分压比。

3、本实用新型操作简单，使用方便；双层路基箱可以在说明书的指导下，按照履带吊不同的作业工况进行选择，在低载荷情况下，可以选用单层路基箱，在重载荷下，需要选用双层路基箱，减少了路基箱的运营费用。

4、本实用新型减少了地基耐压力；现场不需要进行特殊的打桩、浇筑混凝土进行地基处理，只需要通过简单的换填土工艺即可满足30t/㎡的要求，降低了地基处理费用，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的的结构示意图；

图2为本实用新型的上层路基箱的剖视图；

图3为本实用新型的施工示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型实施例还提供一种适用于3200t履带吊车的双层路基箱，如图1所示，该双层路基箱包括上层路基箱2和下层路基箱1，所述上层路基箱2设置在下层路基箱1上方，所述上层路基箱2和下层路基箱1均由若干块路基箱构成，每块路基箱的两侧均设置有吊耳。

所述每块路基箱内规则设置有若干根加强筋，在满足承载力的情况下，有效的降低了单块路基箱的重量，节约了投资，方便了运营。

如图2所示，所述每块路基箱内设置有通过立板形成的若干个四边形框架；所述上层路基箱2和下层路基箱1均划分为左、中、右三个区域，所述三个区域内的对角位置设置有一对斜向立板，中间区域内设置有通过若干个斜向立板形成若干个菱形框架。

所述上层路基箱2的面积大于下层路基箱1的面积，在实现较大分压比的前提下，合理分配比例，方便运输使用，降低了运营成本。

所述履带吊车3设置在上层路基箱2上方。

本实用新型的路基箱可以承受履带吊最大承载力288.4t/㎡，使用范围扩大。

本实用新型对地基的处理要求降低，不需要打桩、浇筑混凝土，只用现场简单的换填土工艺即可达到30t/㎡，有效的节约了成本，提高了效益。

本实用新型可以实现多种组合使用，即可以单层使用，也可以双层使用，但其必须满足使用说明书要求。

本实用新型的施工过程：如图3所示，通过以下步骤实现：

步骤101：确定3200t履带吊车3作业时履带位置，以每侧履带纵横中心划定11米*27米的区域；

步骤102：按照划定的区域进行土方开挖，挖深1.5米的基坑；

步骤103：在基坑内进行3:7灰土回填，回填深度0.8米，密实度95％；

步骤104：在3:7灰土上铺石子200mm找平，检测地耐力要求达到30t/㎡；

步骤105：按照履带纵横向中心线铺设下层路基箱1，铺设后的单侧路基箱平整度偏差在2mm/m以内，两侧路基箱标高差允许偏差控制在10mm以内；

步骤106：下层路基箱1铺设符合要求后，沿着履带行进中心铺设上层路基箱2。

经过技术经济综合分析，为了减少地基处理的一次投入费用，采用本实用新型使用实现较大的分压比(履带对路基箱的压强288.4/地基耐压力30＝9.6)。下层路基箱1规格尺寸8米*3米*0.5米，垂直于履带横铺，单侧11块，共22块，上层路基箱2规格尺寸10.5米*3米*0.7米，沿履带顺铺，单侧3块，共6块。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种适用于3200t履带吊车的双层路基箱，其特征在于，该双层路基箱包括上层路基箱(2)和下层路基箱(1)，所述上层路基箱(2)设置在下层路基箱(1)上方，所述上层路基箱(2)和下层路基箱(1)均由若干块路基箱构成，每块路基箱的两侧均设置有吊耳。

2.根据权利要求1所述的适用于3200t履带吊车的双层路基箱，其特征在于：所述每块路基箱内规则设置有若干根加强筋。

3.根据权利要求1所述的适用于3200t履带吊车的双层路基箱，其特征在于：所述每块路基箱内设置有通过立板形成的若干个四边形框架；所述上层路基箱(2)和下层路基箱(1)均划分为左、中、右三个区域，所述三个区域内的对角位置设置有一对斜向立板，中间区域内设置有通过若干个斜向立板形成若干个菱形框架。

4.根据权利要求2或3所述的适用于3200t履带吊车的双层路基箱，其特征在于：所述上层路基箱(2)的面积大于下层路基箱(1)的面积。