CN204588591U - 车辆救援原地调转千斤顶 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车辆原地救援辅助设备，具体为车辆救援原地调转千斤顶。其包括千斤顶本体(1)，把手(2)，及设置在千斤顶本体(1)下端的底座(3)，及设置在千斤顶本体(1)上端的顶帽(4)，及设置在千斤顶本体(1)上的电控装置(5)；所述千斤顶本体(1)内设有第一圆锥齿轮(6)、第二圆锥齿轮(7)、自锁螺母(8)和螺母(9)，所述的第一圆锥齿轮(6)的另一端与设置在电控装置(5)内部的直齿圆柱齿轮(11)相配合；所述的顶帽(4)为球形结构，且球形结构的顶帽(4)上方活动安装有支撑平台(12)。其有益效果在于：设计合理、使用方便、省时省力，且不需要借助外力即可将陷进去的车开出来。

Description

车辆救援原地调转千斤顶
技术领域
本实用新型涉及车辆原地救援辅助设备的技术领域，具体为车辆救援原地调转千斤顶。
背景技术
2005年，国内汽车销量达575.82万辆，同比增长13.54％，轿车销量达278.74万辆。表明中国轿车工业井喷式增长已经结束，轿车行业进入一个相对平稳的发展阶段。增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。从2005年轿车生产企业的销售情况来看，上海通用、北京现代和上海大众的销量最大，三者的市场占有率达到39.17％；北京现代汽车有限公司、广州本田汽车有限公司和一汽丰田销售公司既是销量前10名也是销售增长前10名企业，反映了这三个企业市场良好的生产销售情况。
2006年，国内轿车产销分别达351.23万辆和341.17万辆，同比增长41.45％和38.52％。其中轿车销量前十位企业共销售轿车达234.41万辆，占轿车销售总量的68.7％，显示出市场的集中程度越来越高。2007年，全国汽车产量达到904万辆，增加了22.9％，其中轿车生产达495万辆，增加了25％。随着轿车的应用越来越广泛，其应用过程中出现的问题也越来越多。比如，下雨天轿车走泥路时非常容易陷车，并且在两个前车轮均被陷进去时，方向盘怎么转都不能使陷进去的车走出来，这时必须借助外力；这时在没有外力的情况下，车就不能正常行驶，给使用者带来了很大的不便。申请号为201210413279.7的发明专利，其公开了一种千斤顶，其公开的技术方案能将轿车抬起，但其却不能使轿车原地转向。因此，针对上述问题我们研制了一种设计合理、使用方便、省时省力，且不需要借助外力即可将陷进去的车开出来的车辆救援原地调转千斤顶。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上所述的现有技术中存在的问题，提供一种设计合理、使用方便、省时省力，且不需要借助外力即可将陷进去的车开出来的车辆救援原地调转千斤顶。
为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：
车辆救援原地调转千斤顶，其包括千斤顶本体1，及设置在千斤顶本体1上的把手2，及设置在千斤顶本体1下端的底座3，及设置在千斤顶本体1上端的顶帽4，及设置在千斤顶本体1上的电控装置5。其特征在于：所述千斤顶本体1内设有第一圆锥齿轮6、第二圆锥齿轮7、自锁螺母8和螺母9，所述第一圆锥齿轮6与第二圆锥齿轮7相互啮合，所述第二圆锥齿轮7和自锁螺母8相连接，自锁螺母8与螺母9相配合；所述的第一圆锥齿轮6的另一端与设置在电控装置5内部的直齿圆柱齿轮11相配合，且直齿圆柱齿轮11的另一端与电路基板10；所述的顶帽4为球形结构，且球形结构的顶帽4上方活动安装有支撑平台12。
所述的支撑平台12上方设有防滑层。
本实用新型车辆救援原地调转千斤顶，所述千斤顶本体1内设有第一圆锥齿轮6、第二圆锥齿轮7、自锁螺母8和螺母9，所述第一圆锥齿轮6与第二圆锥齿轮7相互啮合，所述第二圆锥齿轮7和自锁螺母8相连接，自锁螺母8与螺母9相配合；所述的第一圆锥齿轮6的另一端与设置在电路装置5内部的直齿圆柱齿轮11相配合；所述的顶帽4为球形结构，且球形结构的顶帽4上方活动安装有支撑平台12，其通过电路基板10与直齿圆柱齿轮11的相互配合及直齿圆柱齿轮11与第二圆锥齿轮7、第一圆锥齿轮6的配合，达到千斤顶自动升起的效果，当千斤顶将轿车托起使其四个车轮腾空时，转动方向盘，使支撑平台12与车体一起转动到所要求的方向，且底座3在支撑平台12转动过程中，相对地面一定要固定稳固，其与以往的千斤顶相比省力很多，其操纵控制简便、结构简单。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：其与以往的千斤顶相比省力很多，其操纵控制简便、结构简单，并且结构设计合理、使用方便、省时省力，且不需要借助外力即可将陷进去的车托起，并在空中转向所要求的方向。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：千斤顶本体1，把手2，底座3，顶帽4，电控装置5，第一圆锥齿轮6，第二圆锥齿轮7，自锁螺母8，螺母9，电路基板10，直齿圆柱齿轮11，支撑平台12。
具体实施方式
以下结合附图1对本实用新型的结构及其有益效果进一步说明。
实施例1
车辆救援原地调转千斤顶，如图1所示，其包括千斤顶本体1，及设置在千斤顶本体1上的把手2，及设置在千斤顶本体1下端的底座3，及设置在千斤顶本体1上端的顶帽4，及设置在千斤顶本体1上的电控装置5。所述千斤顶本体1内设有第一圆锥齿轮6、第二圆锥齿轮7、自锁螺母8和螺母9，所述第一圆锥齿轮6与第二圆锥齿轮7相互啮合，所述第二圆锥齿轮7和自锁螺母8相连接，自锁螺母8与螺母9相配合；所述的第一圆锥齿轮6的另一端与设置在电控装置5内部的直齿圆柱齿轮11相配合，且直齿圆柱齿轮11的另一端与电路基板10；所述的顶帽4为球形结构，且球形结构的顶帽4上方活动安装有支撑平台12。
当轿车陷车时，其通过电路基板10与直齿圆柱齿轮11的相互配合及直齿圆柱齿轮11与第二圆锥齿轮7、第一圆锥齿轮6的配合，达到千斤顶本体1自动升起的效果，当千斤顶将轿车托起使其四个车轮腾空时，转动方向盘，使支撑平台12与车体一起转动到所要求的方向，且底座3在支撑平台12转动过程中，相对地面一定要固定稳固，其与以往的千斤顶相比省力很多，其操纵控制简便、结构简单。
所述的支撑平台12上方设有防滑层，确保车体在支撑平台12上旋转的安全性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.车辆救援原地调转千斤顶，其包括千斤顶本体(1)，及设置在千斤顶本体(1)上的把手(2)，及设置在千斤顶本体(1)下端的底座(3)，及设置在千斤顶本体(1)上端的顶帽(4)，及设置在千斤顶本体(1)上的电控装置(5)；其特征在于：所述千斤顶本体(1)内设有第一圆锥齿轮(6)、第二圆锥齿轮(7)、自锁螺母(8)和螺母(9)，所述第一圆锥齿轮(6)与第二圆锥齿轮(7)相互啮合，所述第二圆锥齿轮(7)和自锁螺母(8)相连接，自锁螺母(8)与螺母(9)相配合；所述的第一圆锥齿轮(6)的另一端与设置在电控装置(5)内部的直齿圆柱齿轮(11)相配合，且直齿圆柱齿轮(11)的另一端与电路基板(10)；所述的顶帽(4)为球形结构，且球形结构的顶帽(4)上方活动安装有支撑平台(12)。
2.根据权利要求1所述车辆救援原地调转千斤顶，其特征在于：所述的支撑平台(12)上方设有防滑层。
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