CN204578847U - 航行灯无线智能控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航行灯无线智能控制装置，所述航行灯无线控制装置设于船舶上，包括主控装置，若干个分别与不同的航行灯电连接的终端装置，及设于船舶的推进器上的位移传感器和角度传感器；所述主控装置包括主控芯片、第一无线发射器和若干个分别与设于船舶上的各个航行灯相对应的开关按键；主控芯片分别与第一无线发射器、位移传感器、角度传感器和各个开关按键电连接；所述终端装置包括终端芯片和与终端芯片电连接的第二无线发射器，第一无线发射器和第二无线发射器无线连接。本实用新型具有可以远程控制航行灯的开启及关闭，有效防止对航行灯的误操作的发生的特点。

Description

航行灯无线智能控制装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种便于维护及控制的航行灯无线智能控制装置。

背景技术

通常，船舶的航行灯在设计时已经设计和布置好所需要的器件及线缆，理论上使用者不需要进行修改，即可以直接使用。

但是，无论船舶设计的如何完美，在使用过程中总会发现有不符合使用者要求的部位，对航行灯进行重新布线及装配时，需要将原先布置好的船舶内配拆解，重新布置线缆或者设备，造成人力物力的浪费；并且船舶内配的破坏也导致船体的安全性能降低。

中国专利授权公开号：CN201608946U，授权公开日2010年10月13日，公开了一种航行灯控制电路，包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R9、电阻R10、电阻R12、电阻R13、电阻R14，电容C11、电容C13、开关S1、二极管D1、二极管D12、稳压管Z1、双向可控硅Q1、熔断器F1、熔断器F2、航行灯LAMP、光耦U1、光耦U3、比较器U2，电阻R9一端与电源VCC相连，另一端与光耦U3的输入端的发光二极管的正极相连，光耦U3发光二极管的负极与单片机控制电路相连，光耦U3的输出端的光控双向晶闸管的一端与电阻R12的一端相连，电阻R12的另一端与双向可控硅Q1的一端相连。该实用新型的不足之处是，采用有线连接方式控制航行灯，并且只能控制一盏航行灯。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中对航行灯进行重新布线及装配时，需要将原先布置好的船舶内配拆解，重新布置线缆或者设备，造成人力物力的浪费及船体的安全性能降低的不足，提供了一种便于维护及控制的航行灯无线智能控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种航行灯无线智能控制装置，所述航行灯无线控制装置设于船舶上，包括主控装置，若干个分别与不同的航行灯电连接的终端装置，及设于船舶的推进器上的位移传感器和角度传感器；所述主控装置包括主控芯片、第一无线发射器和若干个分别与设于船舶上的各个航行灯相对应的开关按键；主控芯片分别与第一无线发射器、位移传感器、角度传感器和各个开关按键电连接；所述终端装置包括终端芯片和与终端芯片电连接的第二无线发射器，第一无线发射器和第二无线发射器无线连接。

各个终端装置分别与设于船舶上的不同航行灯电连接，每个终端装置均与主控装置无线连接，通过控制各个开关按键，即可控制各个航行灯的开启及关闭；控制信息是通过无线方式传输的，不需要大量的线缆传输控制信号，控制及增减船舶中航行灯数量的操作更加方便，增减船舶中航行灯数量的操作不会对船体安全性造成影响。

位移传感器又称为线性传感器，是一种金属感应的线性器件，将机械位移转换成与之成线性或其他函数关系的电信号输出；角度传感器用于检测转动角度，本实用新型的位移传感器和角度传感器均为电阻式传感器。

位移传感器装在推进器的叶片轴上，角度传感器安装在推进器的回转支承轴上。当船舶前进、后退、旋转时，推进器的叶片轴和回转支承轴产生相应的运动。叶片轴上，产生了一定的位移量，位移传感器收到位移信号后，将位置变化信息转换成电信号后，送到放大电路进行放大等处理；同时，在回转支承轴上存在着一定的转动，此时，回转支承轴的角度信号被角度传感器记录并通过放大电路进行放大处理。从传感器送来的信号经过放大等处理后送至主控芯片，主控芯片根据电信号判断出船舶的运动状态，结合当前船舶运动状态，判断航行灯的状态和命令，从而实现航行灯的智能控制。

本实用新型的使用方法如下：

当主控装置安装在驾驶室中，要对某个航行灯操作时，操作人员在驾驶室中按下相对应的开关按键，主控芯片收到按键信息，此时该命令需要结合传感器信息，才能最终确定是否正确发出。主控芯片会扫描传感器端口，读取当前传感器信息，由传感器的电信息可以判断出当前船舶的运行状态。主控芯片根据按键信息和船舶状态做出判断，如果按键信息跟船舶当前状态相匹配，则从第一无线发射器发送控制信号；如果按键信息跟船舶当前状态不匹配，主控芯片不执行相应命令。

与所述航行灯电连接的终端装置的第二无线发射器收到控制信号后，该终端装置的终端芯片控制所对应的航行灯开启或关闭。

因此，本实用新型的控制装置具有可以远程控制航行灯的开启及关闭，有效防止对航行灯的误操作的发生；增减航行灯的操作更加简便，船体安全性好的特点。

作为优选，所述主控芯片和终端芯片均为CC2430单片机；主控装置和终端装置均包括第一晶体振荡器和第二晶体振荡器。

作为优选，所述第二无线发射器包括电感L1、L2、L3，电容C1和天线；L1两端分别与终端芯片的第32引脚和第34引脚电连接，终端芯片的第32引脚和第34引脚均与L3、L2一端电连接；L2另一端接终端芯片的第33引脚，L3另一端、C1和天线依次电连接。

作为优选，所述位移传感器和角度传感器均通过放大电路与主控芯片电连接。

作为优选，所述第一晶体振荡器的振荡频率为32MHz，第二晶体振荡器的振荡频率为32.768KHz。

作为优选，所述放大电路包括3个依次连接的AD4891三极管、若干个输入电阻和若干个反馈电阻；各个电阻分别与3个三极管电连接。

作为优选，航行灯包括前锚灯、前桅灯、右舷灯、失控灯、尾灯、左舷灯、后锚灯、后桅灯；终端装置为8个，8个终端装置分别与前锚灯、前桅灯、右舷灯、失控灯、尾灯、左舷灯、后锚灯、后桅灯电连接。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)可以远程控制航行灯的开启及关闭，有效防止对航行灯的误操作的发生；(2)增减航行灯的操作更加简便，船体安全性好。

附图说明

图1是本实用新型的主控装置的一种电路图；

图2是本实用新型的终端装置的一种电路图。

图中：主控装置1、航行灯2、终端装置3、位移传感器4、角度传感器5、主控芯片6、第一无线发射器7、开关按键8、终端芯片9、第二无线发射器10、第一晶体振荡器11、第二晶体振荡器12、输入电阻13、反馈电阻14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例是一种航行灯无线智能控制装置，航行灯无线控制装置设于船舶上，包括主控装置1，8个分别与不同的航行灯2电连接的终端装置3，及设于船舶的推进器上的位移传感器4和角度传感器5；主控装置包括主控芯片6、第一无线发射器7和8个分别与设于船舶上的各个航行灯相对应的开关按键8；主控芯片分别与第一无线发射器、位移传感器、角度传感器和各个开关按键电连接；如图2所示，终端装置包括终端芯片9和与终端芯片电连接的第二无线发射器10，第一无线发射器和第二无线发射器无线连接。

如图1、图2所示，主控芯片和终端芯片均为CC2430单片机；主控装置和终端装置均包括第一晶体振荡器11和第二晶体振荡器12。

第二无线发射器包括电感L1、L2、L3，电容C1和天线；L1两端分别与终端芯片的第32引脚和第34引脚电连接，终端芯片的第32引脚和第34引脚均与L3、L2一端电连接；L2另一端接终端芯片的第33引脚，L3另一端、C1和天线依次电连接。

如图1所示，位移传感器和角度传感器均通过放大电路与主控芯片电连接。第一晶体振荡器的振荡频率为32MHz，第二晶体振荡器的振荡频率为32.768KHz。

放大电路包括3个依次连接的AD4891三极管、3个输入电阻13和5个反馈电阻14；各个电阻分别与3个三极管电连接。

航行灯包括前锚灯、前桅灯、右舷灯、失控灯、尾灯、左舷灯、后锚灯、后桅灯；终端装置为8个，8个终端装置分别与前锚灯、前桅灯、右舷灯、失控灯、尾灯、左舷灯、后锚灯、后桅灯电连接。

船舶运行状态及其对应的航行灯状态如下：无论白天黑天，当主控芯片根据位移传感器和角度传感器信息判断出船舶处于停止状态时，主控芯片允许前锚灯及后锚灯点亮，禁止其它对航行灯的控制要求；

当主控芯片根据位移传感器和角度传感器信息判断出船舶处于运行状态时，主控芯片允许点亮除前锚灯、后锚灯和失控灯之外的所有灯，动作如下：夜间行船时，按照规定必须打开相应的灯光；白天行船，根据行船时的天气状况以及运行的海域状况，操作人员决定打开何种灯光；

当主控芯片根据位移传感器和角度传感器信息判断出船舶处于失控状态时，主控芯片允许点亮失控灯。

本实用新型的使用方法如下：

当需要开启或关闭前桅灯时，操作人员在驾驶室中按下前桅灯对应的开关按键，主控芯片会扫描位移传感器和角度传感器的端口，读取当前传感器信息，由传感器的电信息判断出当前船舶的运行状态。主控芯片根据按键信息和船舶状态做出判断，如果按键信息跟船舶当前状态相匹配，主控芯片控制第一无线发射器发送控制信号；如果按键信息跟船舶当前状态不匹配，主控芯片不执行相应命令。

与前桅灯电连接的终端装置的第二无线发射器收到控制信号后，终端装置的终端芯片控制前桅灯开启或关闭。

其它航行灯的控制方法与前桅灯相同。

应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种航行灯无线智能控制装置，所述航行灯无线控制装置设于船舶上，其特征是，包括主控装置(1)，若干个分别与不同的航行灯(2)电连接的终端装置(3)，及设于船舶的推进器上的位移传感器(4)和角度传感器(5)；所述主控装置包括主控芯片(6)、第一无线发射器(7)和若干个分别与设于船舶上的各个航行灯相对应的开关按键(8)；主控芯片分别与第一无线发射器、位移传感器、角度传感器和各个开关按键电连接；所述终端装置包括终端芯片(9)和与终端芯片电连接的第二无线发射器(10)，第一无线发射器和第二无线发射器无线连接。

2.根据权利要求1所述的航行灯无线智能控制装置，其特征是，所述主控芯片和终端芯片均为CC2430单片机；主控装置和终端装置均包括第一晶体振荡器(11)和第二晶体振荡器(12)。

3.根据权利要求2所述的航行灯无线智能控制装置，其特征是，所述第二无线发射器包括电感L1、L2、L3，电容C1和天线；L1两端分别与终端芯片的第32引脚和第34引脚电连接，终端芯片的第32引脚和第34引脚均与L3、L2一端电连接；L2另一端接终端芯片的第33引脚，L3另一端、C1和天线依次电连接。

4.根据权利要求1所述的航行灯无线智能控制装置，其特征是，所述位移传感器和角度传感器均通过放大电路与主控芯片电连接。

5.根据权利要求2所述的航行灯无线智能控制装置，其特征是，所述第一晶体振荡器的振荡频率为32MHz，第二晶体振荡器的振荡频率为32.768KHz。

6.根据权利要求4所述的航行灯无线智能控制装置，其特征是，所述放大电路包括3个依次连接的AD4891三极管、若干个输入电阻(13)和若干个反馈电阻(14)；各个电阻分别与3个三极管电连接。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的航行灯无线智能控制装置，其特征是，航行灯包括前锚灯、前桅灯、右舷灯、失控灯、尾灯、左舷灯、后锚灯、后桅灯；终端装置为8个，8个终端装置分别与前锚灯、前桅灯、右舷灯、失控灯、尾灯、左舷灯、后锚灯、后桅灯电连接。