CN204577608U - 一种车载无线通信振子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载无线通信振子，主要包括内套筒、外套筒、加载片，内套筒一端连接加载片下端面，内套筒另一端插入外套筒内，外套筒另一端设有有外罩、接口，外罩内设有绝缘介质、加感线圈、PCB板，加感线圈绕设在绝缘介质外表面，PCB板设于绝缘介质下端，PCB板上设有第一谐振电容和第二谐振电容，第一谐振电容、第二谐振电容公共端连接接口，本实用新型结构简单，安装方便，实现了高增益和宽频带，通过在振子下端设置加感线圈，可以实现多频段通讯，抗干扰能力强，适用于车用。
Description
技术领域：
本实用新型涉及通信技术领域，尤其涉及一种车载无线通信振子。
背景技术：
随着汽车工业的发展和汽车的普及，人们对汽车舒适性、安全性、便利性以及智能化的要求日益增加。为了满足人们对车辆的使用要求，生产厂家在车辆内部设置了多种车载设备(例如，AM/FM收音机、GPS导航设备、车载电视等)，并在车辆外部设置接收天线。车载天线有多种设置形式，例如窗式天线、鲨鱼鳍式天线等。随着技术的进步，车载天线向着小体积、多功能的集成化方向发展。
天线振子是天线上的元器件，具有导向和放大电磁波的作用，使天线接收到的电磁信号更强。天线振子是用导电性较好的金属制造的。振子有的是杆状的形状，也有的结构较复杂，一般是很多个振子平行排列在天线上。中国专利号“201320891364.4”公开了一种“车载无线通信振子及车载天线”，其优点是实现了高增益和宽频带，能够适用于3G通信同时向下兼容GPRS。其不足之处在于：其无法实现在多个频段工作，无法根据工作频段实现最佳匹配，抗干扰能力差，影响通讯质量。
实用新型内容：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单，安装方便，实现了高增益和宽频带，同时可以实现多频段通讯，抗干扰能力强，适用于车用的技术方案：
一种车载无线通信振子，主要包括内套筒、外套筒、加载片，内套筒一端连接加载片下端面，加载片上端面设有四个两两对称的矩形开窗部，内套筒另一端插入外套筒内，外套筒另一端设有有外罩、接口，外罩内设有绝缘介质、加感线圈、PCB板。
作为优选，PCB板设于绝缘介质下端，PCB板上设有第一谐振电容和第二谐振电容，加感线圈分为相串接的第一段和第二段，第一段和第二段具有一个公共端，并分别具有一个自由端，第一段的自由端接地，第一段和第二段的公共端电连接第二谐振电容的一端，第二段的自由端分别电连接天线振子和第一谐振电容的一端，第一谐振电容、第二谐振电容公共端连接接口。
作为优选，加感线圈绕设在绝缘介质外表面，呈左右旋向沿绝缘介质缠绕5-25圈。
作为优选，加载片中央还设置沿圆周均布的多个凸起。
本实用新型的有益效果在于：
(1)本实用新型在之前的基础上增加谐振电容、绝缘介质以及加感线圈，工作信号经谐振电容与加感线圈耦合产生激励的作用到天线振子，可以实现由单一频段拓展为多个频段通讯，抗干扰能力强。
(2)本实用新型还可以通过改变谐振电容的电容量来改变调谐范围，可以灵活控制频率范围，提高了车载天线的性能，
附图说明：
图1为本实用新型的整体连接结构图
图2为本实用新型的电路原理图；
图3为本实用新型的加载片俯视图。
具体实施方式：
为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
如图1、3所示，一种车载无线通信振子，主要包括内套筒1、外套筒2、加载片3，内套筒1一端连接加载片3下端面，加载片3上端面设有四个两两对称的矩形开窗部31，内套筒1另一端插入外套筒2内，外套筒2另一端设有有外罩4、接口5，外罩4内设有绝缘介质6、加感线圈7、PCB板8，加感线圈7绕设在绝缘介质6外表面，呈左右旋向沿绝缘介质6缠绕5-25圈，内套筒1与外套筒2同轴，形成具有轴对称性的圆柱单极子天线结构，利用加载片3，能够不降低增益的前提下改善天线在工作频带内的驻波比特性，可以实现高增益和宽频带，本实用新型还在之前的基础上增加谐振电容、绝缘介质以及加感线圈，工作信号经谐振电容与加感线圈耦合产生激励的作用到天线振子，可以实现由单一频段拓展为多个频段通讯，抗干扰能力强。
如图2所示，PCB板8设于绝缘介质6下端，PCB板8上设有第一谐振电容9和第二谐振电容10，加感线圈7分为相串接的第一段71和第二段71，第一段71和第二段72具有一个公共端70，并分别具有一个自由端710、自由端720，第一段71的自由端710接地，第一段71和第二段72的公共端70电连接第二谐振电容10的一端，第二段72的自由端720分别电连接天线振子和第一谐振电容9的一端，第一谐振电容9、第二谐振电容10公共端连接接口5，工作信号由接口5输入，通过第二谐振电容10耦合到加感线圈6或通过第一谐振电容9直接到天线振子，第一段71起到加感的作用，第二段72起到接地的作用，并传递至天线振子，可获得多个工作频段来通讯，谐振电容电容值还可以通过外接电压进行控制来灵活调节谐振频率，提高了车载天线的性能。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
Claims (4)
1.一种车载无线通信振子，主要包括内套筒(1)、外套筒(2)、加载片(3)，其特征在于：所述内套筒(1)一端连接所述加载片(3)下端面，所述加载片(3)上端面设有四个两两对称的矩形开窗部(31)，所述内套筒(1)另一端插入所述外套筒(2)内，所述外套筒(2)另一端设有有外罩(4)、接口(5)，所述外罩(4)内设有绝缘介质(6)、加感线圈(7)、PCB板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车载无线通信振子，其特征在于：所述PCB板(8)设于所述绝缘介质(6)下端，所述PCB板(8)上设有第一谐振电容(9)和第二谐振电容(10)，所述加感线圈(7)分为相串接的第一段(71)和第二段(72)，所述第一段(71)和所述第二段(72)具有一个公共端(70)，并分别具有一个自由端(710)、自由端(720)，所述第一段(71)的自由端(710)接地，所述第一段(71)和所述第二段(72)的公共端(70)电连接所述第二谐振电容(10)的一端，所述第二段(72)的自由端(720)分别电连接天线振子和所述第一谐振电容(9)的一端，所述第一谐振电容(9)、所述第二谐振电容(10)公共端连接所述接口(5)。
3.根据权利要求1所述的一种车载无线通信振子，其特征在于：所述加感线圈(7)绕设在所述绝缘介质(6)外表面，呈左右旋向沿所述绝缘介质(6)缠绕5-25圈。
4.根据权利要求1所述的一种车载无线通信振子，其特征在于：所述加载片(3)中央还设置沿圆周均布的多个凸起(32)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520308382.4U CN204577608U (zh) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | 一种车载无线通信振子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520308382.4U CN204577608U (zh) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | 一种车载无线通信振子 |
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|---|---|
| CN204577608U true CN204577608U (zh) | 2015-08-19 |
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| CN201520308382.4U Expired - Fee Related CN204577608U (zh) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | 一种车载无线通信振子 |
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| CN (1) | CN204577608U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111129766A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-05-08 | 西安易朴通讯技术有限公司 | 耦合馈电天线和移动终端 |
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2015
- 2015-05-14 CN CN201520308382.4U patent/CN204577608U/zh not_active Expired - Fee Related
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