CN204538492U - 紧凑型船用配电板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种紧凑型船用配电板，包括主机柜、配电板、铜排。主机柜包括前机柜和后机柜，前机柜和后机柜分别包括多个可以容纳配电板的柜体。配电板的前端位于主机柜的外表面，配电板的后端位于主机柜的内部。铜排设置于主机柜的内部中央，并且分别连接两侧的配电板。本实用新型的紧凑型船用配电板解决普通传统配电板设计中的普遍不足，能够减小产品体积，降低生产成本，从而节省船上的空间。

Description

紧凑型船用配电板

技术领域

本实用新型涉及一种配电板，更具体地说，涉及一种紧凑型船用配电板。

背景技术

配电板适用于沿海、远洋及江河船舶交直流电站，直流230V以下，交流440V50HZ或450V60HZ电网，单机功率为12KW-900KW，用来控制与监视主发电机的工作，并将船电送来的电能或岸电送来的电能，通过主配电板向全船用电设备进行配电。

现有的常见配电板为PDJ系列船用配电板适用于三相AC400V/50HZ或AC440V/60HZ、单机功率自20KW至1600KW及DC30V以下船舶交直流系统，用来控制、监视和保护发电机。

配电板分主配电板及应急配电板两种：主配电板直接和主发电机相连，把主发电机发出的电能或岸电送来的电能分配至远外的二极分电装置或直接分配给用电负载；当主电源失电后，应急配电板向一些重要设备供电(如应急照明、操纵装置、导航和无线电设备等)。配电板的制造符合GB11634-88《船用交流低压配电板通用技术条件》、GB11803-89《船用交流低压配电板结构及基本外形尺寸》及各船级社规范要求。

然而，普通船用配电板体积相对较大，占用了船上过多的空间，另外传统配电板没有充分整合及利用空间和铜排，造成所用钣金材料和铜排较多，所以制造成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的普通船用配电板体积相对较大，占用了船上过多的空间的问题，本实用新型的目的是提供紧凑型船用配电板。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种紧凑型船用配电板，包括主机柜、配电板、铜排。主机柜包括前机柜和后机柜，前机柜和后机柜分别包括多个可以容纳配电板的柜体。配电板的前端位于主机柜的外表面，配电板的后端位于主机柜的内部。铜排设置于主机柜的内部中央，并且分别连接两侧的配电板。

根据本实用新型的一实施例，配电板的末端包括连接顶杆和接插件，连接顶杆与铜排相接触，接插件的顶端距铜排一定距离。

根据本实用新型的一实施例，连接顶杆包括连接面和可活动地支撑杆，支撑杆的末端与配电板的后端相固定，连接面与铜排相接触。

根据本实用新型的一实施例，接插件包括3个接插针头。

根据本实用新型的一实施例，配电板的前端包括多个连接旋钮、操作开关和把手。

在上述技术方案中，本实用新型的紧凑型船用配电板解决普通传统配电板设计中的普遍不足，能够减小产品体积，降低生产成本，从而节省船上的空间。

附图说明

图1是本实用新型紧凑型船用配电板的立体示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

参照图1和图2，本实用新型公开一种紧凑型船用配电板2，其主要部件包括主机柜1、配电板2、铜排3。下面通过附图来进一步说明上述各个部件的具体结构、形状和连接关系。

如图2所示，主机柜1包括前机柜11和后机柜12，前机柜11和后机柜12分别包括多个可以容纳配电板2的柜体。配电板2的前端位于主机柜1的外表面，配电板2的后端位于主机柜1的内部。铜排3设置于主机柜1的内部中央，并且分别连接两侧的配电板2。

如图1所示，配电板2的前端，即配电板2位于主机柜1外表面的那个平面上包括多个连接旋钮、操作开关和把手。连接旋钮和操作开关均连接至配电板2的内部，而把手则固定于配电板2前端的表面。

参照图3，配电板2的末端包括连接顶杆5和接插件4，连接顶杆5与铜排3相接触，但接插件4的顶端距铜排3一定距离。具体来说，接插件4包括3个接插针头，而连接顶杆5包括连接面和可活动地支撑杆，支撑杆的末端与配电板2的后端相固定，连接面与铜排3相接触。

如图3所示，处于相对位置的连接顶杆5和接插件4交错排列，具体来说，从主机柜1的前面和后面分别安装的、处于相对位置的配电板2交错排列。这样做的好处是处于相对位置的配电板2不会互相顶住，换句话说，位于相对位置的配电板2的连接顶杆5和接插件4之间的距离不会太近而导致难以进行安装和维修。

综上所述，本实用新型将传统的配电板2主机柜1改造成背靠背的新柜型，其操作面可以做到柜前柜后双面布置，大大节约了柜体的长度，在此同时也充分利用了柜体深度，有效地压缩了柜体深度，做到体积更小巧，在节约空间的同时又有效的节省了钣金制造成本。另外，由于采用前后双面布置，铜排3做到了前后两面共用。这样的设计大大减少了铜排3的使用量，又一次大幅度降低了生产成本。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (5)

1.一种紧凑型船用配电板，其特征在于，包括：

主机柜、配电板、铜排；

所述主机柜包括前机柜和后机柜，所述前机柜和后机柜分别包括多个可以容纳所述配电板的柜体；

所述配电板的前端位于所述主机柜的外表面，所述配电板的后端位于所述主机柜的内部；

所述铜排设置于所述主机柜的内部中央，并且分别连接两侧的配电板。

2.如权利要求1所述的紧凑型船用配电板，其特征在于，所述配电板的末端包括连接顶杆和接插件，所述连接顶杆与所述铜排相接触，所述接插件的顶端距铜排一定距离。

3.如权利要求2所述的紧凑型船用配电板，其特征在于，所述连接顶杆包括连接面和可活动地支撑杆，所述支撑杆的末端与所述配电板的后端相固定，所述连接面与所述铜排相接触。

4.如权利要求2所述的紧凑型船用配电板，其特征在于，所述接插件包括3个接插针头。

5.如权利要求1所述的紧凑型船用配电板，其特征在于，所述配电板的前端包括多个连接旋钮、操作开关和把手。