CN204534376U - 一种并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车照明领域。一种并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，包括LED驱动器、灯管、LED灯条和两个连接在灯管两端的灯脚，LED灯条包括基板和LED，灯脚包括管状主体和连接在管状主体一端的端盖，端盖设有插脚，LED驱动器有两个，两个LED驱动器一一对应地设置在两个灯脚内，LED中的一部分LED通过两个LED驱动器中的一个LED驱动器驱动、余下的LED通过另一个LED驱动器驱动，端盖设有固定吸盘。本实用新型具有不容易产生所有的LED都不发光现象的、插脚不容易变形且缓振效果好的优点，解决了现有的LED灯管容易产生所有的LED都不发光现象和用于汽车乘员舱时容易因为振动而变形的问题。

Description

一种并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明领域，尤其涉及一种并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯。

背景技术

为了满足使用需要，通常会在汽车的乘员舱(含驾驶舱)内设置灯。在中国专利号为2010205509265、授权公告日为2011年5月25日、名称为“原野救护车”的专利文献中公开了一种使用于汽车乘员舱内的管。为了省电节能，现在通常用LED灯管作为汽车乘员舱用灯。

现有的LED灯管用于汽车乘员舱时存在以下不足：LED的发光角不具有荧光灯和白炽灯的360°的发光角，因此在使用过程中，如果灯架上的同LED灯管中的插脚配合的插孔的位置不符合要求，会导致LED灯管发射出的光不能够照射到所需要的区域，而此时需要重新调整灯架以改变插孔的位置，来实现照明方向的改变，故存在安装不便的不足；当驱动器损坏时则所有的LED都不能够发光；LED灯条都是通过粘接的方式固定在灯脚内的，容易产生脱落现象(尤其是长时间使用而导致胶老化后则更容易产生)，需要胶固化后才能将灯脚同其它部件进行组装，因此制作时间长，不便于实现流水化生产；灯管的重量是通过插脚来承担的，受到振动时插脚容易产生变形现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种不容易产生所有的LED都不发光现象的、插脚不容易变形且缓振效果好的并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，解决了现有的LED灯管容易产生所有的LED都不发光现象和用于汽车乘员舱时容易因为振动而变形的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，包括LED驱动器、灯管、位于灯管内的LED灯条和两个连接在灯管两端的灯脚，所述LED灯条包括基板和设置于基板上的若干LED，所述灯脚包括管状主体和连接在管状主体一端的端盖，所述端盖设有插脚，所述LED驱动器有两个，两个所述LED驱动器一一对应地设置在所述两个灯脚内，所述LED中的一部分LED通过所述两个LED驱动器中的一个LED驱动器驱动、余下的LED通过另一个LED驱动器驱动，所述端盖设有固定吸盘。将LED分为两部分，通过两个LED驱动器独立地对两部分LED进行驱动，因此产生所有的LED同时不能够发光的几率小，提高了工作时可靠性。使用时通过固定吸盘的吸附作用对灯管进行固定，使得插脚的受力小，且吸盘有隔震作用，从而使得车辆振动不容易导致插脚变形。

作为优选，所述固定吸盘包括同所述端盖连接在一起的第一吸盘，所述第一吸盘内设有第二吸盘，所述第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽。使用时，通过使电动汽车控制器同时挤压第一吸盘和第二吸盘，使得第一吸盘的内部空间和吸附槽中都形成负压，也即通过第一吸盘和第二吸盘一起进行吸附而将电动汽车控制器固定在本实用新型上。当受到振动或瞬间冲击力而使第一吸盘的吸附处产生瞬间局部脱开时，在第二吸盘的作用下、当瞬间冲击力消失后第一吸盘会重新恢复而进行吸附，使得吸盘受到瞬间冲击而产生局部瞬间断开时不会产生脱落现象，且吸附力的下降量会较小即仍旧保持良好的吸附作用，固定时的可靠性好。

作为优选，所述第二吸盘的吸附端伸出所述第一吸盘的吸附端。因为第一吸盘是位于外部的，有否吸附上是能够直观地观察到的，而第二吸盘是否吸附上是不能够直观地看到的，所以如果第一吸盘超出第二吸盘则存在以下不足： 按压力小了则可能第二吸盘没有吸附上、为了确保第二吸盘吸附上则需要用较大的力进行按压，而该力到底多大和持续多长时间难以掌握，往往会导致不必要的力气浪费和时间浪费。本技术方案则只要第一吸盘吸附上时第二吸盘必定已经吸附上，所以使用时能够方便省力快速地确保第二吸盘吸附上。

作为优选，所述吸附槽内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第二吸盘周向分布。当第一吸盘和第二吸盘都吸附上时，弹性连接条被拉长而储能，该能量产生促使第一吸盘朝向被吸附物运动的趋势，使得当第一吸盘产生瞬间断开时、加速第一吸盘恢复到吸附状态。也即进一步降低了收到瞬间冲击时而产生脱落的可能性，换而言之也即提高了吸盘的抗瞬间冲击能力。

作为优选，所述固定吸盘还包括将所述第二吸盘内部空间和吸附槽二者同第一吸盘外部空间连通的气道，所述气道的外端可拆卸连接有用于密封所述气道外端的密封盖。需要取下本实用新型时，通过人工开启密封盖来对吸盘内部空间进行破真空，从而能够在保证大的吸力的情况下实现以小的力进行拆卸。

作为优选，所述灯管的内周面设有沿灯管周向分布的一对通槽，所述基板的两侧边缘一一对应地插接并密封抵接在所述一对通槽内，所述灯脚和所述灯管围成密封腔，所述基板将所述密封腔分割为出光密封腔和散热密封腔，所述散热密封腔内填充有分子量小于20的散热气体，所述散热密封腔内的气压高于所述出光密封腔内的气压，基板和通槽的密封处位于基板朝向出光密封腔的一侧。通过气体进行散热，散热均匀性好。出光密封腔和散热密封腔存在气压差，能够使得基板同通槽之间保持可靠的密封，提高了基板同通槽之间密封时的方便性和可靠性。由于灯条是通过插接的方式进行固定，因此不容易产生脱落现象，装配好后则可以即时进入下一道工序。

作为优选，所述LED驱动器设有电源引入脚，所述插脚设有连通所述散热密封腔和灯管外部空间的穿线孔，所述电源引入脚穿设在所述穿线孔中并同所述穿线孔密封连接在一起。使用时通过穿线孔进行抽放气而使得散热密封腔中的气压符合要求，然后将穿线孔密封住即可。提高了制作时的方便性。

作为优选，所述LED驱动器位于所述散热腔内，所述端盖同所述管状主体通过充气式密封圈密封连接在一起，所述端盖和所述管状主体之间夹持有弹性补气罐，所述补气罐同所述充气式密封圈连通，所述端盖设有盲孔结构的内孔，所述管状主体穿设在所述内孔中，所述补气罐位于所述管状主体的端面和内孔的端壁之间，所述充气式密封圈位于所述内孔的周壁和管状主体的外周面之间。装配过程中，充气式密封圈首先受到挤压，此时由于补气罐没有被挤压，故充气式密封圈能够轻松地变形而被装配到端盖和管状主体之间，当进入补气罐受到挤压时，补气罐中的气体流入到充气式密封圈中，使得充气式密封圈经端盖和管状主体二者可靠地密封在一起。不但密封可靠性好、而且装配时方便省力、方便。

作为优选，所述管状主体和所述内孔二者，一种设有沿灯管周向延伸的环形定位槽、另一者设有卡头，所述端盖通过所述卡头插在所述定位槽中同所述管状主体卡接并转动连接在一起。当照射方向不符合要求时，可以通过使灯管和管状主体一起相对于端盖转动的方式来改变照射方向以满足要求，实现了照明方向可调。因此安装时，无需考虑灯架上的插孔位置同灯管匹配，使得安装更为方便。能够方便地将端盖和管状主体转动连接在一起时且不能够沿灯管的轴向分开，故该结构还能够使得充气式密封圈保持在对端盖和管状主体进行密封的状态。

本实用新型具有下述优点：将LED分为两部分，通过两个LED驱动器独 立地对两部分LED进行驱动，因此产生所有的LED同时不能够发光的几率小，提高了工作时可靠性；通过固定吸盘对灯管进行固定，抗振效果好、插脚不容易产生变形。

附图说明

图1为本实用新型的轴向剖视示意图。

图2为灯脚的剖视放大示意图。

图3为图2的A处的局部放大示意图。

图4为本实用新型的径向剖视示意图。

图5为固定吸盘的放大示意图。

图中：LED驱动器1、电路板11、电源引入脚13、电源引入线14、灯脚2、端盖21、内孔211、定位槽212、限位槽213、管状主体22、小径段221、隔板222、卡头223、第一过孔224、第二过孔225、盖板226、插脚23、穿线孔231、焊块232、灯管3、通槽31、基板和通槽的密封处32、LED灯条4、LED42、基板43、散光层5、密封腔6、出光密封腔61、散热密封腔62、充气式密封圈7、补气罐71、连通管72、固定吸盘8、连接座81、第一吸盘82、第二吸盘83、吸附槽84、弹性连接条85、气道86、密封盖87。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见图1，一种并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，包括LED驱动器1、灯管3、LED灯条4和灯脚2。

LED驱动器1有两个。LED驱动器1包括电路板11和电源引入脚13。电源引入脚13为钢性杆状结构。电源引入脚13通过柔性电源引入线14同电路板11电连接在一起。

灯脚2有两只。两只灯脚2连接在灯管3两端。两个LED驱动器1一一对应地位于两只灯脚2中。灯脚2包括管状主体22和端盖21。端盖21设有内孔211和插脚23。插脚23设有连通内孔211和端盖21的外部空间的穿线孔231。穿线孔231沿插脚23的轴向延伸。穿线孔231套设在电源引入脚13上。电源引入脚13和插脚23焊接在一起所产生的焊块232将电源引入脚13同穿线孔231的密封连接在一起。管状主体22设有小径段221、隔板222和止转块25。端盖21连接在管状主体22的一端、管状主体22的另一端同灯管3密封连接在一起。隔板222设有第一过孔224和第二过孔225。第一过孔224密封连接有盖板226。LED驱动器1位于端盖21和隔板222之间。

端盖21的端面设有固定吸盘8。固定吸盘8包括连接座81、连接于连接座的第一吸盘82和位于第一吸盘82内的第二吸盘83。第二吸盘83的吸附端伸出第一吸盘82的吸附端。第一吸盘82和第二吸盘83都为橡胶制作而成。第一吸盘82和第二吸盘83之间围成吸附槽84。吸附槽84内设有若干弹性连接条85。弹性连接条85沿第二吸盘83周向分布。弹性连接条85的一端同第一吸盘82连接在一起，具体为一体结构的方式连接在一起。弹性连接条85的另一端第二吸盘83连接在一起，具体为一体结构的方式连接在一起。

灯管3为玻璃结构。灯脚2和灯管3围成密封腔6。LED灯条4包括基板43和设置于基板上的若干LED42。基板43为导热结构。基板43将密封腔6分割为出光密封腔61和散热密封腔62。散热密封腔62通过第二过孔225同端盖21、管状主体22和隔板222围成的空间连通、也即使得LED驱动器1也位于散热密封腔62中。LED42位于出光密封腔61中。LED42分为两部分，LED42中的一部分LED通过两个LED驱动器1中的一个LED驱动器驱动、余下的LED通过另一个LED驱动器驱动。出光密封腔61的气压小于1个标准大气压，具 体为0.5个标准大气压。散热密封腔62中的气压大于一个标准大气压。具体为1.1个标准大气压。散热密封腔62中的气体为分子量小于20的散热气体，如惰性气体。

参见图2，内孔211的孔壁上设有定位槽212。定位槽212沿内孔211的周向延伸的环形槽。小径段221的外周面上设有卡头223。卡头223插在定位槽212中而使得端盖21卡接并转动连接在管状主体22的一端。盖板226同隔板222铰接在一起。盖板226只能朝端盖21所在侧开启。内孔211的端壁设有环形限位槽213。环形限位槽213内设有弹性补气罐71。补气罐71为沿内孔211周向延伸的环形结构。补气罐71被夹持在端盖21和管状主体22的端面之间。端盖21同管状主体22之间通过充气式密封圈7密封连接在一起。充气式密封圈7位于内孔211的周壁和管状主体22的外周面之间。

参见图3，补气罐71通过连通管72同充气式密封圈7连通。

参见图4，灯管3的外表面设有散光层5。散光层5沿灯管的周向布满灯管而形成管状膜结构。灯管3的内周面设有一对通槽31。一对通槽31中的两个通槽沿灯管3周向分布。通槽31沿灯管3的轴向延伸且贯通灯管3。通槽31内陷于灯管3的内周面。基板43的两侧边缘一一对应地插接在一对通槽31内。基板和通槽的密封处32位于基板43朝向出光密封腔61的一侧，具体为设置密封条通过抵接在一起的方式进行密封。

参见图5，连接座81设有气道86。气道86将第二吸盘83内部空间和吸附槽84二者同第一吸盘82外部空间连通。气道86的外端可拆卸连接有密封盖87。

将本实用新型组装在一起的方法为：

参见图4，将LED灯条4的基板43插到通槽31中。

参见图1，将两个灯脚2的管状主体22套设到灯管3的两端上并密封连接 在一起。基板43同管状主体22通过抵接的方式密封连接在一起。从而形成出光密封腔61。开启盖板226通过第一过孔224对出光密封腔61抽真空到设定值后盖板226重新盖到第一过孔224中。基板42上的导线41经第二过孔225穿出。

将LED驱动器1安装到灯脚2内。

参见图2，使电源引入脚13从穿线孔231中穿出。电源引入脚13和穿线孔231之间为间隙配合。

然后将端盖21合拢到卡头223卡接在定位槽212内时，端盖21同管状主体22卡接并转动连接在一起而盖在管状主体22的端部。

参见图2和图3，灯脚2装配的过程中，充气式密封圈7首先受到挤压而使得充气式密封圈7内的气体经连通管72流到补气罐71中，从而使得插入时轻松省力。当进一步插入时，管状主体22的端面配合端盖21开始挤压补气罐71，补气罐71中的气体经连通管72流到充气式密封圈7中设定充气式密封圈7膨胀而将端盖21和管状主体22密封连接在一起。

参见图1，首先通过穿线孔231对散热密封腔62进行抽真空而将散热密封腔62中的空气抽出，避免产生使用过程中电气元件氧化现象。然后将散热气体(惰性气体)经穿线孔231冲入到散热密封腔62内到散热密封腔62内的气压符合要求。最后将电源引入脚13和穿线孔231焊接在一起，焊接形成的焊块232将穿线孔231密封住。将电源引入脚13超出的部分剪除掉。

使用时，通过插脚23插到灯座的插孔中而引入电源给LED驱动器1的同时还通过固定吸盘8吸附在灯座上而实现本实用新型的固定。LED驱动器1驱动LED灯条4发光。

参见图4，LED灯条4发出的光经散射层5透出。散射层5将光线散射开 而使得光线变柔和且发光角增大。

Claims (9)

1.一种并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，包括LED驱动器、灯管、位于灯管内的LED灯条和两个连接在灯管两端的灯脚，所述LED灯条包括基板和设置于基板上的若干LED，所述灯脚包括管状主体和连接在管状主体一端的端盖，所述端盖设有插脚，其特征在于，所述LED驱动器有两个，两个所述LED驱动器一一对应地设置在所述两个灯脚内，所述LED中的一部分LED通过所述两个LED驱动器中的一个LED驱动器驱动、余下的LED通过另一个LED驱动器驱动，所述端盖设有固定吸盘。

2.根据权利要求1所述的并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，其特征在于，所述固定吸盘包括同所述端盖连接在一起的第一吸盘，所述第一吸盘内设有第二吸盘，所述第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽。

3.根据权利要求2所述的并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，其特征在于，所述第二吸盘的吸附端伸出所述第一吸盘的吸附端。

4.根据权利要求2或3所述的并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，其特征在于，所述吸附槽内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第二吸盘周向分布。

5.根据权利要求2或3所述的并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，其特征在于，所述固定吸盘还包括将所述第二吸盘内部空间和吸附槽二者同第一吸盘外部空间连通的气道，所述气道的外端可拆卸连接有用于密封所述气道外端的密封盖。

6.根据权利要求1或2或3所述的并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，其特征在于，所述灯管的内周面设有沿灯管周向分布的一对通槽，所述基板的两侧边缘一一对应地插接并密封抵接在所述一对通槽内，所述灯脚和所述灯管围成密封腔，所述基板将所述密封腔分割为出光密封腔和散热密封腔，所述散 热密封腔内填充有分子量小于20的散热气体，所述散热密封腔内的气压高于所述出光密封腔内的气压，基板和通槽的密封处位于基板朝向出光密封腔的一侧。

7.根据权利要求6所述的并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，其特征在于，所述LED驱动器设有电源引入脚，所述插脚设有连通所述散热密封腔和灯管外部空间的穿线孔，所述电源引入脚穿设在所述穿线孔中并同所述穿线孔密封连接在一起。

8.根据权利要求6所述的并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，其特征在于，所述LED驱动器位于所述散热腔内，所述端盖同所述管状主体通过充气式密封圈密封连接在一起，所述端盖和所述管状主体之间夹持有弹性补气罐，所述补气罐同所述充气式密封圈连通，所述端盖设有盲孔结构的内孔，所述管状主体穿设在所述内孔中，所述补气罐位于所述管状主体的端面和内孔的端壁之间，所述充气式密封圈位于所述内孔的周壁和管状主体的外周面之间。

9.根据权利要求8所述的并联驱动吸附固定式汽车乘员舱用灯，其特征在于，所述管状主体和所述内孔二者，一种设有沿灯管周向延伸的环形定位槽、另一者设有卡头，所述端盖通过所述卡头插在所述定位槽中同所述管状主体卡接并转动连接在一起。