CN204531613U - 一种地铁车站基坑护栏装置 - Google Patents
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Abstract
一种地铁基坑安全护栏的装置,包括立杆,横杆和连接接头,所述立杆通过预埋螺栓与基础连接,立杆中部和顶部设有接头,立杆和横杆通过接头连接的基坑安全护栏装置。解决了护栏焊接质量无法保证,易初现焊伤,拆卸不便的问题。具有外观精美、施工简单、安全可靠、易于拆卸、可重复利用的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种护栏装置,特别是一种地铁车站基坑护栏装置。
背景技术
随着我国地铁建设步伐的的加快,建设单位、监理单位、施工单位对施工安全越来越重视,而地铁深基坑安全防护是地铁施工的重点,也是各级领导安全检查的必检项目。安全护栏的好坏关系着每一个作业人员的生命安全,传统的基坑安全护栏多采用扣件和钢管连接或钢管架焊接连接。扣件连接虽然安装方便,但扣件突出棱角容易挂扯作业人员,而且不够美观;钢管焊接连接不仅的拆卸麻烦,难以二次利用,焊接质量也难以保证,在焊接过程易烧穿钢管,影响到使用安全。
实用新型内容
本实用新型其目的就在于提供一种地铁车站基坑护栏装置。护栏立杆和横杆材质选用φ48.3×3.6mm,接头选用优质镀锌钢管接头,解决了地铁深基坑的安全防护问题。具有安装方便、安全、易于拆卸,可二次利用的特点。
实现上述目的而采取的技术方案,包括立杆,立杆与护栏基础之间连接预埋螺栓,所述立杆中部设有十字接头,顶端设有三通接头,十字接头和三通接头上均设有外丝,立杆和横杆通过十字接头和三通接头连接基坑安全护栏。
所述预埋螺栓、十字接头、三通接头设有外丝,立杆和横杆设有内丝。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点。
本装置资金投入与其他护栏相比性价比高,安装和拆除便捷,可重复利用,同时该装置能够避免钢管焊接过程焊接质量问题,杜绝在焊接过程易烧穿钢管现象。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本装置结构原理示意图。
图2为十字接头大样图。
图3三通接头大样图。
图4为立杆大样图。
图5为预埋螺栓大样图。
具体实施方式
包括立杆1,立杆1与护栏基础之间连接预埋螺栓2,如图1、图2、图3、图4和图5所示,所述立杆1中部设有十字接头3,顶部设有三通接头4,横杆5通过十字接头3和三通接头4与立杆1连接的基坑安全护栏。
所述横杆5和立杆1均有内丝,十字接头3和三通接头4均设有外丝。
Claims (2)
1.一种地铁车站基坑护栏装置,包括立杆(1),立杆(1)与护栏基础之间连接预埋螺栓(2),其特征在于,所述立杆(1)中部设有十字接头(3),顶端设有三通接头(4),十字接头(3)和三通接头(4)上均设有外丝,立杆(1)和横杆(5)通过十字接头(3)和三通接头(4)连接基坑安全护栏。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑护栏装置,其特征在于,所述预埋螺栓(2)、十字接头(3)、三通接头(4)设有外丝,立杆(1)和横杆(5)设有内丝。
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