CN204529152U - 桥式单梁起重装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥式单梁起重装置，可有效解决桥式单梁起重机起升空间受限、起吊空间小、电动葫芦稳定性差的问题，技术方案是，包括桁车主梁、移动车体和电动葫芦，桁车主梁上表面装有沿其长向前后滑动的移动车体，移动车体上装有电动葫芦，电动葫芦的滚筒上绕装有钢丝绳，钢丝绳的一端与滚筒固定在一起，另一端从移动车体的一侧向下绕过桁车主梁与移动车体的另一侧或电动葫芦的外壳固定在一起，桁车主梁的正下方在钢丝绳上装有滑轮组，滑轮组上装有吊钩，本实用新型结构新颖独特，简单合理，易生产，成本低，运行平稳，起升空间大，使用方便，效果好，是起重设备上的创新。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重装置，特别是一种桥式单梁起重装置。
背景技术
起重机(Crane) 属于起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。电动葫芦桥式起重机是起重机中常见的种类之一，现有的电动葫芦桥式起重机通常电动葫芦都是设置在桁车主梁下方，通过工字钢连接，由于其结构上的问题，起升空间受到工字钢和电动葫芦本身位置的限制，起吊空间小，而且仅仅通过工字梁连接，电动葫芦稳定性差，故障率高，虽然市场上也出现了欧式电动葫芦的低净空单梁起重机，但是其结构复杂，造价高，使用效果不尽人意，因此，其改进和创新势在必行。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种桥式单梁起重装置，可有效解决桥式单梁起重机起升空间受限、起吊空间小、电动葫芦稳定性差的问题。
本实用新型解决的技术方案是，包括桁车主梁、移动车体和电动葫芦，桁车主梁上表面装有沿其长向前后滑动的移动车体，移动车体上装有电动葫芦，电动葫芦的滚筒上绕装有钢丝绳，钢丝绳的一端与滚筒固定在一起，另一端从移动车体的一侧向下绕过桁车主梁与移动车体的另一侧或电动葫芦的外壳固定在一起，桁车主梁的正下方在钢丝绳上装有滑轮组，滑轮组上装有吊钩。
本实用新型结构新颖独特，简单合理，易生产，成本低，运行平稳，起升空间大，使用方便，效果好，是起重设备上的创新。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型移动车体的俯视图。
图3为本实用新型移动车体的剖面俯视图。
图4为本实用新型桁车主梁的剖面俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1-4给出，本实用新型包括桁车主梁、移动车体和电动葫芦，桁车主梁5上表面装有沿其长向前后滑动的移动车体，移动车体上装有电动葫芦1，电动葫芦1的滚筒上绕装有钢丝绳3，钢丝绳3的一端与滚筒固定在一起，另一端从移动车体的一侧向下绕过桁车主梁5与移动车体的另一侧或电动葫芦的外壳固定在一起，桁车主梁5的正下方在钢丝绳上装有滑轮组4，滑轮组上装有吊钩4a。
为保证使用效果，所述的移动车体包括水平的固定平台2和竖直对称装在固定平台两侧的侧板2，两侧板之间装有固定轴12，侧板内侧，在固定轴12的两端经轴承11装有置于桁车主梁上的行走轮10，行走轮10与装在移动车体上的驱动电机8相连，构成移动车体沿桁车主梁前后滑动的行走结构；
所述的行走轮10呈台阶状的圆形，直径较小部分的轮体置于桁车主梁上，直径较大部分的轮体置于桁车主梁的外侧，构成行走轮的限位结构，以保证移动车体不脱离桁车主梁；
所述的钢丝绳3的一端与电动葫芦的滚筒固定在一起，另一端从移动车体的一侧的侧板向下绕过桁车主梁5与移动车体的另一侧侧板上的钢丝绳固定头7固定在一起；
所述的驱动电机8固定在一侧的侧板上，其转动轴伸入侧板内侧，伸入的一端上装有齿轮9，齿轮9与行走轮直径较大部分的轮体啮合，构成行走轮的驱动结构；
所述的桁车主梁5为钢板围成的截面呈长方形或梯形的管状结构，其内腔上沿周向设置有加强筋6；所述的加强筋6的截面呈T字形；
所述的滑轮组4上设置有并排的2个滑轮，吊钩4a设置在两滑轮的中间。
所述的电动葫芦1可以为市售的CD型、MD型或HC型的电动葫芦，其包括电机、减速机和滚筒，电机的输出轴与减速机的输入轴相连，减速机的输出轴上装有滚筒，钢丝绳绕装在滚筒上，电动葫芦也可采用市售的卷扬机代替。
本实用新型使用时，移动车体通过驱动电机驱动沿桁车主梁长向前后移动，调整该方向的水平位置，通过电动葫芦收放钢丝绳升降吊钩4a进行起吊，与现有技术相比，本实用新型结构新颖独特，简单合理，无需安装连接的工字钢，大大节约的起重机的生产成本，移动车体直接安装在桁车主梁上，车体的轴距大，分散了主梁的承受力，并且行走更加平稳，电动葫芦的钢丝绳绕过桁车主梁的梁体，将吊钩设置在梁体正下方，增加了起升的高度，易生产，成本低，运行平稳，起升空间大，使用方便，效果好，是起重设备上的创新，有良好的社会和经济效益。
申请人要指出的是，本申请上述指出的仅仅是一种实施例，并不是用于限制本申请的保护范围，凡是用等同或等同替代手段所做出与本申请技术方案本质上相同的技术方案均属于本申请的保护范围。
Claims (8)
1.一种桥式单梁起重装置，包括桁车主梁、移动车体和电动葫芦，其特征在于，桁车主梁（5）上表面装有沿其长向前后滑动的移动车体，移动车体上装有电动葫芦（1），电动葫芦（1）的滚筒上绕装有钢丝绳（3），钢丝绳（3）的一端与滚筒固定在一起，另一端从移动车体的一侧向下绕过桁车主梁（5）与移动车体的另一侧或电动葫芦的外壳固定在一起，桁车主梁（5）的正下方在钢丝绳上装有滑轮组（4），滑轮组上装有吊钩（4a）。
2.根据权利要求1所述的桥式单梁起重装置，其特征在于，所述的移动车体包括水平的固定平台（2）和竖直对称装在固定平台两侧的侧板（2），两侧板之间装有固定轴（12），侧板内侧，在固定轴（12）的两端经轴承（11）装有置于桁车主梁上的行走轮（10），行走轮（10）与装在移动车体上的驱动电机（8）相连，构成移动车体沿桁车主梁前后滑动的行走结构。
3.根据权利要求2所述的桥式单梁起重装置，其特征在于，所述的行走轮（10）呈台阶状的圆形，直径较小部分的轮体置于桁车主梁上，直径较大部分的轮体置于桁车主梁的外侧，构成行走轮的限位结构。
4.根据权利要求2所述的桥式单梁起重装置，其特征在于，所述的钢丝绳（3）的一端与电动葫芦的滚筒固定在一起，另一端从移动车体的一侧的侧板向下绕过桁车主梁（5）与移动车体的另一侧侧板上的钢丝绳固定头（7）固定在一起。
5.根据权利要求2所述的桥式单梁起重装置，其特征在于，所述的驱动电机（8）固定在一侧的侧板上，其转动轴伸入侧板内侧，伸入的一端上装有齿轮（9），齿轮（9）与行走轮直径较大部分的轮体啮合，构成行走轮的驱动结构。
6.根据权利要求1所述的桥式单梁起重装置，其特征在于，所述的桁车主梁（5）为钢板围成的截面呈长方形或梯形的管状结构，其内腔上沿周向设置有加强筋（6）。
7.根据权利要求6所述的桥式单梁起重装置，其特征在于，所述的加强筋（6）的截面呈T字形。
8.根据权利要求6所述的桥式单梁起重装置，其特征在于，所述的滑轮组（4）上设置有并排的2个滑轮，吊钩（4a）设置在两滑轮的中间。
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2015
- 2015-04-16 CN CN201520227175.6U patent/CN204529152U/zh not_active Expired - Fee Related
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