CN204525269U - 一种折叠式摩托车离合器固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工装，旨在提供一种折叠式摩托车离合器固定工装，其技术方案要点是:包括前离合器固定板、后离合器固定板、连接板，所述前离合器固定板设有多个扇叶卡槽，所述后离合器固定板上设有多个凸台，后离合器固定板上开有通孔，所述连接板包括与前离合器固定板固定连接的第一连接板、与后离合器固定板固定连接的第二连接板，所述第一连接板上设有第一贯穿孔，所述第二连接板设有与第一贯穿孔同心设置且大小相等的第二贯穿孔，还包括连接件，所述连接件包括抵触端、限位端，所述抵触端的大小大于第一贯穿孔以及第二贯穿孔的孔径大小，所述限位端上设有外螺纹，所述限位端上设有与外螺纹配合的螺母件。

Description

一种折叠式摩托车离合器固定工装

技术领域

本实用新型涉及一种固定工装，更具体地说，特别涉及一种折叠式摩托车离合器固定工装。

背景技术

目前，摩托车发动机离合器与轴连接的过程中，因为前离合器扇叶卡盘与后离合器外壳分别与轴通过花键连接，所以在拧紧螺母的时候，离合器与轴一起旋转，导致无法彻底地拧紧锁紧螺母，从而给装配工装带来很大的麻烦，现在装配的过程中基本上采用的是用手按住前离合器扇叶卡盘和后离合器外壳，再用气枪把锁紧螺母打紧，但是这种方式在大规模流水线作业之后，一台摩托车发动机上面分别都有前离合器和后离合器，每个摩托车发动机的前后都需要用手按住前离合器扇叶卡盘和后离合器外壳，不仅影响了生产效率，而且会损伤操作人员的手。

针对上述问题，申请号为201420352055.4的中国专利公开了一种摩托车离合器固定工装，包括前离合器固定板、后离合器固定板、连接板、把手，所述前离合器固定板与连接板固定连接，连接板与后离合器固定板固定连接，所述把手固定于连接板上，所述前离合器固定板设有多个扇叶卡槽，所述后离合器固定板上设有多个凸台，后离合器固定板上开有通孔。这种离合器固定工装虽然能同时固定摩托车发动机前离合器扇叶卡盘和后离合器外壳的作用，但使得由于整体的长度比较长，不使用时需要占用较大的放置位置，收纳不够方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种折叠式摩托车离合器固定工装。

    为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种折叠式摩托车离合器固定工装，包括前离合器固定板、后离合器固定板、连接板，所述前离合器固定板设有多个扇叶卡槽，所述后离合器固定板上设有多个凸台，后离合器固定板上开有通孔，所述连接板包括与前离合器固定板固定连接的第一连接板、与后离合器固定板固定连接的第二连接板，所述第一连接板上设有第一贯穿孔，所述第二连接板设有与第一贯穿孔同心设置且大小相等的第二贯穿孔，还包括连接件，所述连接件包括抵触端、限位端，所述抵触端的大小大于第一贯穿孔以及第二贯穿孔的孔径大小，所述限位端上设有外螺纹，所述限位端上设有与外螺纹配合的螺母件。

优选的，所述第一连接板上设有第一把手。

优选的，所述第二连接板上设有第二把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：当需要正常使用该摩托车离合器固定工装时，只需把第一连接板和第二连接板相对，第一贯穿孔与第二贯穿孔同心放置，然后用连接件插入第一贯穿孔和第二贯穿孔内，由于抵触端的大小大于第一贯穿孔以及第二贯穿孔的孔径大小，连接件的抵触端会由于大小太大而堵在第一贯穿孔孔外，然后使用者在限位端上拧上螺母件，锁紧之后，前离合器固定板和后离合器固定板就不会发生相对移动，整个摩托车离合器固定工装便能正常使用；当不需要使用该摩托车离合器固定工装时，使用者只需把螺母件从限位端上拧出，连接件从第一贯穿孔和第二贯穿孔中抽出，此时第一连接板和第二连接板即可相互分离开，其放置空间即可缩小一半，达到方便收纳的目的，另外，当螺母件拧松后，即使不采用把连接件从第一贯穿孔和第二贯穿孔中拿出，前离合器固定板和后离合器固定板也可实现相互转动，也能起到节省放置空间的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种折叠式摩托车离合器固定工装实施例的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型一种折叠式摩托车离合器固定工装实施例中前离合器固定板的结构示意图；

图3为本实用新型一种折叠式摩托车离合器固定工装实施例中后离合器固定板的结构示意图；

图4为本实用新型一种折叠式摩托车离合器固定工装实施例的安装结构示意图；

图5为本实用新型一种折叠式摩托车离合器固定工装实施例中后离合器固定板的仰视结构示意图；

图6为本实用新型一种折叠式摩托车离合器固定工装实施例中后离合器固定板的侧视结构示意图。

附图标记：1、前离合器固定板；2、后离合器固定板；3、通孔；4、扇叶卡槽；5、凸台；6、第一连接板；7、第二连接板；8、第一贯穿孔；9、第二贯穿孔；10、连接件；101、抵触端；102、限位端；11、外螺纹；12、螺母件；13、第一把手；14、第二把手。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照图1至图6对本实用新型一种折叠式摩托车离合器固定工装实施例做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种折叠式摩托车离合器固定工装，包括前离合器固定板1、后离合器固定板2、连接板，所述前离合器固定板1设有多个扇叶卡槽4，所述后离合器固定板2上设有多个凸台5，后离合器固定板2上开有通孔3，所述连接板包括与前离合器固定板1固定连接的第一连接板6、与后离合器固定板2固定连接的第二连接板7，所述第一连接板6上设有第一贯穿孔8，所述第二连接板7设有与第一贯穿孔8同心设置且大小相等的第二贯穿孔9，还包括连接件10，所述连接件10包括抵触端101、限位端102，所述抵触端101的大小大于第一贯穿孔8以及第二贯穿孔9的孔径大小，所述限位端102上设有外螺纹11，所述限位端102上设有与外螺纹11配合的螺母件12，当需要正常使用该摩托车离合器固定工装时，只需把第一连接板6和第二连接板7相对，第一贯穿孔8与第二贯穿孔9同心放置，然后用连接件10插入第一贯穿孔8和第二贯穿孔9内，由于抵触端101的大小大于第一贯穿孔8以及第二贯穿孔9的孔径大小，连接件10的抵触端101会由于大小太大而堵在第一贯穿孔8孔外，然后使用者在限位端102上拧上螺母件12，锁紧之后，前离合器固定板1和后离合器固定板2就不会发生相对移动，整个摩托车离合器固定工装便能正常使用；当不需要使用该摩托车离合器固定工装时，使用者只需把螺母件12从限位端102上拧出，连接件10从第一贯穿孔8和第二贯穿孔9中抽出，此时第一连接板6和第二连接板7即可相互分离开，其放置空间即可缩小一半，达到方便收纳的目的，另外，当螺母件12拧松后，即使不采用把连接件10从第一贯穿孔8和第二贯穿孔9中拿出，前离合器固定板1和后离合器固定板2也可实现相互转动，也能起到节省放置空间的作用。

第一连接板6上设有第一把手13，第二连接板7上设有第二把手14，在正常使用过程中，使用者可根据实际使用需要，选择第一把手13或者是第二把手14进行把持，防止工装的滑落；另外，当需要收纳时，使用者可通过分别设置在第一连接板6上的第一把手13移动前离合器固定板1，第二连接板7上的第二把手14移动后离合器固定板2，非常方便。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (3)

1.一种折叠式摩托车离合器固定工装，包括前离合器固定板、后离合器固定板、连接板，所述前离合器固定板设有多个扇叶卡槽，所述后离合器固定板上设有多个凸台，后离合器固定板上开有通孔，其特征是：所述连接板包括与前离合器固定板固定连接的第一连接板、与后离合器固定板固定连接的第二连接板，所述第一连接板上设有第一贯穿孔，所述第二连接板设有与第一贯穿孔同心设置且大小相等的第二贯穿孔，还包括连接件，所述连接件包括抵触端、限位端，所述抵触端的大小大于第一贯穿孔以及第二贯穿孔的孔径大小，所述限位端上设有外螺纹，所述限位端上设有与外螺纹配合的螺母件。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式摩托车离合器固定工装，其特征是：所述第一连接板上设有第一把手。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式摩托车离合器固定工装，其特征是：所述第二连接板上设有第二把手。