CN204513605U - 一种地铁车辆空调系统 - Google Patents

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Abstract

一种地铁车辆空调系统,包括机组不锈钢壳体,温度控制板,新风风阀,电控盒,室外机罩板,轴流风机,冷凝器,机组固定孔,室内机罩板轴,回风滤网,把手,活动轴;其中:机组不锈钢壳体的外部安装有机组固定孔;新风风阀位于机组不锈钢壳体的上部左侧,电控盒安装在机组不锈钢壳体内部,温度控制板安装在电控盒下部;轴流风机安装在室外机罩板内,冷凝器位于轴流风机下方;室内机罩板与室外机罩板通过室内机罩板轴铰接;回风滤网布置在电控盒两侧,回风滤网的外部带有把手,把手通过活动轴与回风滤网连接。本实用新型的优点:原理结构简单,电控盒运行温度不过热,元器件故障率低,工作稳定,车厢内恒温控制效果好。

Description

一种地铁车辆空调系统
技术领域
本实用新型涉及地铁车厢辅助设备领域,特别涉及了一种地铁车辆空调系统。
背景技术
目前,地铁车辆空调系统采用变频控制技术,超薄、耐振动、抗冲击,能适应地面及地下隧道等不同的运行环境,灾害状态下能够自动运行通风模式,变频电气控制系统安装在空调机组内部,与空调机组配套的车控器安装在车内,现有结构布置,无法完全满足使用需要。
空调机组出风口与车内主风道直接连接,空调机组处理后的空气经车内主风道由送风口送入客室内,达到调节车内空气温度的目的。电控盒内变频板、电容板、等电子元器件产生的热量聚集在密闭空间内不能及时散发,造成电子元气件故障率增高、寿命降低,影响空调系统整体可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提升空调系统整体可靠性,特提供了一种地铁车辆空调系统。
本实用新型提供了一种地铁车辆空调系统,其特征在于:所述的地铁车辆空调系统,包括机组不锈钢壳体1,温度控制板2,新风风阀3,电控盒4,室外机罩板5,轴流风机6,冷凝器7,机组固定孔8,室内机罩板轴9,回风滤网10,把手11,活动轴12;
其中:机组不锈钢壳体1的外部安装有机组固定孔8;新风风阀3位于机组不锈钢壳体1的上部左侧,电控盒4安装在机组不锈钢壳体1内部,温度控制板2安装在电控盒4下部;
轴流风机6安装在室外机罩板5内,冷凝器7位于轴流风机6下方;室内机罩板与室外机罩板通过室内机罩板轴9铰接;
回风滤网10布置在电控盒4两侧,回风滤网10的外部带有把手11,把手11通过活动轴12与回风滤网10连接。
所述的电控盒4内,带有散热风扇401。
所述的散热风扇401为1~3个。
本实用新型的优点:
本实用新型所述的地铁车辆空调系统,原理结构简单,电控盒运行温度不过热,元器件故障率低,工作稳定,车厢内恒温控制效果好。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为地铁车辆空调系统整体结构示意图;
图2为回风滤网结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种地铁车辆空调系统,其特征在于:所述的地铁车辆空调系统,包括机组不锈钢壳体1,温度控制板2,新风风阀3,电控盒4,室外机罩板5,轴流风机6,冷凝器7,机组固定孔8,室内机罩板轴9,回风滤网10,把手11,活动轴12;
其中:机组不锈钢壳体1的外部安装有机组固定孔8;新风风阀3位于机组不锈钢壳体1的上部左侧,电控盒4安装在机组不锈钢壳体1内部,温度控制板2安装在电控盒4下部;
轴流风机6安装在室外机罩板5内,冷凝器7位于轴流风机6下方;室内机罩板与室外机罩板通过室内机罩板轴9铰接;
回风滤网10布置在电控盒4两侧,回风滤网10的外部带有把手11,把手11通过活动轴12与回风滤网10连接。
所述的电控盒4内,带有散热风扇401。
所述的散热风扇401为1个。
实施例2
本实施例提供了一种地铁车辆空调系统,其特征在于:所述的地铁车辆空调系统,包括机组不锈钢壳体1,温度控制板2,新风风阀3,电控盒4,室外机罩板5,轴流风机6,冷凝器7,机组固定孔8,室内机罩板轴9,回风滤网10,把手11,活动轴12;
其中:机组不锈钢壳体1的外部安装有机组固定孔8;新风风阀3位于机组不锈钢壳体1的上部左侧,电控盒4安装在机组不锈钢壳体1内部,温度控制板2安装在电控盒4下部;
轴流风机6安装在室外机罩板5内,冷凝器7位于轴流风机6下方;室内机罩板与室外机罩板通过室内机罩板轴9铰接;
回风滤网10布置在电控盒4两侧,回风滤网10的外部带有把手11,把手11通过活动轴12与回风滤网10连接。
所述的电控盒4内,带有散热风扇401。
所述的散热风扇401为2个。
实施例3
本实施例提供了一种地铁车辆空调系统,其特征在于:所述的地铁车辆空调系统,包括机组不锈钢壳体1,温度控制板2,新风风阀3,电控盒4,室外机罩板5,轴流风机6,冷凝器7,机组固定孔8,室内机罩板轴9,回风滤网10,把手11,活动轴12;
其中:机组不锈钢壳体1的外部安装有机组固定孔8;新风风阀3位于机组不锈钢壳体1的上部左侧,电控盒4安装在机组不锈钢壳体1内部,温度控制板2安装在电控盒4下部;
轴流风机6安装在室外机罩板5内,冷凝器7位于轴流风机6下方;室内机罩板与室外机罩板通过室内机罩板轴9铰接;
回风滤网10布置在电控盒4两侧,回风滤网10的外部带有把手11,把手11通过活动轴12与回风滤网10连接。
所述的电控盒4内,带有散热风扇401。
所述的散热风扇401为3个。

Claims (3)

1.一种地铁车辆空调系统,其特征在于:所述的地铁车辆空调系统,包括机组不锈钢壳体(1),温度控制板(2),新风风阀(3),电控盒(4),室外机罩板(5),轴流风机(6),冷凝器(7),机组固定孔(8),室内机罩板轴(9),回风滤网(10),把手(11),活动轴(12);
其中:机组不锈钢壳体(1)的外部安装有机组固定孔(8);新风风阀(3)位于机组不锈钢壳体(1)的上部左侧,电控盒(4)安装在机组不锈钢壳体(1)内部,温度控制板(2)安装在电控盒(4)下部;
轴流风机(6)安装在室外机罩板(5)内,冷凝器(7)位于轴流风机(6)下方;室内机罩板与室外机罩板通过室内机罩板轴(9)铰接;
回风滤网(10)布置在电控盒(4)两侧,回风滤网(10)的外部带有把手(11),把手(11)通过活动轴(12)与回风滤网(10)连接。
2.按照权利要求1所述的地铁车辆空调系统,其特征在于:所述的电控盒(4)内,带有散热风扇(401)。
3.按照权利要求2所述的地铁车辆空调系统,其特征在于:所述的散热风扇(401)为1~3个。
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106183711A (zh) * 2016-07-29 2016-12-07 徐州天红点车用空调有限公司 一种顶置房车空调电控盒结构

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