CN204492990U - 复位弹簧内置停油电磁铁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了复位弹簧内置停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，其特征在于：所述线圈组件的左端设有前盖，右端设有后盖，所述线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，所述吸合线圈和维持线圈的引出线通过接线板、导线与限时控制电路电连接，限时控制电路外置于壳体并安装于开关盒内，所述线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，所述铁芯设有内孔由导杆进行导向，铁芯与后盖之间设有复位弹簧，所述铁芯的左端与拉杆接头固定连接，所述前盖的左端与套筒固定连接，套筒设有内孔台阶。本实用新型具有吸合线圈限时控制功能且限时控制电路外置，结构合理、工作稳定性好、密封性好，有效提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车停油电磁铁的改进发明。
背景技术
汽车停油电磁铁用于控制汽车油门，其工作原理是：在汽车启动时，线圈通电使铁芯动作，油门开启，在汽车停车熄火时，线圈断电后铁芯回位，油门关闭。为解决线圈长时间通电带来的温升高、工作效率低、使用寿命短的问题，目前线圈通常包括一个吸合线圈和一个维持线圈，吸合线圈只在吸合动作时通电，而维持线圈在整个电磁铁工作时间内通电。现有技术的汽车停油电磁铁存在以下不足：首先，线圈的限时控制一般采用机械元件进行操控，即使采用电气控制，限时控制电路也与线圈在同一壳体内安装，结构不合理，影响工作稳定性，还有，由于设计原因及停油电磁铁的内部密封条件较差，也影响工作稳定性，所以说，现有技术的停油电磁铁由于受不利因素太多，使用寿命较短。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种具有吸合线圈限时控制功能且限时控制电路外置，结构合理、工作稳定性好、密封性好，有效提高使用寿命的复位弹簧内置停油电磁铁。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
复位弹簧内置停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，其特征在于：所述线圈组件的左端设有前盖，右端设有后盖，线圈组件、前盖和后盖设于壳体的内孔由壳体内孔两端的翻口进行铆压固定，所述线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，所述吸合线圈和维持线圈的引出线通过接线板、导线与限时控制电路电连接，限时控制电路外置于壳体并安装于开关盒内，接线端子固定在后盖上，所述线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，所述铁芯设有内孔由导杆进行导向，导杆与后盖固定连接，铁芯与后盖之间设有复位弹簧，所述铁芯的左端外伸于前盖的内孔与拉杆接头固定连接，所述前盖的左端与套筒固定连接，套筒设有内孔台阶，在复位弹簧的作用下，所述拉杆接头顶靠在套筒的内孔台阶上由内孔台阶进行轴向限位。
所述非磁性导管穿过前盖的内孔，前盖、非磁性导管的外圆和线圈架的左端面之间设有前密封圈，所述后盖设有小径柱体伸入非磁性导管的内孔，小径柱体的外圆和非磁性导管的内孔之间设有后密封圈，壳体内孔与线圈组件之间的空隙及壳体的后端由环氧树脂进行灌封密封。
采用上述技术方案的停油电磁铁，结构合理，首先，线圈的限时控制电路外置于壳体并安装于独立开关盒内，还有，铁芯动作时由专门的导杆进行导向，同时，前后密封圈的设置及环氧树脂的灌封可以使线圈组件得到可靠的密封，上述这些都有利于工作稳定性的提高，从而有效提高停油电磁铁的使用寿命。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细描述一下本实用新型的实施例。
如图所示，本实用新型的复位弹簧内置停油电磁铁，包括壳体7、线圈组件和铁芯3，所述线圈组件的左端设有前盖4，右端设有后盖16，线圈组件、前盖4和后盖16设于壳体7的内孔由壳体7内孔两端的翻口进行铆压固定，所述线圈组件由绕设在线圈架8上的吸合线圈10和维持线圈9组成，所述吸合线圈10和维持线圈9的引出线通过接线板17、导线与限时控制电路18电连接，限时控制电路18再通过导线与接线插头19连接，限时控制电路18外置于壳体7并安装于开关盒内，接线端子17固定在后盖16上，所述线圈架8的内孔固定设有非磁性导管6，所述铁芯3活动设于非磁性导管6的内孔，所述铁芯3设有内孔由导杆11进行导向，导杆11与后盖16固定连接，铁芯3与后盖16之间设有复位弹簧12，所述铁芯3的左端外伸于前盖4的内孔与拉杆接头1固定连接，所述前盖4的左端与套筒2固定连接，套筒2设有内孔台阶21，在复位弹簧12的作用下，所述拉杆接头1顶靠在套筒的内孔台阶21上由内孔台阶21进行轴向限位。所述非磁性导管6穿过前盖4的内孔，前盖4、非磁性导管6的外圆和线圈架8的左端面之间设有前密封圈5，所述后盖16设有小径柱体13伸入非磁性导管6的内孔，小径柱体13的外圆和非磁性导管6的内孔之间设有后密封圈14，壳体内孔与线圈组件之间的空隙及壳体的后端由环氧树脂15（图中黑体部分）进行灌封密封。
本实用新型是这样工作的：停油电磁铁工作时，吸合线圈和维持线圈同时通上24V的直流电源，铁芯快速进行吸合动作，汽车油门打开，在铁芯吸合动作到位后，吸合线圈断电，由维持线圈通电来保持铁芯的吸合状态一直到汽车停车熄火，在汽车停车熄火时，维持线圈断电铁芯回位，油门关闭。
Claims (2)
1.复位弹簧内置停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，其特征在于：所述线圈组件的左端设有前盖，右端设有后盖，线圈组件、前盖和后盖设于壳体的内孔由壳体内孔两端的翻口进行铆压固定，所述线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，所述吸合线圈和维持线圈的引出线通过接线板、导线与限时控制电路电连接，限时控制电路外置于壳体并安装于开关盒内，接线端子固定在后盖上，所述线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，所述铁芯设有内孔由导杆进行导向，导杆与后盖固定连接，铁芯与后盖之间设有复位弹簧，所述铁芯的左端外伸于前盖的内孔与拉杆接头固定连接，所述前盖的左端与套筒固定连接，套筒设有内孔台阶，在复位弹簧的作用下，所述拉杆接头顶靠在套筒的内孔台阶上由内孔台阶进行轴向限位。
2.如权利要求1所述的复位弹簧内置停油电磁铁，其特征在于：所述非磁性导管穿过前盖的内孔，前盖、非磁性导管的外圆和线圈架的左端面之间设有前密封圈，所述后盖设有小径柱体伸入非磁性导管的内孔，小径柱体的外圆和非磁性导管的内孔之间设有后密封圈，壳体内孔与线圈组件之间的空隙及壳体的后端由环氧树脂进行灌封密封。
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2015
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