CN204488525U - 一种房车电气总成系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种房车电气总成系统，包括风力发电机组，太阳能发电机组，汽油或柴油发电机组，蓄电池组、整流电路，逆变电路，强电供电端口和弱电供电端口；风力发电机组的输出端，太阳能发电机组的输出端和汽油或柴油发电机组的输出端分别接入蓄电池组的充电回路中；汽油或柴油发电机组的输出端还直接接入强电供电端口中；弱电供电端口接入蓄电池组的放电回路中；蓄电池组的放电回路还通过逆变电路接入强电供电端口中。该房车电气总成系统，由二部分可再生能源发电机组和汽油或柴油发电机组构成整体房车的动力来源。这样，当房车的储备电源储存的电量用完后，可以通过可再生能源或汽油或柴油进行发电，保证房车的正常使用。

Description

一种房车电气总成系统

技术领域

本实用新型涉及车辆电气应用领域，尤其属于房车领域，具体涉及房车电气总成系统。

背景技术

        房车，也称旅居车，类似于缩小版的房子，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式。一般房车都配备有空调、液晶电视、VCD、冰箱、微波炉、煤气炉、热水器等强电电器，还配备有照明LED、通风系统、智能系统等弱电电器。可谓麻雀虽小，五脏俱全。

现有房车的电气总成系统多由储备电源提供，例如电瓶等。当房车的储备电源储存的电量用完后，需要及时对储备电源进行充电才能保证房车的正常使用。这样，给房车的使用带来不便，如果房车在荒郊野外没电了，那就会影响房车正常使用。因此，房车的电气总成系统成为了房车发展的瓶颈。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型专利提供利用可再生能源提供电能的房车电气总成系统，用于解决现有技术房车电气总成系统采用储备电源供电存在的使用不方便的问题。

为解决上述技术问题，实现实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种房车电气总成系统，包括风力发电机组，太阳能发电机组，汽油或柴油发电机组，蓄电池组、整流电路，逆变电路，强电供电端口和弱电供电端口；风力发电机组和太阳能发电机组设置在房车车顶外部，风力发电机组的输出端和太阳能发电机组的输出端分别通过一开关接入蓄电池组的充电回路中；汽油或柴油发电机组的输出端通过串联一开关和整流电路接入蓄电池组的充电回路中，汽油或柴油发电机组的输出端还直接接入强电供电端口中；弱电供电端口接入蓄电池组的放电回路中；蓄电池组的放电回路还通过逆变电路接入强电供电端口中。

进一步，所述开关均为NPN三极管；还包括比较器和反相器；比较器的输入端与所述蓄电池组的输出端相连，比较器的基准电源端连接基准直流源，比较器的输出端通过反相器与所有NPN三极管的基极连接，所有NPN三极管的发射级分别连接至蓄电池组的输入端连接，NPN三极管的集电极分别与风力发电机组的输出端，太阳能发电机组的输出端或汽油或柴油发电机组的输出端连接，NPN三极管的集电极还分别与地线连接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的房车电气总成系统，由二部分可再生能源发电机组和汽油或柴油发电机组构成整体房车的动力来源。这样，当房车的储备电源储存的电量用完后，可以通过可再生能源或汽油或柴油进行发电，保证房车的正常使用，解决了现有房车储备电源储存的电量用完后，缺乏电源对储备电源进行充电的缺陷。同时采用可再生能源发电，起到环保、节约能源的优点。

附图说明

图1为本实施例中房车电气总成系统的模块框图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

本实施例的房车电气总成系统，如图1所示，主要分为两部分，强电部分以及弱电部分，强电部分主要供应车内空调，冰箱，电视等生活电器，而弱电部分主要起智能控制作用，与手机互联，增加车的科技体验。

房车电气总成系统，包括风力发电机组，太阳能发电机组，汽油或柴油发电机组，蓄电池组、整流电路，逆变电路，强电供电端口和弱电供电端口；风力发电机组和太阳能发电机组设置在房车车顶外部，风力发电机组的输出端和太阳能发电机组的输出端分别通过一开关接入蓄电池组的充电回路中；汽油或柴油发电机组的输出端通过串联一开关和整流电路接入蓄电池组的充电回路中，汽油或柴油发电机组的输出端还直接接入强电供电端口中；弱电供电端口接入蓄电池组的放电回路中；蓄电池组的放电回路还通过逆变电路接入强电供电端口中。

该房车电气总成系统正常情况下，为了节约能源通常启动风力发电机组和太阳能发电机组进行供电。当太阳能和风能都不足时，采用汽油或柴油发电机进行供电，汽油或柴油发电机为应急发电系统。因为风力发电机组和太阳能发电机组输出为直流电，且由于环境的不稳定，输出的直流电电能大小不稳定，因此需要将风力发电机组和太阳能发电机组输出接入蓄电池组的充电回路，直接对蓄电池组进行充电，然后再用蓄电池组进行稳定的供电。汽油或柴油发电机组能够输出稳定的交流电。所以汽油或柴油发电机组一方面可以通过整流电路接入蓄电池组的充电回路，直接对蓄电池组进行充电，另一方面，可直接对强电供电端口进行供电。蓄电池组存储的电能，一方面可直接对弱电供电端口进行供电，另一方面可通过逆变电路转换为交流电后对强电供电端口进行供电。

具体实施时，由于常用的弱电电器的供电电压为12V~24V，其中12V和24V最为常见。因此要求蓄电池组能够输出12V或24V直流稳压电流。常用的强电电器的供电电压为220V，例如空调冰箱电视等，因此为了能够驱动这些设备，需要将蓄电池组经过逆变电路逆变为220V的交流电或汽油或柴油发电机组直接输出220V的交流电。

该房车电气总成系统由二部分可再生能源发电机组和汽油或柴油发电机组构成整体房车的动力来源。这样，当房车的储备电源储存的电量用完后，可以通过可再生能源或汽油或柴油进行发电，保证房车的正常使用，解决了现有房车储备电源储存的电量用完后，缺乏电源对储备电源进行充电的缺陷。同时采用可再生能源发电，起到环保、节约能源的优点。

所述开关均为NPN三极管；还包括比较器和反相器；比较器的输入端与所述蓄电池组的输出端相连，比较器的基准电源端连接基准直流源，比较器的输出端通过反相器与所有NPN三极管的基极连接，所有NPN三极管的发射级分别连接至蓄电池组的输入端连接，NPN三极管的集电极分别与风力发电机组的输出端，太阳能发电机组的输出端或汽油或柴油发电机组的输出端连接，NPN三极管的集电极还分别与地线连接。

为了保证该房车电气总成系统的可靠性，防止蓄电池组被充爆，实施例中还增加了上述电池防爆电路。首先获取蓄电池组充满后的输出端输出的供电电压，并将该供电电压设为基准电压。将比较器的输入端与蓄电池组的输出端相连，比较器的基准电源端连接基准电压，这样，当蓄电池组输出的供电电压与基准电压相等时，说明蓄电池组已充满电，比较器的输出端输出高电平，经过反相器后变为低电平，则NPN三极管的基极输入低电平，NPN三极管的发射级和集电极不导通，各发电机组与蓄电池组的输入端断开，停止充电。反之，当蓄电池组输出的供电电压不等于基准电压时，蓄电池组还未充满电，比较器的输出端输出低电平，经过反相器后变为高电平，则NPN三极管的基极输入高电平，NPN三极管的发射级和集电极导通，各发电机组与蓄电池组的输入端连接，继续充电。这样，该房车电气总成系统，当蓄电池组充满后，能自动停止对蓄电池组充电，提高了系统的安全性。具体实施时，基准直流源可以采用若干个干电池并联形成，NPN三极管型号的选择根据具体充电电路中的充电电流确定。

另外，在上述房车电气总成系统的硬件系统结构上，为了提高产品的多功能性，还可以增设以下智能控制功能。

例如还可以增设人机交互功能。包括控制模块和可加载在移动设备上的处理模块；所有开关与控制模块的输出端连接，控制模块分别控制所有开关的断开或闭合；控制模块还包括第一通讯单元；移动设备包括显示模块和第二通讯单元，处理模块中设有可通过显示模块显示的登陆界面，供使用者进行人机交互操作；控制模块的第一通讯单元与移动设备的第二通讯单元进行通讯。

为了对房车电气总成系统的发电系统进行合理的调整，增加了控制模块。由于风力发电机组，太阳能发电机组和汽油或柴油发电机组均是通过开关连接至蓄电池组的充电回路中或接入强电供电端口，因此通过控制模块控制所有开关的断开或闭合，进而可以控制风力发电机组，太阳能发电机组和汽油或柴油发电机组的启动或关闭，使用者可以根据具体情况控制不同的发电机组进行发电，使得能源利用更加合理。

下面介绍几种常用大功率的房车电器的参数，使用者可以根据选用的电器的功耗等参数确定开启或关闭对应的发电机组。

1、车载空调：

功能：恒温控制（18°- 32°℃）；冷却能力：3200瓦/10900英国热量单位/小时

供热能力：1000-1500瓦；消费的冷却/加热模式：1000 /1600瓦；输入电压：220伏交流电50赫兹；最大电流消耗。

2、车载冰箱：

输入电压为12V-24V，容量70L，功率为50W； 发电机：选用汽油发电机，静音，避免了随车加两种油料的麻烦。同时，为了后期智能化升级改造，选择手电双启动模式；电池隔离器：由于空调功率最大，所以考虑对空调单独配置一个蓄电池，而其他家用电器配置一个蓄电池，通过电池隔离器进行隔离，单独充放电。

为了给客户更好的体验感，增加了处理模块，处理模块可加载在移动设备中，使用者可以通过操作登陆界面来实现人机交互操作，例如，移动设备可以是手机，处理模块可以是开发的手机APP，手机APP中设有登陆界面，登陆界面上设有若干个按键，当手机APP的某按键按下时，手机对控制模块发出指定的信号，控制控制模块执行相应的操作。例如开启或关闭风力发电机组，太阳能发电机组或汽油或柴油发电机组等。另外，手机还可以接收控制模块发送的数据，并通过登陆界面进行显示，了解各个单元的运行情况。例如：各发电机组的发电情况，强电供电端口或弱电供电端口的开启或关闭情况等。这样，该房车电气总成系统能够通过手机实现与控制模块的数据交换，既能够向控制模块发送控制指令，又能够接收控制模块发送的数据。

还可以增设蓄电池电能监控功能。控制模块还用于监控蓄电池组的储能情况；当控制模块监控到蓄电池组的储能较低时，发出电能过低报警，控制开关闭合进行充电，控制汽油或柴油发电机组发电，并减少蓄电池组的输出电能；当控制模块监控到蓄电池组的储能较大时，发出电能过大报警，控制开关断开停止充电，并增大蓄电池组的输出电能。

为了保证房车电气总成系统的安全，防止蓄电池组被充爆，控制模块增加蓄电池电能监控功能，当蓄电池组的储能较低时，应加大对蓄电池组的充电，对于一些暂时没有必要的电器的使用，可以将其关闭（例如电视、家庭影院等），减少蓄电池组的输出电能，从而增加蓄电池组的储能。电能过低报警用于提醒使用者及时对蓄电池组充电，防止因为断电等造成房车使用不方便的问题。当蓄电池组的储能较高时，应停止对蓄电池组进行充电，电能过大报警用于提醒使用者目前蓄电池组储能足够，可以增大电器的使用，进而增大蓄电池组的输出电能。

还可以增加电气启动控制功能。强电供电端口和弱电供电端口分别为多个，且均与一电子开关串联；控制模块还用于控制各个强电供电端口和弱电供电端口的电子开关的断开或闭合，使得与强电供电端口或弱电供电端口连接的电器关闭或启动。

结合上述处理模块的登陆界面，使用者可以通过登陆界面操作控制各个电器的开启或关闭。为此设有多个强电供电端口和弱电供电端口，每个供电端口与一个电器连接，处理模块可以通过控制与每个电器连接的电子开关来控制该电器的关闭或开启。

还可以增设有污水监测功能，还包括设置在房车污水系统中的污水水量传感器，污水水量传感器用于将检测到的污水水量数据传送给控制模块，当控制模块监控到污水水量较大时，发出污水处理报警。污水处理报警用于提醒使用者及时了解，以便进行相应操作（例如将污水及时处理等）。污水水量的检测阀值根据具体情况确认。

还可以增设模拟遥控器功能，控制模块的登陆界面中设有若干个按键，控制模块中针对每个按键设有对应的存储空间；控制模块还可以学习房车内电器遥控器的红外线信号，并将学习后不同的学习信号存储在相应按键的存储空间中，用于模拟电器遥控器，供使用者控制房车内电器的运行状态。

学习时，控制模块处于红外接收状态，当按下某电器的遥控器按键时，控制模块接收并存储接收到的红外线信号，当使用者操作控制模块的登陆界面时，控制模块发送出特定的红外线信号，控制房车内电器的运行状态，例如控制空调温度、湿度，电视开启或关闭等等。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种房车电气总成系统，其特征在于，包括风力发电机组，太阳能发电机组，汽油或柴油发电机组，蓄电池组、整流电路，逆变电路，强电供电端口和弱电供电端口；风力发电机组和太阳能发电机组设置在房车车顶外部，风力发电机组的输出端和太阳能发电机组的输出端分别通过一开关接入蓄电池组的充电回路中；汽油或柴油发电机组的输出端通过串联一开关和整流电路接入蓄电池组的充电回路中，汽油或柴油发电机组的输出端还直接接入强电供电端口中；弱电供电端口接入蓄电池组的放电回路中；蓄电池组的放电回路还通过逆变电路接入强电供电端口中。

2.如权利要求1所述的房车电气总成系统，其特征在于，所述开关均为NPN三极管；还包括比较器和反相器；比较器的输入端与所述蓄电池组的输出端相连，比较器的基准电源端连接基准直流源，比较器的输出端通过反相器与所有NPN三极管的基极连接，所有NPN三极管的发射级分别连接至蓄电池组的输入端连接，NPN三极管的集电极分别与风力发电机组的输出端，太阳能发电机组的输出端或汽油或柴油发电机组的输出端连接，NPN三极管的集电极还分别与地线连接。