CN204488435U - 一种汽车外饰玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车外饰玻璃属于汽车玻璃技术领域，旨在提供一种外形大方美观，具有良好的隔热和隔音效果，且安全系数高的汽车外饰玻璃；具体技术方案为：一种汽车外饰玻璃，包括内附玻璃层和安全层，内附玻璃层与安全层平行设置，内附玻璃层与安全层之间通过多个支撑件支撑，多个支撑件等距间隔设置，内附玻璃层与安全层之间形成空腔，空腔的两端均通过堵条密封，空腔为真空腔，具有良好的隔热和隔音效果，能够改善汽车内部的舒适程度，能够减少光线反射量，光线抵达内侧的高热导率半透明阻光膜，辐射量大大衰减，车内的乘客不仅可以感受到阳光，还减少了阳光辐射对皮肤的影响，安全层提高本实用新型的安全系数。

Description

一种汽车外饰玻璃

技术领域

本实用新型一种汽车外饰玻璃属于汽车玻璃技术领域，具体涉及一种汽车外饰用玻璃。

背景技术

玻璃是在当代的生产和生活中扮演着重要角色，建筑物的门窗汽车车窗和挡风玻璃等许多地方都用到玻璃，给生产和生活带来了很多的方便。现有的汽车玻璃传热系数大，遮阳系数大，室内与室外通过玻璃的热交换能量大，造成较大的能量损失。另外，现有的安全玻璃安全系数不够，而且整体美观度不够，功能单一，非常笨重。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，旨在提供一种外形大方美观，具有良好的隔热和隔音效果，且安全系数高的汽车外饰玻璃。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车外饰玻璃，包括内附玻璃层和安全层，内附玻璃层与安全层平行设置，内附玻璃层与安全层之间通过多个支撑件支撑，多个支撑件等距间隔设置，内附玻璃层与安全层之间形成空腔，空腔的两端均通过堵条密封，空腔为真空腔，具有良好的隔热和隔音效果，能够改善汽车内部的舒适程度。内附玻璃层包括高热导率半透明阻光膜、低热导率透明膜和增透膜，低热导率透明膜设置在高热导率半透明阻光膜与增透膜之间，内附层照射到本实用新型上时，由于增透膜的作用，减少反射量，光线抵达内侧的高热导率半透明阻光膜，辐射量大大衰减，车内的乘客不仅可以感受到阳光，还减少了阳光辐射对皮肤的影响。

安全层包括钢化玻璃层，硬度大，不易变形，钢化玻璃层与高热导率半透明阻光膜之间通过多个支撑件之间，钢化玻璃层上外侧布置有金属丝保护网，金属丝保护网完全铺设在钢化玻璃层上，减少外饰玻璃在破碎时的碎片产生。金属丝保护网的外侧通过胶粘剂黏有防爆膜层，粘结剂形成胶结层，防爆膜层的外侧涂覆有镜面漆层，镜面漆层能够增加外饰玻璃的整体美观度。

其中，支撑件为钢化玻璃球，作为优选地，钢化玻璃球的直径为1.5～2mm，相邻的钢化玻璃球之间的间距为6～8mm，钢化玻璃球的硬度高，且不会影响外饰玻璃整体的美观度，也可在钢化玻璃上涂覆荧光粉，以增加外饰玻璃整体的美观度。

其中，空腔一侧的堵条上开有通孔，通孔内插装有气嘴，所述气嘴内设有单向阀，单向阀的通向为：气体从空腔内向外界单向流动，通过气嘴对空腔内抽真空，抽真空后的空腔非常稳定，由于单向阀的作用，外界气体也不能进入到空腔内。

其中，堵条上设有凸棱，凸棱卡装在内附玻璃层与安全层之间形成的空腔边沿保证堵条的安装稳定性。

其中，半透明阻光膜为深色薄膜，热导率至少高于无色透明玻璃。

其中，金属丝保护网的网孔为菱形，金属丝保护网为钛合金材质。

其中，防爆膜层为PET层，通过由PET提炼而成的透明强度复合聚酯纤维膜内加入金属原子层，具备高强度的粘结力、抗张力、160％高伸张度、强抗酸、抗碱性，在高温下也能保持物理性质的良好状态，同时又能保持良好的透光率。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：太阳光纤辐射到外饰玻璃便面时，由于增透膜的作用，将减少发射量，光纤抵达其内侧的高热导率半透明阻光膜，在该阻光膜中，辐射大量衰减，车内的乘客感觉舒适。另外本实用新型的安全层采用多层保护，大大提高了安全性和稳定性，可抵抗剧烈的撞击。镜面漆层能够增加汽车的外形美观，非常大方。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为内附玻璃层，2为安全层，3为支撑件，4为空腔，5为堵条，6为高热导率半透明阻光膜，7为低热导率透明膜，8为增透膜，9为钢化玻璃层，10为金属丝保护网，11为防爆膜层，12为镜面漆层，13为气嘴，14为凸棱。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种汽车外饰玻璃，包括内附玻璃层1和安全层2，内附玻璃层1与安全层2平行设置，内附玻璃层1与安全层2之间通过多个支撑件3支撑，多个支撑件3等距间隔设置，内附玻璃层1与安全层2之间形成空腔4，空腔4的两端均通过堵条5密封，空腔4为真空腔4，具有良好的隔热和隔音效果，能够改善汽车内部的舒适程度。内附玻璃层1包括高热导率半透明阻光膜6、低热导率透明膜7和增透膜8，低热导率透明膜7设置在高热导率半透明阻光膜6与增透膜8之间，内附层照射到本实用新型上时，由于增透膜8的作用，减少反射量，光线抵达内侧的高热导率半透明阻光膜6，辐射量大大衰减，车内的乘客不仅可以感受到阳光，还减少了阳光辐射对皮肤的影响。

安全层2包括钢化玻璃层9，硬度大，不易变形，钢化玻璃层9与高热导率半透明阻光膜6之间通过多个支撑件3之间，钢化玻璃层9上外侧布置有金属丝保护网10，金属丝保护网10完全铺设在钢化玻璃层9上，减少外饰玻璃在破碎时的碎片产生。金属丝保护网10的外侧通过胶粘剂黏有防爆膜层11，粘结剂形成胶结层，防爆膜层11的外侧涂覆有镜面漆层12，镜面漆层12能够增加外饰玻璃的整体美观度。

其中，支撑件3为钢化玻璃球，作为优选地，钢化玻璃球的直径为1.5～2mm，相邻的钢化玻璃球之间的间距为6～8mm，钢化玻璃球的硬度高，且不会影响外饰玻璃整体的美观度，也可在钢化玻璃上涂覆荧光粉，以增加外饰玻璃整体的美观度。

其中，空腔4一侧的堵条5上开有通孔，通孔内插装有气嘴13，所述气嘴13内设有单向阀，单向阀的通向为：气体从空腔4内向外界单向流动，通过气嘴13对空腔4内抽真空，抽真空后的空腔4非常稳定，由于单向阀的作用，外界气体也不能进入到空腔4内。

其中，堵条5上设有凸棱14，凸棱14卡装在内附玻璃层1与安全层2之间形成的空腔4边沿，保证堵条的安装稳定性。

其中，半透明阻光膜为深色薄膜，热导率至少高于无色透明玻璃。

其中，金属丝保护网10的网孔为菱形，金属丝保护网10为钛合金材质。

其中，防爆膜层11为PET层，通过由PET提炼而成的透明强度复合聚酯纤维膜内加入金属原子层，具备高强度的粘结力、抗张力、160％高伸张度、强抗酸、抗碱性，在高温下也能保持物理性质的良好状态，同时又能保持良好的透光率。

太阳光纤辐射到外饰玻璃便面时，由于增透膜8的作用，将减少发射量，光纤抵达其内侧的半透明阻光膜，在该阻光膜中，辐射大量衰减，车内的乘客感觉舒适。另外本实用新型的安全层2采用多层保护，大大提高了安全性和稳定性，可抵抗剧烈的撞击。镜面漆层12能够增加汽车的外形美观，非常大方。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车外饰玻璃，其特征在于，包括内附玻璃层(1)和安全层(2)，所述内附玻璃层(1)与安全层(2)平行设置，所述内附玻璃层(1)与安全层(2)之间通过多个支撑件(3)支撑，多个支撑件(3)等距间隔设置，所述内附玻璃层(1)与安全层(2)之间形成空腔(4)，所述空腔(4)的两端均通过堵条(5)密封，所述内附玻璃层(1)包括高热导率半透明阻光膜(6)、低热导率透明膜(7)和增透膜(8)，所述低热导率透明膜(7)设置在高热导率半透明阻光膜(6)与增透膜(8)之间，所述安全层(2)包括钢化玻璃层(9)，所述钢化玻璃层(9)与高热导率半透明阻光膜(6)之间通过多个支撑件(3)支撑，所述钢化玻璃层(9)上外侧布置有金属丝保护网(10)，所述金属丝保护网(10)的外侧通过胶粘剂连有防爆膜层(11)，所述防爆膜层(11)的外侧涂覆有镜面漆层(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰玻璃，其特征在于，所述支撑件(3)为钢化玻璃球，所述钢化玻璃球的直径为1.5～2mm，相邻钢化玻璃球的间距为6～8mm。

3.根据权利要求2所述的一种汽车外饰玻璃，其特征在于，所述空腔(4)一侧的堵条(5)上开有通孔，所述通孔内插装有气嘴(13)，所述气嘴(13)内设有单向阀，所述单向阀的通向为：气体从空腔(4)内向外界单向流动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车外饰玻璃，其特征在于，所述堵条(5)上设有凸棱(14)，所述凸棱(14)卡装在内附玻璃层(1)与安全层(2)之间形成的空腔(4)边沿。

5.根据权利要求4所述的一种汽车外饰玻璃，其特征在于，所述高热导率半透明阻光膜(6)为深色薄膜。

6.根据权利要求5所述的一种汽车外饰玻璃，其特征在于，所述金属丝保护网(10)的网孔为菱形，所述金属丝保护网(10)为钛合金材质。

7.根据权利要求6所述的一种汽车外饰玻璃，其特征在于，所述防爆膜层(11)为PET层。