CN204476642U - 一种发动机气缸进水禁止启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机气缸进水禁止启动装置，所述装置包括点火开关启动挡、继电器、启动电路、水位传感器、单片机和三极管，点火开关启动挡和水位传感器均与单片机端口a连接，启动电路与继电器串联，三极管的基极连接到单片机的端口c，三极管的集电极与继电器连接，三极管的发射极连接到负极。本实用新型可以有效的禁止启动机运转，防止发动机在进水的情况下工作，保护了发动机曲轴、活塞和缸体等。不需要改变发动机ECU的程序，也不需要通过CAN线传递数据，通过外置的单片机来控制常闭继电器的工作，具有结构简单、实施方便、工作可靠等特点。

Description

一种发动机气缸进水禁止启动装置

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种发动机气缸进水禁止启动装置。

背景技术

当汽车进入低洼路面时，发动机进气管被水淹到一定高度的时候，外部的水会进入发动机气缸中，即使汽车被拖离水中，由于发动机气缸内壁有机油，并且活塞上面有活塞环，具有较好的密封性，进入气缸的水依然会留在气缸中，此时经常有驾驶员贸然将点火挡位拨到启动挡位，在启动的过程中，当进、排气门同时关闭的时候(压缩行程)，活塞上行，由于水是不可压缩的，待活塞上行至一定位置时会感到阻力明显增加，驾驶员可能会认为汽车力道不够，就会刻意加大油门，用更高的转速来获取所要达到的动力，此种做法必将导致活塞卡死在气缸中、连杆弯曲或折断，更为严重的情况是折断的连杆直接将缸体刺穿，造成发动机报废。对此类操作，所有的损失由车主自己承担，保险公司不会赔偿，给车主造成巨大的损失。

为了解决上述问题，专利号为201120452564.0的“发动机进水预警装置”，在空气滤清器的下方安装传感元件，当滤清器进水时，发出发动机进水的警示信号，提醒驾驶员注意。此专利需要改变滤清器的外壳结构，并且不能阻止驾驶员启动发动机。

此外，专利号为201010514262.1的“一种防止汽车发动机进水后启动的控制装置”，在判断汽车发动机气缸进水的时候，禁止发动机启动。但是此专利具有如下不足之处，第一，此专利只能防止发动机启动，却没有警示作用，让驾驶员不知道是什么地方出现了故障而更加慌张；第二，此专利是示意图，不能给出具体的、可行的控制方法，例如车门感应器，跟发动机启动没有关系；第三，专利中提到的进水传感器，经查询，没有此传感器；第四，此专利需要用到CAN线和发动机ECU，并不是所有汽车都有CAN线，另外，除非厂家，一般技术部门很难更改发动机ECU的程序。

发明内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提供一种发动机气缸进水禁止启动装置，解决了发动机在进水的情况下，发动机难以有效禁止启动的问题，并且 不需要改变发动机ECU的程序，也不需要通过CAN线传递数据，具有结构简单、实施方便、工作可靠等特点。

本实用新型的技术方案为：本实用新型提供一种发动机气缸进水禁止启动装置，所述装置包括点火开关启动挡、继电器、启动电路、水位传感器、单片机和三极管，所述点火开关启动挡在启动挡位时给单片机供电，所述的水位传感器与单片机端口a连接，所述启动电路与继电器串联，所述三极管的基极连接到单片机的端口c，所述三极管的集电极与继电器连接，所述三极管的发射极连接到负极。所述单片机通过三极管控制继电器的闭合和断开。所述继电器在三极管截止时常闭触点闭合，在三极管导通时常闭触点断开。

作为进一步改进，该装置还包括语音模块和扬声器，所述语音模块连接到单片机端口b上，所述语音模块与扬声器连接。

所述单片机和继电器通过汽车的12v电源供电。 

优选的，所述水位传感器安装在进气管弯管处或滤清器壳体下部。

优选的，所述水位传感器通过可插拔的插接器与单片机连接。

本实用新型的有益效果：1.本实用新型在发动机进水的时候，可以有效的禁止启动机运转，防止发动机在进水的情况下工作，保护了发动机曲轴、活塞和缸体等。2.本实用新型在禁止启动机运转的同时，通过语音系统提醒驾驶员，发动机不能工作的原因，避免驾驶员因不知所措，而更加紧张。3.本实用新型设置的单片机只有在启动挡位的时候才有电源，避免加入的控制系统始终在通电，消耗电量，对设备也不利。4.本实用新型不需要改变发动机ECU的程序，也不需要通过CAN线传递数据，通过外置的单片机来控制常闭继电器的工作，具有结构简单、实施方便、工作可靠等特点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的发动机气缸进水禁止启动与提醒装置图；

其中，1为点火开关启动挡，2为语音模块，3为扬声器，4为继电器，5为启动电路，6为水位传感器，7为单片机。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用 及工作原理等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本实用新型装置主要部件包括点火开关启动挡1、语音模块2、扬声器3、继电器4、启动电路5、水位传感器6、单片机7等。单片机7在启动挡位才有电源，避免单片机长时间通电。继电器4是个常闭型，串联在启动电路中，不需要通过发动机ECU去控制启动电路，控制更加可靠。当常闭继电器线圈得电时，即使车钥匙转到启动挡位，启动机也不会得电，启动机就不会运转，保护了发动机。水位传感器6安装在空气滤清器下部或进气管U型弯管里面，当空气滤清器或进气管U型弯管进水后，水位传感器将浸泡在水中，水位传感器的阻值将发生改变，改变的电阻信号发送给单片机。

该系统控制过程如下：当发动机进气系统进水后，进气弯管处或滤清器壳体都将进水，这时水位传感器被水浸泡，其内部的电阻值改变，产生进水信号并发送给单片机7，单片机7由a端口接收到该信号，如果此时驾驶员将点火开关转到启动挡位时，则单片机7获得电源，然后通过c端口给三极管VT提供基极控制电流，三极管VT导通，电路为：电源正极(12V)→继电器4的线圈→三极管VT→电源负极，继电器4的线圈得电，其常闭触点断开，则启动电路开路，启动机不能运转，从而起到保护发动机的作用。同时单片机7通过b端口向语音模块发出指令，语音模块收到指令后控制扬声器发出“发动机进水，禁止启动”的报警语音，在禁止发动机启动的情况下，向驾驶员提供信号，停止启动，并进行维修，避免损坏发动机。如果驾驶员通过检查发现，只是空气滤清器或进气管U型弯管进水，而发动机并没有进水，在处理完进气管的水之后，可以拔掉水位传感器的插接器，让常闭型继电器失去控制电流，启动机可以正常工作，进而在启动的时候带动发动机工作。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机气缸进水禁止启动装置，其特征在于：所述装置包括点火开关启动挡(1)、继电器(4)、启动电路(5)、水位传感器(6)、单片机(7)和三极管，所述点火开关启动挡(1)与单片机(7)连接，所述的水位传感器(6)与单片机(7)端口a连接，所述启动电路(5)与继电器(4)串联，所述三极管的基极连接到单片机(7)的端口c，三极管的集电极与继电器(4)连接，三极管的发射极连接到负极。

2.根据权利要求1所述的发动机气缸进水禁止启动装置，其特征在于：所述单片机(7)通过三极管控制继电器的闭合和断开。

3.根据权利要求2所述的发动机气缸进水禁止启动装置，其特征在于：所述继电器(4)在三极管截止时常闭触点闭合，在三极管导通时常闭触点断开。

4.根据权利要求1所述的发动机气缸进水禁止启动装置，其特征在于：该装置还包括语音模块(2)和扬声器(3)，所述语音模块(2)连接到单片机(7)端口b上，所述语音模块(2)与扬声器(3)连接。

5.根据权利要求1所述的发动机气缸进水禁止启动装置，其特征在于：所述单片机(7)和继电器(4)通过汽车的12v电源供电。

6.根据权利要求1所述的发动机气缸进水禁止启动装置，其特征在于：所述水位传感器(6)安装在进气管弯管处或滤清器壳体下部。

7.根据权利要求1所述的发动机气缸进水禁止启动装置，其特征在于：所述水位传感器(6)通过可插拔的插接器与单片机(7)连接。