CN204459339U - 高液面紧急切断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高液面紧急切断阀，包括阀体，固定在阀体上的缸体，缸盖，以及设置在缸体内的阀芯、阀杆、复位弹簧、活塞，设置于阀体上控制气体流向的流向识别器总成、设置于缸体上的功能转换器总成、与流向识别器总成连接并转换流向识别器总成当中的气体通路的流向挡板、与功能转换器总成连接的控制油罐内液面高度的浮子装置。通过输入高压气体，完成进油或出油的过程。进油时，阀体内的油体通过设置在阀芯上的节流孔、功能转换器总成、浮子装置与油罐内连通，从而使进油具有高液面阀的功能；出油时，通过高压气体推动活塞从而带动阀芯打开。本实用新型将高液面阀与气动的紧急切断阀合二为一，降低了成本、简化了工艺、提高了油罐的安全性能。

Description

高液面紧急切断阀

技术领域

    本实用新型属于阀门领域，特别涉及一种高液面阀与紧急切断阀相结合的高液面紧急切断阀。

背景技术

紧急切断阀是一种采用气动（应急手动）控制的阀门，也称作气动海底阀、压力平衡式底阀，安装在各种油类、轻质非腐蚀性介质的罐体下部，控制介质的进出。广泛应用于加油车、运油车、储油罐等。

紧急切断阀由阀体、阀芯、弹簧、活塞、气缸、手动快速开启机构和密封件等组成。紧急切断阀安装在油类罐体的底部，主要靠弹簧力来实现密封。罐内介质需要泄放时，压力气源推动活塞达到压缩弹簧作用，将阀芯从密封面上推开，阀开启，罐内流体可以被输送到其他装置中。当通过气源开关使底阀气缸受工作气压时，活塞通过活塞杆带动阀芯，并压缩弹簧上升，阀门实现开启，当气源开关排去底阀气缸中工作气压时，阀芯在弹簧力的作用下，实现底阀的关闭。当气源出现意外不能正常工作时，可利用应急手动机构开启或关闭阀门。

底阀阀体设有剪切槽,在底阀外部壳体发生碰撞等意外损坏情况下突然破裂脱离时,保证留在罐体独立仓包裹范围内的密封机构完好无损，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。紧急切断阀的进气口处一般还安装有易熔元件，当遇到火情或高温状况时，易熔元件因为高温而融化，此时，进气管道通向大气，紧急切断阀自动关闭，避免险情出现，保障安全第一。

一般的用于油罐的紧急切断阀具有以下特点：1、重量轻：主体是用轻质铝合金进行压模铸造整体成形，可有效提高运加油车的有效负荷；2、耐腐蚀：表面经特殊工艺处理具有很强的耐蚀和耐磨性；3、阀门具有操作灵活，动作可靠，关闭密封严密无可见渗漏； 4、阀芯设计为自平衡式结构，不会被管道内介质压力自动打开；5、设有气动、近距离或远距离快速启闭手动机构，操作方便、迅速；6、本阀设计为气开弹簧关的单作用缸结构，在无气源时阀处于常闭状态；7、汽缸内置，设计巧妙，大大减小外部体积，使其更适合车载用阀；8、设计有剪切槽保护，避免事故发生时罐内油品外泄（油车发生事故时阀体剪切槽首先断裂，连接在油罐底部阀的密封部分的密封仍然有效）。

进油时，需要人为通过观察油在油罐中的量后，通过人工断气，关闭紧急切断阀，从而断开进油，通过人为操作使整个过程操作复杂，灌入的油量不准确，也不安全。

高液面阀的自动控制阀是利用阀芯前后压力差来实现阀门启与闭。高液面阀的浮子阀是自动控制阀的先导阀，即：当液面低于标定位置时，浮子阀处于开启状态，自动控制阀在阀前压力的作用下会自动开启，当液面等于标定位置时，浮子阀处于关闭状态，自动控制阀在阀前压力及弹簧力的作用下会自动关闭。然而传统气动的紧急切断阀不具备高液面阀的自动开启或闭合阀门的功能。

现有的油罐的气动紧急切断阀与高液面阀都是分开的，分开制造时，成本高，效率低下，安全性不能互补，使油罐在设计、生产、装配过程中工艺复杂，而且传统的紧急切断阀容易造成油罐的冒罐。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种降低生产成本、简化油罐生产安装工艺、增加安全性能的防止油罐冒罐的高液面紧急切断阀。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：高液面紧急切断阀，包括阀体，固定在阀体上的缸体，缸盖，以及设置在缸体内的阀芯、阀杆、复位弹簧、活塞；所述缸体与阀体之间设置有主密封圈，所述阀芯与主密封圈相互配合使用以打开或关闭油路；所述缸体内设置有活塞缸，所述活塞设置于活塞缸内；所述阀杆的一端与阀芯固定连接，另一端穿过活塞缸与活塞固定连接；所述复位弹簧套于阀杆与活塞缸上，一端抵于阀芯上，另一端抵于缸体上；所述缸盖盖合于活塞缸上；其特征在于：还包括设置于阀体上控制气体换向的流向识别器总成、设置于缸体上的功能转换器总成、与流向识别器总成连接并转换流向识别器总成当中的气体通路的流向挡板、与功能转换器总成连接的控制油罐内液面高度的浮子装置；所述流向识别器总成上设置有进气口、通过气体通道Ⅰ与活塞缸连通的出气口Ⅰ以及通过气体通道Ⅱ与功能转换器总成连接的出气口Ⅱ；所述进气口与出气口Ⅱ连通；所述阀体内设置有流向轴，所述流向轴与所述流向识别总成连接，所述流向挡板固定在所述流向轴上并能够控制通过出气口Ⅰ与气体通道Ⅰ进入活塞缸内的气体的通断；所述阀芯与阀杆相固定的面上设置有节流孔，所述节流孔通过功能转换总成与浮子装置连接，通过所述功能转换器总成的打开或闭合能够控制节流孔与浮子装置之间的通断。

本实用新型的主密封圈可以采用橡胶材料制成或其他可适合做密封圈的材料构成，高液面阀上其他的密封圈都可以采用橡胶材料制成。所述活塞缸与缸体连为一体，使用时，缸体固定在油罐内，阀体固定在油罐外。通过流向识别器总成与功能识别器总成的相互配合使用，使本实用新型的高液面的紧急切断阀具有高液面阀的自动打开或关闭的功能和气动压力平衡式底阀的功能。

优选的，本实用新型的气体通道Ⅰ与气体通道Ⅱ均可开设于阀体及缸体上，便于控制，使结构更加简单。

优选的，所述流向识别器总成包括固定于阀体上的识别器体，设置于识别器体内的与流向轴固定连接的凸轮Ⅰ，设置于识别器体内的与凸轮Ⅰ相互配合使用并能够控制通过出气口Ⅰ与气体通道Ⅰ进入活塞缸内的气体通断的三口二位机械阀；所述流向识别器总成的进气口分别与出气口Ⅱ和三口二位机械阀连接。本实用新型的凸轮Ⅰ优选的使用渐开线式的凸轮Ⅰ，通过使用凸轮Ⅰ，在流向轴转动的情况下，改变了凸轮Ⅰ到三口二位机械阀的相对距离，从而控制三口二位机械阀的通断。本实用新型的进气口与功能转换器直接连接，进气口还与活塞缸之间通过三口二位机械阀来控制通断。

进一步，所述三口二位机械阀包括前端盖、中间阀体、后端盖、换向阀芯、压缩弹簧Ⅰ；所述中间阀体内部开设有中间阀腔；所述换向阀芯穿过前端盖并套在中间阀腔内；所述换向阀芯具有伸出三口二位机械阀的换向阀芯伸出部分和设置在中间阀腔内转换气体流向的换向阀芯控制部分；所述换向阀芯伸出部分与凸轮Ⅰ相互配合使用；所述换向阀芯控制部分呈两端粗中间细的哑铃状；所述压缩弹簧Ⅰ的一端抵在后端盖上，另一端抵在换向阀芯控制部分的靠近后端盖的一端；所述中间阀腔内分别设置有与哑铃状的换向阀芯控制部分的两端相互配合使用的密封圈Ⅰ与密封圈Ⅱ；在所述密封圈Ⅰ与密封圈Ⅱ之间的中间阀体上设置有气口Ⅰ，在所述密封圈Ⅰ与前端盖之间的中间阀体上设置有气口Ⅱ，在所述密封圈Ⅱ与后端盖之间的中间阀体上设置有气口Ⅲ；所述气口Ⅰ与流向识别器总成的出气口Ⅰ连通，所述气口Ⅱ与流向识别器总成的进气口连通，所述气口Ⅲ与大气连通；装油时，所述换向阀芯压缩压缩弹簧Ⅰ，所述气口Ⅰ与所述气口Ⅲ连通，所述气口Ⅰ与所述气口Ⅱ之间关闭；卸油时，所述气口Ⅰ与所述气口Ⅱ之间连通，所述气口Ⅰ与所述气口Ⅲ之间关闭。

本实用新型的三口二位机械阀固定在流向识别器总成内，凸轮Ⅰ与换向阀芯相互作用。当装油时，流向挡板转动，带动流向轴转动，流向轴带动凸轮Ⅰ转动，凸轮Ⅰ按压换向阀芯，使密封圈Ⅱ与换向阀芯的控制部分的一端打开，另一端与密封圈Ⅰ之间关闭，即: 一端气口Ⅱ与气口Ⅲ之间打开，气口Ⅱ与出气口Ⅰ连通，故此时出气口Ⅰ与气口Ⅲ之间打开与大气连通，活塞缸中气体被卸放到大气，另一端气口Ⅰ与气口Ⅱ之间关闭，气口Ⅱ与进气口连通，故此时气口Ⅰ与进气口之间关闭，活塞缸中没有气体推动活塞运动；进气口与功能转换器总成连接，使节流孔与浮子装置连通，此时是高液面阀的装油功能。

进一步，还包括设置于识别器体内并锁住进气口与出气口Ⅰ之间关闭状态时的气动锁定缸,设置于凸轮Ⅰ和换向阀芯伸出部分之间的、与凸轮Ⅰ及换向阀芯伸出部分相互配合使用的按钮，与按钮相互配合使用的钢球；所述气动锁定缸的活塞与流向识别器总成的进气口连通；所述按钮上设置有与钢球配合使用的凹槽；所述气动锁定缸的活塞杆顶于钢球上。因为装油过程的不稳定，有可能造成三口二位机械阀的不稳定，故当三口二位机械阀使气口Ⅰ与气口Ⅱ之间断开时，通过钢珠半锁于按钮的凹槽内，此时气动锁定缸的活塞与进气口连通，活塞杆顶于钢球上，故能牢牢锁定所述三口二位机械阀；当进气口断气时，气动锁定缸的活塞杆在缸内复位弹簧力作用下缩回，通过压缩弹簧Ⅰ挤压换向阀芯，使钢珠从凹槽中脱落，从而回到原始状态。

优选的，所述功能转换器总成包括转换器体、阀座、转换阀芯、压缩弹簧Ⅱ、气缸、压盖、与浮子装置连接的直通终端接头；所述阀座固定套于转换器体内；所述转换阀芯套于阀座内；所述压盖套于转换器体内的一端并压于所述阀座上，所述气缸设置于转换器体内的另一端；所述转换阀芯包括在阀座内能够滑动的滑动端和用于打开或关闭节流孔与浮子装置之间的通路的密封端；所述压缩弹簧Ⅱ的一端抵于压盖上，另一端抵于密封端上；所述密封端和压盖间形成的腔体与节流孔连通；所述阀座的中部设置有与直通终端接头连通的通孔；所述直通终端接头与浮子装置连接；所述气缸的活塞杆顶于转换阀芯的滑动端上，所述气缸的活塞与出气口Ⅱ相接通并能够带动气缸的活塞杆运动。

通过设置功能转换器总成，从进气口进气时，使节流孔与浮子装置始终连通，使本实用新型的高液面的紧急切断阀具有高液面阀的功能。

进一步，所述气缸上还套有压缩弹簧Ⅲ；所述压缩弹簧Ⅲ的一端抵于气缸的活塞上，另一端抵于阀座上。通过设置压缩弹簧Ⅲ，可使气缸在无气压时活塞能够复位，确保高液面紧急切断阀的压力平衡式底阀功能。

优选的，所述阀体上还设置有凸轮轴，所述凸轮轴上设置有能够顶开阀芯的凸轮Ⅱ。在气源、气路故障情况下，不能气动正常开启阀门时，可通过手动控制凸轮轴以打开阀芯与主密封圈之间的油道，完成应急卸油。

优选的，所述阀体上还设置有剪切槽。当油罐车遇到意外事故高液面紧急切断阀外壳受到外力撞击破裂脱离时，为了确保高液面紧急切断阀的损伤不会对整个油罐构成影响，其密封机构和底座安装连接仍能保持完好，在阀体上开设了剪切槽，以避免事故的扩大化。

优选的，所述阀体在与缸体连接的一端设置有与油罐连接的法兰Ⅰ，所述阀体的另一端设置有连接外部管道的法兰Ⅱ。通过设置法兰，使高液面紧急切断阀使用时更加方便。

优选的，所述进气口处设置有易熔元件。通过设置易熔元件，在卸油作业时遇到火灾时，易熔元件快速融掉，此时用于开启阀门的高压气体泄出，使阀门迅速恢复常态即关闭状态。

所述浮子装置与功能转换器上的直通终端接头连接。

本实用新型的工作原理如下：

装油过程：

从流向识别器总成的进气口通入高压气体，进气口与三口二位机械阀的气口Ⅱ、功能转换器总成的气缸的活塞、气动锁定缸的活塞分别连通；进气口与功能转换器之间直接连通，故功能转换器总成的转换阀芯与阀座之间打开，此时节流孔与浮子装置连通。装油时，油体推动流向挡板转动一定角度，流向挡板通过流向轴带动凸轮Ⅰ转动，凸轮Ⅰ此时按压按钮，按钮按压换向阀芯，此时，三口二位机械阀的换向阀芯的控制部分的一端与密封圈Ⅰ之间紧密配合，关闭了气口Ⅰ与气口Ⅱ之间的通路，接通了气口Ⅰ与气口Ⅲ之间的通路，此时活塞缸与大气连通，从流向识别器进入的高压气体对活塞缸中的活塞不起作用。

通过上述可知，此时节流孔与浮子装置连通，当油罐内的油体还未达到浮子装置所确定的油面高度时，从阀体进入的油体通过节流孔、功能转换器总成、浮子装置连通，此时，在缸体与阀芯形成的腔内与阀体内的油体形成压力差，阀体内的油体的压力大于缸体与阀芯之间形成的腔内的压力，此时，阀体内的油体推开阀芯装油。

当油罐内的油体的液面高度达到浮子装置所控制的高度时，浮子装置通过油罐内油面的升高，从而使浮子装置关闭，从而，阀体通过节流孔、功能转换器总成与油罐内的通路关闭，此时阀体内的油体继续通过节流孔进入阀芯与缸体形成的腔内，而且该腔内随着油体的增多阀芯前后端压力逐渐趋于平衡，并且在复位弹簧的作用下，逐渐使阀芯关闭高液面紧急切断阀。从而完成装油作业。

卸油过程：

在静止状态时，三口二位机械阀的换向阀芯的一端与密封圈Ⅱ紧密配合，此时气口Ⅰ与气口Ⅱ连通，从而进气口与缸体上的活塞缸连通。

从流向识别器总成的进气口输入高压气体，此时一部分高压气体进入功能转换器总成从而打开转换阀芯与阀座之间的通路，从而阀体内的腔与油罐内连通。一部分高压气体通过三口二位机械阀及气体通道Ⅰ从而进入缸体上的活塞缸内，该部分气体逐渐推动活塞向上运动，从而通过阀杆带动阀芯远离主密封圈，从而打开高液面紧急切断阀。

卸油时，从油罐内的油体向外输出，此时油体推动流向挡板转动的方向与进油时流向挡板转动的方向相反，从而带动凸轮Ⅰ也向相反方向转动，因为凸轮Ⅰ本身的形状决定了凸轮Ⅰ在卸油时转动并不能对三口二位机械阀造成任何影响，故此时三口二位机械阀的状态一直保持和静止状态时一致。并且，此时功能转换器总成在卸油时不起作用。卸油到一定程度后，断掉进气口的高压气体，此时阀芯在复位弹簧的作用下，逐渐关闭。从而完成卸油作业。

与现有技术相比，本实用新型将传统的高液面阀与气动的紧急切断阀合二为一，降低了生产成本、简化油罐阀门工艺、防止了冒灌的发生，同时又提高了高液面紧急切断阀的安全性能，从而提高了油罐的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1的左视结构示意图；

图4是本实用新型的功能转换器总成的结构示意图；

图5是本实用新型的流向识别器总成的结构示意图；

图6是本实用新型的三口二位机械阀的结构示意图；

图中：1、阀体；2、缸体；3、缸盖；4、阀芯；5、阀杆；6、复位弹簧；7、活塞；8、主密封圈；9、活塞缸；10、流向识别器总成；11、功能转换器总成；12、流向挡板；13、进气口；14、出气口Ⅰ；15、出气口Ⅱ；16、气体通道Ⅰ；17、气体通道Ⅱ；18、流向轴；19、节流孔；20、识别器体；21、凸轮Ⅰ；22、前端盖；23、中间阀体；24、后端盖；25、换向阀芯；26、压缩弹簧Ⅰ；27、密封圈Ⅰ；28、密封圈Ⅱ；29、气口Ⅰ；30、气口Ⅱ；31、气口Ⅲ；32、气动锁定缸；33、按钮；34、钢球；35、转换器体；36、阀座；37、转换阀芯；38、压缩弹簧Ⅱ；39、气缸；40、压盖；41、直通终端接头；42、滑动端；43、密封端；44、通孔；45、压缩弹簧Ⅲ；46、凸轮轴；47、凸轮Ⅱ；48、剪切槽；49、法兰Ⅰ；50、法兰Ⅱ。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型的实用新型内容作进一步的详细描述。 应理解，本实用新型的实施例只用于说明本实用新型而非限制本实用新型，在不脱离本实用新型技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本实用新型的范围内。

如图1、图2、图3所示， 高液面紧急切断阀，包括阀体1，固定在阀体1上的缸体2，缸盖3，以及设置在缸体2内的阀芯4、阀杆5、复位弹簧6、活塞7；所述缸体2与阀体1之间设置有主密封圈8，所述阀芯4与主密封圈8相互配合使用以打开或关闭油路；所述缸体2内设置有活塞缸9，所述活塞7设置于活塞缸9内；所述阀杆5的一端与阀芯4固定连接，另一端穿过活塞缸9与活塞7固定连接；所述复位弹簧6套于阀杆5与活塞缸9上，一端抵于阀芯4上，另一端抵于缸体2上；所述缸盖3盖合于活塞缸9上；其特征在于：还包括设置于阀体1上控制气体流向的流向识别器总成10、设置于缸体2上的功能转换器总成11、与流向识别器总成10连接并转换流向识别器总成10当中的气体通路的流向挡板12、与功能转换器总成11连接的控制油罐内液面高度的浮子装置；所述流向识别器总成10上设置有进气口13、通过气体通道Ⅰ16与活塞缸9连通的出气口Ⅰ14以及通过气体通道Ⅱ17与功能转换器总成11连接的出气口Ⅱ15；所述进气口13与出气口Ⅱ15连通；所述阀体1内设置有流向轴18，所述流向轴18与所述流向识别总成连接，所述流向挡板12固定在所述流向轴18上并能够控制通过出气口Ⅰ14与气体通道Ⅰ16进入活塞缸9内的气体的通断；所述阀芯4与阀杆5相固定的面上设置有节流孔19，所述节流孔19通过功能转换总成与浮子装置连接，通过所述功能转换器总成11的打开或闭合能够控制节流孔19与浮子装置之间的通断。

如图3、图5所示，所述流向识别器总成10包括固定于阀体1上的识别器体20，设置于识别器体20内的与流向轴18固定连接的凸轮Ⅰ21，设置于识别器体20内的与凸轮Ⅰ21相互配合使用并能够控制通过出气口Ⅰ14与气体通道Ⅰ16进入活塞缸9内的气体通断的三口二位机械阀；所述流向识别器总成10的进气口13分别与出气口Ⅱ15和三口二位机械阀及气动锁定缸32连接。

如图6所示，所述三口二位机械阀包括前端盖22、中间阀体23、后端盖24、换向阀芯25、压缩弹簧Ⅰ26；所述中间阀体23内部开设有中间阀腔；所述换向阀芯25穿过前端盖22并套在中间阀腔内；所述换向阀芯25具有伸出三口二位机械阀的换向阀芯25的伸出部分和设置在中间阀腔内转换气体流向的换向阀芯25的控制部分；所述换向阀芯25的伸出部分与凸轮Ⅰ21相互配合使用；所述换向阀芯25的控制部分呈两端粗中间细的哑铃状；所述压缩弹簧Ⅰ26的一端抵在后端盖24上，另一端抵在换向阀芯25的控制部分的靠近后端盖24的一端；所述中间阀腔内分别设置有与哑铃状的换向阀芯25的控制部分的两端相互配合使用的密封圈Ⅰ27与密封圈Ⅱ28；在所述密封圈Ⅰ27与密封圈Ⅱ28之间的中间阀体23上设置有气口Ⅰ29，在所述密封圈Ⅰ27与前端盖22之间的中间阀体23上设置有气口Ⅱ30，在所述密封圈Ⅱ28与后端盖24之间的中间阀体23上设置有气口Ⅲ31；所述气口Ⅰ29与流向识别器总成10的出气口Ⅰ14连通，所述气口Ⅱ30与流向识别器总成10的进气口13连通，所述气口Ⅲ31与大气连通；进油时，所述换向阀芯25压缩压缩弹簧Ⅰ26，所述气口Ⅰ29与所述气口Ⅲ31连通，所述气口Ⅰ29与所述气口Ⅱ30之间关闭；卸油时，所述气口Ⅰ29与所述气口Ⅱ30之间连通，所述气口Ⅰ29与所述气口Ⅲ31之间关闭。

如图6所示，还包括设置于识别器体20内并锁住进气口13与出气口Ⅰ14之间关闭状态时的气动锁定缸32,设置于凸轮Ⅰ21和换向阀芯25的伸出部分之间的、与凸轮Ⅰ21及换向阀芯25的伸出部分相互配合使用的按钮33，与按钮33相互配合使用的钢球34；所述气动锁定缸32的活塞与流向识别器总成10的进气口13连通；所述按钮33上设置有与钢球34配合使用的凹槽；所述气动锁定缸32的活塞杆顶于钢球34上。

如图3、图4所示，所述功能转换器总成11包括转换器体35、阀座36、转换阀芯37、压缩弹簧Ⅱ38、气缸39、压盖40、与浮子装置连接的直通终端接头41；所述阀座36固定套于转换器体35内；所述阀芯4套于阀座36内；所述压盖40套于转换器体35内的一端并压于所述阀座36上，所述气缸39设置于转换器体35内的另一端；所述转换阀芯37包括在阀座36内能够滑动的滑动端42和用于打开或关闭节流孔19与浮子装置之间的通路的密封端43；所述压缩弹簧Ⅱ38的一端抵于压盖40上，另一端抵于密封端43上；所述密封端43和压盖40间形成的腔体与节流孔19连通；所述阀座36的中部设置有与直通终端接头41连通的通孔44；所述直通终端接头41与浮子装置连接；所述气缸39的活塞杆顶于阀芯4的滑动端42上，所述气缸39的活塞与出气口Ⅱ15相接通并能够带动气缸39的活塞杆运动。

如图4所示，所述气缸39上还套有压缩弹簧Ⅲ45；所述压缩弹簧Ⅲ45的一端抵于气缸39的活塞上，另一端抵于阀座36上。

如图1，图3所示，所述阀体1上还设置有凸轮轴46，所述凸轮轴46上设置有能够顶开阀芯4的凸轮Ⅱ47。所述阀体1上还设置有用于紧急切断阀体1的剪切槽48。所述阀体1在与缸体2连接的一端设置有与油罐连接的法兰Ⅰ49，所述阀体1的另一端设置有连接外部管道的法兰Ⅱ50。

同时，所述进气口13处设置有易熔元件。

Claims (10)

1.高液面紧急切断阀，包括阀体（1），固定在阀体（1）上的缸体（2），缸盖（3），以及设置在缸体（2）内的阀芯（4）、阀杆（5）、复位弹簧（6）、活塞（7）；所述缸体（2）与阀体（1）之间设置有主密封圈（8），所述阀芯（4）与主密封圈（8）相互配合使用以打开或关闭油路；所述缸体（2）内设置有活塞缸（9），所述活塞（7）设置于活塞缸（9）内；所述阀杆（5）的一端与阀芯（4）固定连接，另一端穿过活塞缸（9）与活塞（7）固定连接；所述复位弹簧（6）套于阀杆（5）与活塞缸（9）上，一端抵于阀芯（4）上，另一端抵于缸体（2）上；所述缸盖（3）盖合于活塞缸（9）上；其特征在于：还包括设置于阀体（1）上控制气体流向的流向识别器总成（10）、设置于缸体（2）上的功能转换器总成（11）、与流向识别器总成（10）连接并转换流向识别器总成（10）当中的气体通路的流向挡板（12）、与功能转换器总成（11）连接的控制油罐内液面高度的浮子装置；所述流向识别器总成（10）上设置有进气口（13）、通过气体通道Ⅰ（16）与活塞缸（9）连通的出气口Ⅰ（14）以及通过气体通道Ⅱ（17）与功能转换器总成（11）连接的出气口Ⅱ（15）；所述进气口（13）与出气口Ⅱ（15）连通；所述阀体（1）内设置有流向轴（18），所述流向轴（18）与所述流向识别总成连接，所述流向挡板（12）固定在所述流向轴（18）上并能够控制通过出气口Ⅰ（14）与气体通道Ⅰ（16）进入活塞缸（9）内的气体的通断；所述阀芯（4）与阀杆（5）相固定的面上设置有节流孔（19），所述节流孔（19）通过功能转换总成与浮子装置连接，通过所述功能转换器总成（11）的打开或闭合能够控制节流孔（19）与浮子装置之间的通断。

2.根据权利要求1所述的高液面紧急切断阀，其特征在于：所述流向识别器总成（10）包括固定于阀体（1）上的识别器体（20），设置于识别器体（20）内的与流向轴（18）固定连接的凸轮Ⅰ（21），设置于识别器体（20）内的与凸轮Ⅰ（21）相互配合使用并能够控制通过出气口Ⅰ（14）与气体通道Ⅰ（16）进入活塞缸（9）内的气体通断的三口二位机械阀；所述流向识别器总成（10）的进气口（13）分别与出气口Ⅱ（15）和三口二位机械阀连接。

3.根据权利要求2所述的高液面紧急切断阀，其特征在于：所述三口二位机械阀包括前端盖（22）、中间阀体（23）、后端盖（24）、换向阀芯（25）、压缩弹簧Ⅰ（26）；所述中间阀体（23）内部开设有中间阀腔；所述换向阀芯（25）穿过前端盖（22）并套在中间阀腔内；所述换向阀芯（25）具有伸出三口二位机械阀的换向阀芯（25）的伸出部分和设置在中间阀腔内转换气体流向的换向阀芯（25）的控制部分；所述换向阀芯（25）的伸出部分与凸轮Ⅰ（21）相互配合使用；所述换向阀芯（25）的控制部分呈两端粗中间细的哑铃状；所述压缩弹簧Ⅰ（26）的一端抵在后端盖（24）上，另一端抵在换向阀芯（25）的控制部分的靠近后端盖（24）的一端；所述中间阀腔内分别设置有与哑铃状的换向阀芯（25）的控制部分的两端相互配合使用的密封圈Ⅰ（27）与密封圈Ⅱ（28）；在所述密封圈Ⅰ（27）与密封圈Ⅱ（28）之间的中间阀体（23）上设置有气口Ⅰ（29），在所述密封圈Ⅰ（27）与前端盖（22）之间的中间阀体（23）上设置有气口Ⅱ（30），在所述密封圈Ⅱ（28）与后端盖（24）之间的中间阀体（23）上设置有气口Ⅲ（31）；所述气口Ⅰ（29）与流向识别器总成（10）的出气口Ⅰ（14）连通，所述气口Ⅱ（30）与流向识别器总成（10）的进气口（13）连通，所述气口Ⅲ（31）与大气连通；装油时，所述换向阀芯（25）压缩压缩弹簧Ⅰ（26），所述气口Ⅰ（29）与所述气口Ⅲ（31）连通，所述气口Ⅰ（29）与所述气口Ⅱ（30）之间关闭；卸油时，所述气口Ⅰ（29）与所述气口Ⅱ（30）之间连通，所述气口Ⅰ（29）与所述气口Ⅲ（31）之间关闭。

4.根据权利要求3所述的高液面紧急切断阀，其特征在于：还包括设置于识别器体（20）内并锁住进气口（13）与出气口Ⅰ（14）之间关闭状态时的气动锁定缸（32）,设置于凸轮Ⅰ（21）和换向阀芯（25）的伸出部分之间的、与凸轮Ⅰ（21）及换向阀芯（25）的伸出部分相互配合使用的按钮（33），与按钮（33）相互配合使用的钢球（34）；所述气动锁定缸（32）的活塞与流向识别器总成（10）的进气口（13）连通；所述按钮（33）上设置有与钢球（34）配合使用的凹槽；所述气动锁定缸（32）的活塞杆顶于钢球（34）上。

5.根据权利要求1所述的高液面紧急切断阀，其特征在于：所述功能转换器总成（11）包括转换器体（35）、阀座（36）、转换阀芯（37）、压缩弹簧Ⅱ（38）、气缸（39）、压盖（40）、与浮子装置连接的直通终端接头（41）；所述阀座（36）固定套于转换器体（35）内；所述转换阀芯（37）套于阀座（36）内；所述压盖（40）套于转换器体（35）内的一端并压于所述阀座（36）上，所述气缸（39）设置于转换器体（35）内的另一端；所述转换阀芯（37）包括在阀座（36）内能够滑动的滑动端（42）和用于打开或关闭节流孔（19）与浮子装置之间的通路的密封端（43）；所述压缩弹簧Ⅱ（38）的一端抵于压盖（40）上，另一端抵于密封端（43）上；所述密封端（43）和压盖（40）间形成的腔体与节流孔（19）连通；所述阀座（36）的中部设置有与直通终端接头（41）连通的通孔（44）；所述直通终端接头（41）与浮子装置连接；所述气缸（39）的活塞杆顶于转换阀芯（37）的滑动端（42）上，所述气缸（39）的活塞与出气口Ⅱ（15）相接通并能够带动气缸（39）的活塞杆运动。

6.根据权利要求5所述的高液面紧急切断阀，其特征在于：所述气缸（39）上还套有压缩弹簧Ⅲ（45）；所述压缩弹簧Ⅲ（45）的一端抵于气缸（39）的活塞上，另一端抵于阀座（36）上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的高液面紧急切断阀，其特征在于：所述阀体（1）上还设置有凸轮轴（46），所述凸轮轴（46）上设置有能够顶开阀芯（4）的凸轮Ⅱ（47）。

8.根据权利要求1-6任一项所述的高液面紧急切断阀，其特征在于：所述阀体（1）上还设置有用于紧急切断阀体（1）的剪切槽（48）。

9.根据权利要求1-6任一项所述的高液面紧急切断阀，其特征在于：所述阀体（1）在与缸体（2）连接的一端设置有与油罐连接的法兰Ⅰ（49），所述阀体（1）的另一端设置有连接外部管道的法兰Ⅱ（50）。

10.根据权利要求1-6任一项所述的高液面紧急切断阀，其特征在于：所述进气口（13）处设置有易熔元件。