CN204454555U - 一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩，包括上连接板和下连接板，上、下连接板之间设有平衡器，平衡器的上端连接上连接板，平衡器的下端连接下连接板，在上、下连接板和平衡器上设有用于进油垂管通过的管道通孔，所述的下连接板的下面设有过渡板，过渡板的周面上设有用于密封下连接板与油罐口接触面的密封垫，所述的下连接板连接有用于使密封垫贴紧油罐口的加紧装置，所述的加紧装置包括驱动装置和由驱动装置带动以钩住油罐口的锁紧杆。本实用新型不仅能将密闭罩直接与车罐口锁紧，而且操作更方便、省力。

Description

一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩
技术领域
本实用新型涉及一种油品输送密闭装置，特别是一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭。
背景技术
目前，公知的油品装车锁紧装置是由鹤管内臂弯头、锁紧杆、导套、锁紧扳手、鹤管外臂组合而成，将密闭罩放到火车罐口上，操作人员移动到鹤管内外臂结合处，扳动外臂并旋转锁紧扳手，密闭罩通过垂管、旋转接头和外臂间接锁紧。由于该种锁紧装置是间接锁紧，锁紧力臂与外臂相比较短，需要的锁紧力很大，并且部件多，操作繁琐，而且部件间容易产生机械间歇，导致不能完全锁紧，这样在装车过程中密闭罩易被油气压力顶起而漏油。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩，该锁紧型密闭罩不仅能将密闭罩直接与车罐口锁紧，而且操作更方便、省力。
    本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本实用新型是一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩，其特点在于：包括上连接板和下连接板，上、下连接板之间设有平衡器，平衡器的上端连接上连接板，平衡器的下端连接下连接板，在上、下连接板和平衡器上设有用于进油垂管通过的管道通孔，所述的下连接板的下面设有过渡板，过渡板的周面上设有用于密封下连接板与油罐口接触面的密封垫，所述的下连接板连接有用于使密封垫贴紧油罐口的加紧装置，所述的加紧装置包括驱动装置和由驱动装置带动以钩住油罐口的锁紧杆。
本实用新型一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的驱动装置包括对称地设在过渡板下表面左、右部分的两根支撑杆，及对称地设在下连接板上表面左、右部分的两个锁紧气缸，支撑杆的上端与过渡板固定连接，所述的锁紧气缸的推杆朝向油罐口，锁紧气缸的推杆连接有转动杆，所述的转动杆的一端与推杆转动连接，转动杆的另一端与所述的锁紧杆的一端转接，锁紧杆的中部与所述的支撑杆的下端转动连接，所述的锁紧杆的另一端的上止点与油罐口相抵。
本实用新型一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的上连接板的管道通孔上设有用于与进油垂管连接的法兰盘。
本实用新型一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的平衡器带有波浪形状的周面。
本实用新型一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的密封垫的材料为橡胶。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的技术效果:
1、通过驱动装置带动锁紧杆钩住油罐口，使密封垫轴向受力，驱动装置持续提供压力，使密封垫贴紧油罐口，有效地解决了油品装车过程中的密闭锁紧问题，防止油罐里的油气从下连接板和油罐口的间隙处泄露出来，不仅可以防止浪费，而且可以减少环境的污染，消除油气泄露的安全隐患；
2、通过锁紧气缸带动转动杆向下运动，带动锁紧杆绕支撑杆转动，从而可以使带动锁紧杆钩住油罐口，使密封垫贴紧油罐口防止漏油，采用这样的结构设置，不仅大大简化了操作步骤，而且可以根据不同油灌口的尺寸，自由调整锁紧杆的转动角度来适应油灌口的尺寸，不影响密封效果，大大提高了适用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的处于使用状态的结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成其权力的限制。
    实施例1，参照图1和图2，一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩，包括上连接板1和下连接板4，上、下连接板之间设有平衡器2，平衡器2的上端连接上连接板1，平衡器2的下端连接下连接板4，在上、下连接板和平衡器2上设有用于进油垂管10通过的管道通孔21，下连接板4的下面设有过渡板11，过渡板11的周面上设有用于密封下连接板与油罐口接触面的密封垫5，下连接板4连接有用于使密封垫贴紧油罐口的加紧装置，所述的加紧装置包括驱动装置和由驱动装置带动以钩住油罐口的锁紧杆9。设置过渡板11，由于油罐口较小尺寸较小且油罐口周围有障碍物，上、下连接板的尺寸比较大，装油的时候，可以讲过渡板插入油罐口，可以起到定位上、下连接板的作用。
    实施例2，前述的驱动装置包括对称地设在过渡板下表面左、右部分的两根支撑杆7，及对称地设在下连接板4上表面左、右部分的两个锁紧气缸3，支撑杆7的上端与过渡板11固定连接，所述的锁紧气缸3的推杆朝向油罐口6，锁紧气缸的推杆31连接有转动杆8，所述的转动杆8的一端与推杆31转动连接，转动杆8的另一端与所述的锁紧杆9的一端转接，锁紧杆9的中部与所述的支撑杆7的下端转动连接，所述的锁紧杆9的另一端的上止点与油罐口6相抵。支撑杆7、锁紧气缸3、转动杆8和锁紧杆9对称地设在进油垂管10的两侧。锁紧气缸3通过电磁阀和开关控制。
    实施例3，所述的上连接板的管道通孔21上设有用于与进油垂管10连接的法兰盘12。
    实施例4，所述的平衡器2带有波浪形状的周面。
实施例5，所述的密封垫5的材料为橡胶。
本实用新型的工作原理：油品装车时，将密封罩放置在油罐口上，启动锁紧气缸3，锁紧气缸3通过推杆带动转动杆向下运动，转动杆带动锁紧杆9绕支撑杆7转动，同时锁紧气缸3持续提供压力，使锁紧杆钩住油罐口，密封垫贴紧油罐口，直到锁紧气缸3推不动转动杆为止。本实用新型有效地解决了油品装车过程中的密闭锁紧问题，防止油罐里的油气从下连接板和油罐口的间隙处泄露出来，不仅可以防止浪费，而且可以减少环境的污染，消除油气泄露的安全隐患。

Claims (5)

1.一种用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩，其特征在于：包括上连接板和下连接板，上、下连接板之间设有平衡器，平衡器的上端连接上连接板，平衡器的下端连接下连接板，在上、下连接板和平衡器上设有用于进油垂管通过的管道通孔，所述的下连接板的下面设有过渡板，过渡板的周面上设有用于密封下连接板与油罐口接触面的密封垫，所述的下连接板连接有用于使密封垫贴紧油罐口的加紧装置，所述的加紧装置包括驱动装置和由驱动装置带动以钩住油罐口的锁紧杆。
2.根据权利要求1所述的用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩，其特征在于：所述的驱动装置包括对称地设在过渡板下表面左、右部分的两根支撑杆，及对称地设在下连接板上表面左、右部分的两个锁紧气缸，支撑杆的上端与过渡板固定连接，所述的锁紧气缸的推杆朝向油罐口，锁紧气缸的推杆连接有转动杆，所述的转动杆的一端与推杆转动连接，转动杆的另一端与所述的锁紧杆的一端转接，锁紧杆的中部与所述的支撑杆的下端转动连接，所述的锁紧杆的另一端的上止点与油罐口相抵。
3.根据权利要求1或2所述的用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩，其特征在于：所述的上连接板的管道通孔上设有用于与进油垂管连接的法兰盘。
4.根据权利要求1或2所述的用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩，其特征在于：所述的平衡器带有波浪形状的周面。
5.根据权利要求1或2所述的用于火车罐油品装车的锁紧型密闭罩，其特征在于：所述的密封垫的材料为橡胶。
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