CN204448396U - 一种刹车盘喷漆室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车盘喷漆室，属于汽车配件生产设备领域。本实用新型主要针对喷漆室中的喷漆工装进行改进，改进后的喷漆工装包括设置在底座（930）上的电机（940）与减速机（950）连接，减速机输出轴（951）竖直设置并与支撑杆（920）固定连接，且支撑杆（920）与减速机输出轴（951）同轴；支撑杆（920）上套设第一轴承（921）和第二轴承（922）；支撑杆（920）的顶部可拆卸固定连接工作台（910）；工作台（910）呈圆形，且工作台（910）的中心位置设置一圆柱形的中空凸块（911），中空凸块（911）的内表面与外表面均设置一层厚度为0.03-0.1mm的防磨层（912）。

Description

一种刹车盘喷漆室

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产设备领域，特别涉及一种刹车盘喷漆室。

背景技术

刹车盘是汽车安全行驶必不可少的重要配件，刹车盘非刹车面的防锈、防腐蚀性能也成为刹车盘性能评价的重要指标。

刹车盘的喷漆一般在喷漆室内完成，漆雾一般通过水帘吸附，现有技术中喷漆室种类较多，授权公告号为“CN 203343003 U”的中国实用新型专利公开了一种喷漆室，包括室体，水帘装置、送风装置、吸风装置、水循环装置、储水池、水淋装置、栅格板、喷漆平台（或者说喷漆工装）、排水口、废水处理装置。

喷漆一般都在喷漆室内完成，而根据喷漆组件不同，喷漆室内的喷漆工装不同。刹车盘的喷漆一般也是在水帘式喷漆室内完成，现有技术中刹车盘喷漆室中的刹车盘喷漆工装包括底座，底座上设置支撑杆，支撑杆上设置固定不动的工作平台（如图1所示），刹车盘放置在该平台上，在喷漆过程中容易被冲击而移位甚至掉落，而且在现有技术的刹车盘喷漆室上为刹车盘喷漆，喷漆时容易导致喷涂不均匀，且费时费力。本实用新型主要针对刹车盘喷漆室中的刹车盘喷漆工装进行改进。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种刹车盘喷漆室，该喷漆室中的刹车盘喷漆工装可防止刹车盘移动且便于喷漆。

本实用新型的技术方案为：

一种刹车盘喷漆室包括室体1、水帘装置2、送风装置3、吸风装置4、水循环装置5、储水池6、水淋装置7、栅格板8、喷漆工装9、排水口10；所述喷漆工装9包括底座930、支撑杆920和工作台910，设置在所述底座930上的电机940与减速机950连接，减速机输出轴951竖直设置并与支撑杆920固定连接，且所述支撑杆920与减速机输出轴951同轴；所述支撑杆920上套设第一轴承921和第二轴承922；所述支撑杆920的顶部可拆卸固定连接所述工作台910；所述工作台910呈圆形，且所述工作台910的中心位置设置一圆柱形的中空凸块911，所述中空凸块911的内表面与外表面均设置一层厚度为0.03-0.1mm的防磨层912。

优选的，所述工作台910通过螺纹与所述支撑杆920的顶部固定连接。螺纹连接方式便于拆卸与安装。

优选的，减速机输出轴951与支撑杆920焊接连接。

优选的，所述防磨层的厚度为0.05-0.08mm。

优选的，所述电机940与减速机950设置于壳体960内。电机940与减速机950外设置壳体，防尘防水，用于保护电机与减速机，以增加其使用寿命。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型刹车盘喷漆室中的喷漆工装，电机940通过减速机950带动支撑杆920平稳转动，支撑杆920带动工作台910平稳转动，喷漆时，不必围绕刹车盘转圈操作，喷漆口固定，在工作台转动的过程中完成喷涂，使用方便。

工作台910上设有圆柱形的中空凸块911，该中空凸块911用于放置刹车盘并防止其移位，中空凸块911表面设置防磨层912，该防磨层912用于防止刹车盘在喷漆过程中被磨损，从而保证了产品的合格率。

工作台910的形状呈圆形，且中空凸块911位于工作台910的中心，将刹车盘放置在中空凸块911上，刹车盘的边缘与工作台910的边缘处处等距，喷漆过程中，工作台910旋转，方便控制喷漆口与刹车盘表面各处的距离相等，喷漆均匀。

再者，支撑杆920与工作台910可拆卸连接，方便更换工作台910；由于刹车盘种类较多，可制作多种配套刹车盘的中空凸块911，以适用不同类型的刹车盘。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型刹车盘喷漆室的结构示意图；

图2为本实用新型刹车盘喷漆室中喷漆工装的结构示意图；

图3为图2中中空凸块的截面结构示意图。

图4为现有技术刹车盘喷漆室中刹车盘喷漆工装的结构示意图；

1-室体；2-水帘装置；3-送风装置；4-吸风装置；5-水循环装置；6-储水池；7-水淋装置；8-栅格板；9-喷漆工装；10-排水口；910-工作台；911-中空凸块；912-防磨层；920-支撑杆；921-第一轴承；922-第二轴承；930-底座；940-电机；950-减速机；951-减速机输出轴；960-壳体。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种刹车盘喷漆室包括室体1、水帘装置2、送风装置3、吸风装置4、水循环装置5、储水池6、水淋装置7、栅格板8、喷漆工装9、排水口10。其结构与授权公告号为“CN 203343003 U”的中国实用新型专利所公开的喷漆室结构类似，但喷漆工装9的结构完全不同。

如图2所示，本实用新型刹车盘喷漆室中的喷漆工装9，包括底座930，底座930上设置一电机940，电机940与减速机950连接，减速机输出轴951竖直设置。电机940与减速机950均被壳体960所保护。

减速机输出轴951的顶部焊接连接一支撑杆920，支撑杆920与减速机输出轴951同轴设置。为了增加支撑杆920转动时的稳定性，在支撑杆920上套设第一轴承921和第二轴承922，第一轴承921位于支撑杆920的中上部，第二轴承922位于支撑杆920的底部。

支撑杆920的顶部螺纹连接一圆形的工作台910，该圆形的工作台910上固定设置一圆柱形的中空凸块911，工作台910与中空凸块911同轴设置，即，中空凸块911位于工作台910的中心。

如图3所示，该中空凸块911的内表面及外表面均设有防磨层912，防磨层912的厚度为0.03-0.1mm，优选为0.05-0.08mm。

而现有技术中刹车盘喷漆室中喷漆工装的结构，如图4所示，仅包括底座930、支撑杆920和工作台910，且工作台910与支撑杆920均固定不动，使用不便，且容易导致喷漆不均匀。

Claims (5)

1.一种刹车盘喷漆室，包括室体（1）、水帘装置（2）、送风装置（3）、吸风装置（4）、水循环装置（5）、储水池（6）、水淋装置（7）、栅格板（8）、喷漆工装（9）、排水口（10）；所述喷漆工装（9）包括底座（930）、支撑杆（920）和工作台（910），其特征在于：设置在所述底座（930）上的电机（940）与减速机（950）连接，减速机输出轴（951）竖直设置并与支撑杆（920）固定连接，且所述支撑杆（920）与减速机输出轴（951）同轴；所述支撑杆（920）上套设第一轴承（921）和第二轴承（922）；所述支撑杆（920）的顶部可拆卸固定连接所述工作台（910）；所述工作台（910）呈圆形，且所述工作台（910）的中心位置设置一圆柱形的中空凸块（911），所述中空凸块（911）的内表面与外表面均设置一层厚度为0.03-0.1mm的防磨层（912）。

2.如权利要求1所述的刹车盘喷漆室，其特征在于：所述工作台（910）通过螺纹与所述支撑杆（920）的顶部固定连接。

3.如权利要求1所述的刹车盘喷漆室，其特征在于：减速机输出轴（951）与支撑杆（920）焊接连接。

4.如权利要求1所述的刹车盘喷漆室，其特征在于：所述防磨层的厚度为0.05-0.08mm。

5.如权利要求1所述的刹车盘喷漆室，其特征在于：所述电机（940）与减速机（950）设置于壳体（960）内。