CN204439733U - 电动汽车电气零部件功能检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种电动汽车电气零部件功能检验装置，包括过流保护模块和用于显示电动车的电气零部件功能的显示模块；本实用新型提供的电动汽车电气零部件功能检验装置，能够对电动汽车的电气零部件检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。

Description

电动汽车电气零部件功能检验装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电气零部件功能检验装置。

背景技术

电动汽车在生产前或者开发装车前，都需要经过试验台进行整车的电气零部件的功能测试或者逻辑检验，功能测试或者逻辑检验即根据整车的电气零部件的原理图将零部件的线束(包括高压线束和低压线束)放置于试验台上，然后将各电气零部件接入到线束中的对应插座上，接线无误后进行通电，以检验电动汽车的电气零部件是否满足设计功能或者设计逻辑要求，是否有功能性或者逻辑性的故障。

但在实际的检测过程中，实际的功能性或者逻辑性故障引起的原因有很多，比如检验的电压没有输入、接入的检验电压的极性是否正确、各电气零部件的线束的分支插座或者插头上是否有检测电压输入、各电气零部件的输入是否发生短路以及即使电气零部件的输入发生短路后不应存在安全问题等，当上述的问题出现后，传统的方法是通过万用表等测试仪表对电气零部件的线束电路进行反复查验，但是这种方式效率低下，耗时长，往往在电气零部件发生短路后会导致故障范围扩大，甚至引起安全事故。

因此，必须提出一种用于电动汽车的电气零部件的检验装置，能够对电动汽车的电气零部件进行检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车电气零部件功能检验装置，能够对电动汽车的电气零部件进行检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。

本实用新型提供的一种电动汽车电气零部件功能检验装置，包括过流保护模块和用于显示电动车的电气零部件功能的显示模块；

所述过流保护模块包括AC/DC转换稳压单元以及过流识别保护单元，所述AC/DC转换稳压单元的输入端与市电连接，AC/DC转换稳压单元的输出端与过流识别保护单元连接，所述过流识别保护单元的输入端还与高压蓄电池的正极连接，所述过流识别保护单元的输出端与显示模块以及电气零部件的输入端连接；

所述显示模块包括至少一组用于显示高压电气零部件功能的高压显示单元和至少一组用于显示低压电气零部件功能的低压显示单元，所述高压显示单元的输入端与高压电气零部件的输入端和过流识别保护单元的输出端连接，所述低压显示单元的输入端与低压电气零部件的输入端连接。

进一步，所述高压显示单元包括限流电阻、第一发光二极管和第二发光二极管，所述限流电阻的一端作为显示单元的输入端，另一端与第一发光二级管的正极连接，第一发光二极管的负极接地，所述第二发光二极管的负极与第一发光二极管和限流电阻的公共连接点连接，第二发光二极管的正极接地，所述低压显示单元与高压显示单元的电路结构相同。

进一步，所述AC/DC转换稳压单元包括开关K1、保险丝F1、变压器T1、二级管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、稳压器V1以及稳压器V2；

所述开关K1的一端与市电的火线连接，另一端通过保险丝F1与变压器T1的初级线圈的一端连接，变压器T1的初级线圈的另一端与市电的零线连接，所述变压器T1的次级线圈的正输出端与二极管D1的正极和二极管D3的负极连接，变压器T1的次级线圈的负输出端与二极管D2的正极和二极管D4的负极连接，所述二极管D1和二极管D2的负极与稳压器的输入端连接，所述二极管D3和二极管D4的正极与稳压器V2的输入端连接，所述变压器T1的二个次级线圈设置有参考点并接地，所述稳压器V1的输入端通过电容C1接地，所述稳压器V1的输出端通过电容C3接地且稳压器V1的输出端输出正电压，所述稳压器V2的输入端通过电容C2接地，所述稳压器V2的输出端通过电容C4接地且稳压器V2的输出端输出负电压。

进一步，所述过流识别保护模块包括高压开关K2、交流接触器J1、直流继电器J2、二极管D5、二极管D6、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C5、直流电流传感器V4、运放V5以及三极管V3；

所述高压开关K2的一端与保险丝F1和变压器T1的初级线圈的公共连接点连接，高压开关K2的另一端与交流接触器J1的线圈的一端连接，交流接触器J1的线圈的另一端与直流继电器J2的常闭触点的输出端连接，直流继电器J2的常闭触点的输入端与市电的零线连接，所述交流接触器J1的常开触点的一端与高压电池的正极连接，交流接触器J1的常开触点的另一端作为输出端将高压电池的电压输出到电气零部件及高压显示单元；所述直流电流传感器V4设置于交流接触器J1的常开触点的输出端处，所述直流电流传感器V4的正电源端与稳压器V1的输出端连接，直流电流传感器V4的负电源端与稳压器V2的输出端连接；所述直流电流传感器V4的输出端通过电阻R2与运放V5的同相端连接，运放V5的同相端通过电阻R3接地，运放V5的反相端通过电阻R4接地，运放V5的反相端通过电阻R5与稳压器V1的输出端连接，运放V5的输出端通过电阻R6与二极管D6的正极连接，二极管D6的负极通过电阻R1与三极管V3的基极连接，三极管V3发射极接地，三极管V3的集电极与直流继电器J2的线圈一端连接，直流继电器J2的线圈的另一端接于稳压器V1的输出端，三极管V3的集电极还与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与稳压器V1的输出端连接，所述二极管D6的负极通过电阻R7接地，所述二极管D6的负极还通过电容C5接地。

进一步，所述过流保护模块还包括过流显示单元，所述过流显示单元包括：电阻R8、电阻R9、电阻R10、三极管V6、二极管D7、发光二极管D8、发光二极管D9以及直流继电器J3；

所述电阻R8的一端与二极管D6的负极连接，另一端与三极管V6的基极连接，三极管V6的发射极接地，三极管V6的集电极与直流继电器J3的线圈的一端连接，直流继电器J3的线圈另一端与稳压器V1的输出端连接，所述直流继电器J3的常开触点的一端与二极管D6的负极连接，另一端与稳压器V1的输出端连接，所述三极管V6的集电极还与二极管D7的正极连接，二极管D7的负极与直流继电器J3和稳压器V1的输出端的公共连接点连接，所述三极管V6的集电极还通过电阻R10与发光二极管D8的正极连接，发光二极管D8的负极接地，所述发光二极管D9的负极与三极管V6和电阻R10的公共连接点连接，发光二极管D9的正极通过电阻R9与直流继电器J3和稳压器V1的输出端的公共连接点连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的电动汽车电气零部件功能检验装置，能够对电动汽车的电气零部件进行检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的连接原理图。

图2为本实用新型的过流保护模块示意框图。

图3为本实用新型的过流保护模块的电路原理图。

具体实施方式

图1为本实用新型的连接原理图，图2为本实用新型的过流保护模块的示意框图，图3为本实用新型的过流保护模块的电路原理图，如图所示，本实用新型提供的一种电动汽车电气零部件功能检验装置，包括过流保护模块和用于显示电动车的电气零部件功能的显示模块；

所述过流保护模块包括AC/DC转换稳压单元b1以及过流识别保护单元b2，所述AC/DC转换稳压单元b1的输入端与市电连接，AC/DC转换稳压单元b1的输出端与过流识别保护单元b2连接，所述过流识别保护单元b2的输入端还与高压蓄电池E1的正极连接，所述过流识别保护单元b2的输出端与显示模块以及电气零部件的输入端连接；

所述显示模块包括至少一组用于显示高压电气零部件功能的高压显示单元和至少一组用于显示低压电气零部件功能的低压显示单元，所述高压显示单元的输入端与高压电气零部件的输入端和过流识别保护单元的输出端连接，所述低压显示单元的输入端与低压电气零部件的输入端连接；本实用新型提供的电动汽车电气零部件功能检验装置，能够对电动汽车的电气零部件进行检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。

本实施例中，所述高压显示单元包括限流电阻、第一发光二极管和第二发光二极管，所述限流电阻的一端作为显示单元的输入端，另一端与第一发光二级管的正极连接，第一发光二极管的负极接地(指高压地)，所述第二发光二极管的负极与第一发光二极管和限流电阻的公共连接点连接，第二发光二极管的正极接地(指高压地)，所述低压显示单元与高压显示单元的电路结构相同，但是低压显示单元的各接地端均接低压地，如图1所示，高压显示单元共有六组，由发光二极管D22、发光二极管D23、发光二极管D24、发光二极管D25、发光二极管D26、发光二极管D27、发光二极管D28、发光二极管D29、发光二极管D30、发光二极管D31、发光二极管D32、发光二极管D33、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21以及电阻R22组成，其具体的连接电路如图1所示，各高压显示单元用以表征各相对应的电气零部件的功能状况以及逻辑状况，低压显示单元同样一共包括六组，由发光二极管D10、发光二极管D11、发光二极管D12、发光二极管D13、发光二极管D14、发光二极管D15、发光二极管D16、发光二极管D17、发光二极管D18、发光二极管19、发光二极管D20、发光二极管D21、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15以及电阻R16组成，以一组高压显示单元为例：电阻R17、发光二极管D22以及发光二极管D23组成直流变换器DC1的高压显示单元，其中电阻R17为限流电阻且一端与直流变换器DC1的输入端连接(其他显示单元的限流电阻和与其对应的电气零部件进行连接，如图1所示)，另一端与发光二极管D23的正极连接，发光二极管D23的负极接高压地，发光二极管D22的负极与发光二极管D23和电阻R17的公共连接点连接，发光二极管D22的正极接高压地，其中，发光二极管D23为第一发光二极管，发光二极管D22为第二发光二极管，且每一组显示单元的两个发光二极管的发光颜色不同，一般来说，第一发光二极管发绿光，第二发光二极管发红光，用发绿光表示检验结果为正常，发红光表示检验结果异常。

本实施例中，所述AC/DC转换稳压单元包括开关K1、保险丝F1、变压器T1、二级管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、稳压器V1以及稳压器V2；

所述开关K1的一端与市电的火线连接，另一端通过保险丝F1与变压器T1的初级线圈的一端连接，变压器T1的初级线圈的另一端与市电的零线连接，所述变压器T1的次级线圈的正输出端与二极管D1的正极和二极管D3的负极连接，变压器T1的次级线圈的负输出端与二极管D2的正极和二极管D4的负极连接，所述二极管D1和二极管D2的负极与稳压器的输入端连接，所述二极管D3和二极管D4的正极与稳压器V2的输入端连接，所述变压器T1的二个次级线圈设置有参考点并接地，所述稳压器V1的输入端通过电容C1接地，所述稳压器V1的输出端通过电容C3接地且稳压器V1的输出端输出正电压，所述稳压器V2的输入端通过电容C2接地，所述稳压器V2的输出端通过电容C4接地且稳压器V2的输出端输出负电压，所述稳压器V1的输出端A9输出+12V电压，稳压器V2的输出端A7输出-12V，通过AC/DC转换稳压单元的作用，能够为过流保护模块的其他单元提供稳定的工作电源，保证本装置能够持续稳定并且在安全的电源条件下运行。

本实施例中，所述过流识别保护模块包括高压开关K2、交流接触器J1、直流继电器J2、二极管D5、二极管D6、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C5、直流电流传感器V4、运放V5以及三极管V3；其中，V4为直流电流传感器，用于检测蓄电池的供电电流，运放V5、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5构成比较电路，用于将蓄电池的供电电流转换成电压并且与设定的电压进行比较，并且直流继电器J2以及交流接触器J1构成通断电路，用于控制蓄电池的供电通路；

所述高压开关K2的一端与保险丝F1和变压器T1的初级线圈的公共连接点连接，高压开关K2的另一端与交流接触器J1的线圈的一端连接，交流接触器J1的线圈的另一端与直流继电器J2的常闭触点的输出端连接，直流继电器J2的常闭触点的输入端与市电的零线连接，所述交流接触器J1的常开触点的一端与高压电池的正极连接，交流接触器J1的常开触点的另一端作为输出端将高压电池的电压输出到电气零部件及高压显示单元；所述直流电流传感器V4设置于交流接触器J1的常开触点的输出端处，所述直流电流传感器V4的正电源端与稳压器V1的输出端连接，直流电流传感器V4的负电源端与稳压器V2的输出端连接；所述直流电流传感器V4的输出端通过电阻R2与运放V5的同相端连接，运放V5的同相端通过电阻R3接地，运放V5的反相端通过电阻R4接地，运放V5的反相端通过电阻R5与稳压器V1的输出端连接，运放V5的输出端通过电阻R6与二极管D6的正极连接，二极管D6的负极通过电阻R1与三极管V3的基极连接，三极管V3发射极接地，三极管V3的集电极与直流继电器J2的线圈一端连接，直流继电器J2的线圈的另一端接于稳压器V1的输出端，三极管V3的集电极还与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与稳压器V1的输出端连接，所述二极管D6的负极通过电阻R7接地，所述二极管D6的负极还通过电容C5接地，通过过流识别保护单元，能够在过流情况下对电气零部件以及供电蓄电池进行保护，能够防止零部件的接线故障等进一步恶化而导致的安全事故。

本实施例中，所述过流保护模块还包括过流显示单元b3，所述过流显示单元b3包括：电阻R8、电阻R9、电阻R10、三极管V6、二极管D7、发光二极管D8、发光二极管D9以及直流继电器J3；

所述电阻R8的一端与二极管D6的负极连接，另一端与三极管V6的基极连接，三极管V6的发射极接地，三极管V6的集电极与直流继电器J3的线圈的一端连接，直流继电器J3的线圈另一端与稳压器V1的输出端连接，所述直流继电器J3的常开触点的一端与二极管D6的负极连接，另一端与稳压器V1的输出端连接，所述三极管V6的集电极还与二极管D7的正极连接，二极管D7的负极与直流继电器J3和稳压器V1的输出端的公共连接点连接，所述三极管V6的集电极还通过电阻R10与发光二极管D8的正极连接，发光二极管D8的负极接地，所述发光二极管D9的负极与三极管V6和电阻R10的公共连接点连接，发光二极管D9的正极通过电阻R9与直流继电器J3和稳压器V1的输出端的公共连接点连接，通过过流显示单元的作用，能够对蓄电池的供电电流正常状况进行直观地显示，方便对蓄电池供电电流进行监控并且能够及时发现并处理过流故障。

以下结合附图1、附图2以及附图3对本实用新型的工作原理进行进一步的解释。

以直流转换器DC1为例描述高压显示单元的工作原理：当电动汽车的蓄电池E1的输出的电流通过过流识别保护单元加载到直流变换器DC1的高压输入插头上，此时有如下结果：(1)直流转换器DC1的高压输入端插座没有接入，此时，发光二极管D23亮灯(绿灯)，说明从电池组E1的正极到直流转换器DC1的高压输入插头的线束制作及连接正确，并且电池组E1的正负极也没有接线错误(此方式用于检查线束正误)；(2)当直流转换器DC1的高压输入端插座接入后，即直流转换器DC1的输入端与高压显示单元的输入端以及过流保护识别单元的电池输出端A2连接，发光二极管D23继续亮灯，则表示直流转换器DC1输入端没有短路情况，如此时直流转换器DC1的输出端没有低压输出，则表明直流转换器DC1的高压输入端存在开路情况，应当重点检查直流转换器DC1的输入端；(3)如直流转换器DC1的高压输入端插座没有接入，发光二极管D22、发光二极管D23都没亮，说明从电池组E1到直流转换器DC1的高压输入端插座的线束有制作错误，使高压没有加到发光二极管D22以及发光二极管D23的两端，必须检查线束的制作错误；如发光二极管D22亮灯(红灯)，而发光二极管D23不亮，则表明电池组E1的正负极接反，必须进行纠正；对于其他高压零部件，如直流变换器DC2、直流变换器DC3、压缩机控制器、PTC控制器以及电机控制器等的检查原理与直流变换器DC1相同，在此不加以赘述。

低压显示单元的检查原理与高压显示单元的检查原理相同，直流转换器DC1和直流转换器DC2以及直流转换器DC3各自输出的低电压分别与低压负载(低压电器)连接，因此，在进行检验时同样需要进行低压检验，并且低压电气包括有钥匙开关控制的ACC、IG1、IG2以及三个直流转换器，其中直流转换器DC3的低压检测通过FS8反应，对直流变换器DC1的低压检验如图1所示，通过电阻R11、二极管D10(第二发光二极管)以及发光二极管D11(第一发光二极管)组成的低压显示单元进行检验，其检验原理与直流转换器DC1的高压检验相同，当然，其他的低压零部件的检验原理同样根据相同原理。

下面结合图2和图3对过流保护模块的工作原理进行描述：

所述AC/DC转换稳压单元的输入端A3与火线连接，输入端A5与零线连接，AC/DC转换稳压单元将220V交流电通过变压器T1的作用输出两个13V的电压，然后通过二极管D1、二极管D2、二极管D3和二极管D4构成的整流桥，并通过稳压器V1以及稳压器V2的作用，在电源开关K1闭合后，在稳压器V1的输出端A9输出+12V电压，在稳压器V2的输出端A7输出-12V电压，并向过流识别保护单元进行供电；

当被检查线束或者电气零部件接好后，按下电源开关K1以及高压开关K2，交流接触器J1的常开触点闭合，电池组E1的高压通过过流保护识别单元的电池电压输入端A1和电池电压输出端A2加载到被检查的零部件，并且直流电流传感器V4检测此时的蓄电池的电流信号，并通过电阻R2和电阻R3将电流信号转换成电压信号输入到运放V5的同相端，并通过运放V5组成的比较器与基准电压进行比较，该基准电压为12V电压通过电阻R5和电阻R4进行分压设定并加载到运放V5的反相端，当运放V5的同相端电压小于反相端电压时，运放V5的输出为0，表明零部件的高压检查电流在允许的范围内，此时三极管V3截止，直流继电器J2不工作，从而使直流继电器J2的常闭触点保持闭合状态，电气零部件的功能检测继续，此时稳压器V1的输出端通过直流继电器J3的线圈和电阻R10后使发光二极管D8得电保持亮灯状态(绿灯)，

当检查中任一高压供电的零部件出现短路故障，此时运放V5的同相端电压大于反相端电压，运放V5输出电压由0V变为12V，并对电容C5进行充电，当电容C5的电压上升到一定电压值时，三极管V3和三极管V6导通，直流继电器J2和直流继电器J3均得电工作，直流继电器J2的常闭接触点J2-1断开，交流接触器J1从而被断电，交流接触器J1的常开接触点J1-1恢复到常开状态从而蓄电池E1的高压电流断开供电，直流继电器J3工作，其常开触点J3-1被吸合，稳压器V1输出的+12V电压被加载到电容C5，使三极管V3和三极管V6持续保持导通状态，从而确保蓄电池E1的供电通路继续被断开，此时发光二极管D8熄灭，发光二极管D9发光(红光)，该过程一直持续到电源开关K1和高压开关K2关闭，此时可以确定当前检测的零部件出现故障或者损坏，需要进行维修，当零部件的故障被排除后，电源开关K1以及高压开关K2重新启动后，发光二极管D8重新发光，二极管D9熄灭；当前被检测的零部件为正常时，且运放V5输出为O时，发光二极管D8在发光是由于稳压器V1输出的+12V电压通过直流继电器J3的线圈和电阻R10后使发光二极管D8获得电流，此时的二极管D8的工作电流远小于直流继电器J3的工作电流，因此，即使此时发光二极管D8处于工作状态而直流继电器J3仍然不会工作，直流继电器J3的常开触点J3-1不会被吸合。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种电动汽车电气零部件功能检验装置，其特征在于：包括过流保护模块和用于显示电动车的电气零部件功能的显示模块；

所述过流保护模块包括AC/DC转换稳压单元以及过流识别保护单元，所述AC/DC转换稳压单元的输入端与市电连接，AC/DC转换稳压单元的输出端与过流识别保护单元连接，所述过流识别保护单元的输入端还与高压蓄电池的正极连接，所述过流识别保护单元的输出端与显示模块以及电气零部件的输入端连接；

所述显示模块包括至少一组用于显示高压电气零部件功能的高压显示单元和至少一组用于显示低压电气零部件功能的低压显示单元，所述高压显示单元的输入端与高压电气零部件的输入端和过流识别保护单元的输出端连接，所述低压显示单元的输入端与低压电气零部件的输入端连接。

2.根据权利要求1所述电动汽车电气零部件功能检验装置，其特征在于：所述高压显示单元包括限流电阻、第一发光二极管和第二发光二极管，所述限流电阻的一端作为显示单元的输入端，另一端与第一发光二级管的正极连接，第一发光二极管的负极接地，所述第二发光二极管的负极与第一发光二极管和限流电阻的公共连接点连接，第二发光二极管的正极接地，所述低压显示单元与高压显示单元的电路结构相同。

3.根据权利要求1或2所述电动汽车电气零部件功能检验装置，其特征在于：所述AC/DC转换稳压单元包括开关K1、保险丝F1、变压器T1、二级管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、稳压器V1以及稳压器V2；

所述开关K1的一端与市电的火线连接，另一端通过保险丝F1与变压器T1的初级线圈的一端连接，变压器T1的初级线圈的另一端与市电的零线连接，所述变压器T1的次级线圈的正输出端与二极管D1的正极和二极管D3的负极连接，变压器T1的次级线圈的负输出端与二极管D2的正极和二极管D4的负极连接，所述二极管D1和二极管D2的负极与稳压器的输入端连接，所述二极管D3 和二极管D4的正极与稳压器V2的输入端连接，所述变压器T1的二个次级线圈设置有参考点并接地，所述稳压器V1的输入端通过电容C1接地，所述稳压器V1的输出端通过电容C3接地且稳压器V1的输出端输出正电压，所述稳压器V2的输入端通过电容C2接地，所述稳压器V2的输出端通过电容C4接地且稳压器V2的输出端输出负电压。

4.根据权利要求3所述电动汽车电气零部件功能检验装置，其特征在于：所述过流识别保护模块包括高压开关K2、交流接触器J1、直流继电器J2、二极管D5、二极管D6、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C5、直流电流传感器V4、运放V5以及三极管V3；

所述高压开关K2的一端与保险丝F1和变压器T1的初级线圈的公共连接点连接，高压开关K2的另一端与交流接触器J1的线圈的一端连接，交流接触器J1的线圈的另一端与直流继电器J2的常闭触点的输出端连接，直流继电器J2的常闭触点的输入端与市电的零线连接，所述交流接触器J1的常开触点的一端与高压电池的正极连接，交流接触器J1的常开触点的另一端作为输出端将高压电池的电压输出到电气零部件及高压显示单元；所述直流电流传感器V4设置于交流接触器J1的常开触点的输出端处，所述直流电流传感器V4的正电源端与稳压器V1的输出端连接，直流电流传感器V4的负电源端与稳压器V2的输出端连接；所述直流电流传感器V4的输出端通过电阻R2与运放V5的同相端连接，运放V5的同相端通过电阻R3接地，运放V5的反相端通过电阻R4接地，运放V5的反相端通过电阻R5与稳压器V1的输出端连接，运放V5的输出端通过电阻R6与二极管D6的正极连接，二极管D6的负极通过电阻R1与三极管V3的基极连接，三极管V3发射极接地，三极管V3的集电极与直流继电器J2的线圈一端连接，直流继电器J2的线圈的另一端接于稳压器V1的输出端，三极管V3的集电极还与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与稳压器V1的输出端连接，所述二极管D6的负极通过电阻R7接地，所述二极管D6的负极还通过电容C5接地。

5.根据权利要求4所述电动汽车电气零部件功能检验装置，其特征在于： 所述过流保护模块还包括过流显示单元，所述过流显示单元包括：电阻R8、电阻R9、电阻R10、三极管V6、二极管D7、发光二极管D8、发光二极管D9以及直流继电器J3；

所述电阻R8的一端与二极管D6的负极连接，另一端与三极管V6的基极连接，三极管V6的发射极接地，三极管V6的集电极与直流继电器J3的线圈的一端连接，直流继电器J3的线圈另一端与稳压器V1的输出端连接，所述直流继电器J3的常开触点的一端与二极管D6的负极连接，另一端与稳压器V1的输出端连接，所述三极管V6的集电极还与二极管D7的正极连接，二极管D7的负极与直流继电器J3和稳压器V1的输出端的公共连接点连接，所述三极管V6的集电极还通过电阻R10与发光二极管D8的正极连接，发光二极管D8的负极接地，所述发光二极管D9的负极与三极管V6和电阻R10的公共连接点连接，发光二极管D9的正极通过电阻R9与直流继电器J3和稳压器V1的输出端的公共连接点连接。