CN204424818U - 一种线束支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种线束支架，它包括支架本体，所述支架本体包括两个相互配合的固定支架和线束支架；所述固定支架和线束支架均为L型，所述固定支架和线束支架的底部相连接，且呈90°角；所述线束支架上设置有线束经过的限位槽，所述限位槽两侧对称设置有用于固定线束的扎带槽口，所述固定支架上设置有定位孔；与现在的产品相比，通过固定线束的走向，既能保护线束，又能增加线束的使用寿命，减少线束和其它零件的接触，减少摩擦，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种线束支架。
背景技术
在现有技术中，汽车在行驶过程中，汽车发动机舱会有很强烈的震动，因为过度震动很有可能导致线束连接出现接触不良、无信号等问题，严重时会拉伤线束，导致汽车线路烧毁。
因此，特别需要一种线束支架，以解决上述现有存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种线束支架，以解决现有技术汽车线束在汽车机动舱内的诸多问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种线束支架，其特征在于，它包括支架本体，所述支架本体包括两个相互配合的固定支架和线束支架；所述固定支架和线束支架均为L型，所述固定支架和线束支架的底部相连接，且呈90°角；所述线束支架上设置有线束经过的限位槽，所述限位槽两侧对称设置有用于固定线束的扎带槽口，所述固定支架上设置有定位孔。
在本实用新型的一个实施例中，所述固定支架水平设置。
在本实用新型的一个实施例中，所述线束支架竖直设置。
在本实用新型的一个实施例中，所述固定支架与线束支架连接处设置加强筋。
在本实用新型的一个实施例中，所述槽口设有两对。
本实用新型的一种线束支架，与现在的产品相比，通过固定线束的走向，既能保护线束，又能增加线束的使用寿命，减少线束和其它零件的接触，减少摩擦，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。
本实用新型的特点可参阅本案附图及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
附图说明
图1为本实用新型的一种线束支架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实用新型的一种线束支架，它包括使用冷轧钢为材料制成的支架本体100，最大的屈服强度可达280Mpa，最大的抗拉强度可达410Mpa，并且在支架本体上涂有防腐材料，能够很好的防止支架在使用过程中被腐蚀；支架本体包括两个相互配合的固定支架10和线束支架20；其中固定支架为L型且水平设置，线束支架均为L型且竖直设置，固定支架和线束支架的底部相连接，且呈90°角，其连接处设置有加强筋11；线束支架上设置有保护线束经过的限位槽21，限位槽两侧对称设置有两对用于固定线束的扎带槽口22，在固定支架上设置有定位孔12；通过固定线束的走向，既能保护线束，又能增加线束的使用寿命，减少线束和其它零件的接触，减少摩擦。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1. 一种线束支架，其特征在于，它包括支架本体，所述支架本体包括两个相互配合的固定支架和线束支架；所述固定支架和线束支架均为L型，所述固定支架和线束支架的底部相连接，且呈90°角；所述线束支架上设置有线束经过的限位槽，所述限位槽两侧对称设置有用于固定线束的扎带槽口，所述固定支架上设置有定位孔。
2. 根据权利要求1所述的一种线束支架，其特征在于，所述固定支架水平设置。
3. 根据权利要求1所述的一种线束支架，其特征在于，所述线束支架竖直设置。
4. 根据权利要求1所述的一种线束支架，其特征在于，所述固定支架与线束支架连接处设置加强筋。
5. 根据权利要求1所述的一种线束支架，其特征在于，所述槽口设有两对。
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Applications Claiming Priority (1)
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2014
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