CN204413974U - 敞车脱轨制动模块组装用装置 - Google Patents
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Abstract
一种敞车脱轨制动模块组装用装置，其包括刚性连接部件以及平行设置的两个固定件；两个固定件通过刚性连接部件固连；每个固定件上均设置有用于固定脱轨阀的圆孔；其中一个固定件上的圆孔和另一固定件上的圆孔之间的距离与待组装两个脱轨阀之间的尺寸要求相一致。本实用新型提供了一种能够提高脱轨制动模块的组装精准度的敞车脱轨制动模块组装用装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种组装装置，尤其涉及一种敞车脱轨制动模块组装用装置。
背景技术
脱轨制动模块(包括脱轨阀和管系)是敞车制动配件中的一个组成部分，在与车体组装前，需要先进行预组装，即将脱轨阀与管系连接，保证相邻两个脱轨阀之间的尺寸为1830mm。目前，一般是在地上铺一块地漆布，将脱轨阀一字摆开，逐个组装。然而，由于组装时相邻两个脱轨阀之间有1830mm的尺寸要求，两个脱轨阀与管系连接时，如果管系的尺寸有误差，则无法保证相邻两个脱轨阀之间为1830mm的尺寸，组装的准确度及精度不高。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种能够提高脱轨制动模块的组装精准度的敞车脱轨制动模块组装用装置。
本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种敞车脱轨制动模块组装用装置，其特殊之处在于：所述敞车脱轨制动模块组装用装置包括刚性连接部件以及平行设置的两个固定件；所述两个固定件通过刚性连接部件固连；每个固定件上均设置有用于固定脱轨阀的圆孔；其中一个固定件上的圆孔和另一固定件上的圆孔之间的距离与待组装两个脱轨阀之间的尺寸要求相一致。
上述每个固定件均包括第一槽钢；所述圆孔设置在第一槽钢的腰上。
上述每个固定件还包括与第一槽钢相扣合的第二槽钢；所述刚性连接部件与第一槽钢连接。
上述刚性连接部件是角钢。
上述敞车脱轨制动模块组装用装置还包括紧固件；所述角钢、第一槽钢以及第二槽钢通过紧固件依次连接。
上述紧固件包括销钉以及分别设置在角钢、第一槽钢和第二槽钢上的销孔；所述角钢、第一槽钢以及第二槽钢通过销钉和销孔固定连接。
上述每个固定件上的圆孔数量是一个或多个。
上述角钢的数量是两个；所述两个角钢分别与两个固定件同侧的端部相连接。
本实用新型提供的敞车脱轨制动模块组装用装置，具有以下几方面优点：
1)能够确保相邻两个脱轨阀之间尺寸的精准性。通过刚性连接部件将平行设置的两个固定件连接，两个固定件上分别设置有用于固定脱轨阀的圆孔，其中一个固定件上的圆孔和另一固定件上的圆孔之间的距离与待组装两个脱轨阀之间的尺寸要求相一致；组装时，将脱轨阀分别置于两个固定件上的圆孔内，可满足相邻两个脱轨阀之间1830mm的尺寸要求。
2)可避免地上杂物对管系的污染。通过与第一槽钢相扣合的第二槽钢，组装时，整个脱轨制动模块不再与地面接触，避免了地上的杂物或灰尘进入管系的情况，消除了行车过程中的安全隐患。
3)便于拆卸，方便灵活。通过销钉和销孔将角钢、第一槽钢以及第二槽钢固定连接后，组成敞车脱轨制动模块组装用装置；组装完毕后，可将该装置拆除以节约场地；再次使用时，可重新组装。
附图说明
图1是本实用新型提供的敞车脱轨制动模块组装用装置的俯视图；
图2是本实用新型提供的敞车脱轨制动模块组装用装置的侧视图；
其中：
1-刚性连接部件；2-固定件；201-第一槽钢；202-第二槽钢；3-圆孔；4-销钉。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型提供了一种敞车脱轨制动模块组装用装置，其包括刚性连接部件1以及平行设置的两个固定件2；两个固定件2通过刚性连接部件1固连；每个固定件2上均设置有用于固定脱轨阀的圆孔3；其中一个固定件2上的圆孔3和另一固定件2上的圆孔3之间的距离与待组装两个脱轨阀之间的尺寸要求相一致。本实用新型通过刚性连接部件1以及平行设置的两个固定件2，形成一个固定组装装置，由于其中一个固定件2上的圆孔3和另一固定件2上的圆孔3之间的距离与待组装两个脱轨阀之间的尺寸要求相一致，能够保证相邻两个脱轨阀之间位置尺寸的准确性和精确性。
具体地，本实用新型采用的每个固定件2均包括相互扣合的第一槽钢201和第二槽钢202；刚性连接部件1与第一槽钢201连接；圆孔3设置在第一槽钢201的腰上。其中，两个第一槽钢201上的圆孔数量可以是一个或多个。组装时，分别将脱轨阀固定于第一槽钢201腰上的圆孔中；由于第二槽钢202将整个脱轨制动模块与地面分离，避免了待组装的脱轨制动模块与地面接触，从而避免了地上的杂物或灰尘进入管系的情况，提高了行车过程中的安全系数。
为了实现该装置中两个固定件(每个固定件均包括第一槽钢和第二槽钢)之间的可靠连接，如图1所示，本实用新型采用的刚性连接部件是两个角钢，两个角钢分别与两个固定件同侧的端部相连接，形成一个四边形结构。
考虑到场地的限制，可以将本实用新型做成可拆卸的结构，即：在角钢、第一槽钢以及第二槽钢上开设销孔；将角钢、第一槽钢以及第二槽钢通过销钉4和销孔固定连接。这种可拆卸的结构便于组装完毕后随时拆卸，方便灵活。
Claims (8)
1.一种敞车脱轨制动模块组装用装置，其特征在于：所述敞车脱轨制动模块组装用装置包括刚性连接部件以及平行设置的两个固定件；所述两个固定件通过刚性连接部件固连；每个固定件上均设置有用于固定脱轨阀的圆孔；其中一个固定件上的圆孔和另一固定件上的圆孔之间的距离与待组装两个脱轨阀之间的尺寸要求相一致。
2.根据权利要求1所述的敞车脱轨制动模块组装用装置，其特征在于：所述每个固定件均包括第一槽钢；所述圆孔设置在第一槽钢的腰上。
3.根据权利要求2所述的敞车脱轨制动模块组装用装置，其特征在于：所述每个固定件还包括与第一槽钢相扣合的第二槽钢；所述刚性连接部件与第一槽钢连接。
4.根据权利要求3所述的敞车脱轨制动模块组装用装置，其特征在于：所述刚性连接部件是角钢。
5.根据权利要求4所述的敞车脱轨制动模块组装用装置，其特征在于：所述敞车脱轨制动模块组装用装置还包括紧固件；所述角钢、第一槽钢以及第二槽钢通过紧固件依次连接。
6.根据权利要求5所述的敞车脱轨制动模块组装用装置，其特征在于：所述紧固件包括销钉以及分别设置在角钢、第一槽钢和第二槽钢上的销孔；所述角钢、第一槽钢以及第二槽钢通过销钉和销孔固定连接。
7.根据权利要求1-6任一权利要求所述的敞车脱轨制动模块组装用装置，其特征在于：所述每个固定件上的圆孔数量是一个或多个。
8.根据权利要求4或5或6所述的敞车脱轨制动模块组装用装置，其特征在于：所述角钢的数量是两个；所述两个角钢分别与两个固定件同侧的端部相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420845751.9U CN204413974U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 敞车脱轨制动模块组装用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420845751.9U CN204413974U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 敞车脱轨制动模块组装用装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204413974U true CN204413974U (zh) | 2015-06-24 |
Family
ID=53464380
Family Applications (1)
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| CN201420845751.9U Active CN204413974U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 敞车脱轨制动模块组装用装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204413974U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104552134A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-04-29 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 敞车脱轨制动模块组装用装置 |
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2014
- 2014-12-26 CN CN201420845751.9U patent/CN204413974U/zh active Active
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| CN104552134A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-04-29 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 敞车脱轨制动模块组装用装置 |
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