CN204407854U - 一种汽车电路补偿电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于补偿电路技术领域，尤其涉及一种汽车电路补偿电路，包括电流采样电路、补偿电路，所述电流采样电路包括电流采样传感器J1，所述电流采样传感器J1的引脚1接电阻R4的一端、稳压管D4的阳极，其引脚2接三极管Q1的基极，所述三极管Q1的集电极接电阻R2的一端，所述二极管D3的阴极接电阻R3的一端、电容C2的一端，所述电阻R3的另一端接电容C2的另一端，所述补偿电路包括滑动变阻器R5、电源J2，所述电源J2的引脚1接滑动变阻器R5的引脚3，其引脚2接二极管D5的阴极，所述二极管D5的阳极接滑动变阻器R5的引脚2。
Description
技术领域
本实用新型属于补偿电路技术领域，尤其涉及一种汽车电路补偿电路。
背景技术
现有的电路补偿控制器包括电流采样负载，当电路中的电流需要补偿时，电流采样负载的电阻值较小，补偿电流会在很短时间内流过补偿电路；当电路不需要补偿时，电流采样负载的电阻值较大，流过补偿电路的补偿电流就很小。其中，当电路需要补偿时，由于高电流在瞬间流过补偿电路，容易烧坏补偿电路。
发明内容
本实用新型提供一种汽车电路补偿电路，以解决上述背景技术中现有的补偿电路中，高电流在瞬间流过补偿电路，容易烧坏补偿电路的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种汽车电路补偿电路，其特征在于：包括电流采样电路、补偿电路，所述电流采样电路包括电流采样传感器J1、三极管Q1、二极管D3、稳压管D4、电容C2、电阻R3、电阻R4，所述电流采样传感器J1的引脚1接电阻R4的一端、稳压管D4的阳极，其引脚2接三极管Q1的基极，所述三极管Q1的集电极接电阻R2的一端、二极管D1的阳极，其发射极接二极管D3的阳极、稳压管D4的阴极，所述二极管D3的阴极接电阻R3的一端、电容C2的一端，所述电阻R3的另一端接电容C2的另一端、电阻R4的另一端、二极管D2的阴极、滑动变阻器R5的引脚1，所述补偿电路包括电阻R1、电阻R2、滑动变阻器R5、二极管D1、二极管D2、电容C1、电源J2，所述电源J2的引脚1接滑动变阻器R5的引脚3、电容C1的一端、电阻R1的一端、电阻R2的一端、二极管D1的阴极，其引脚2接二极管D5的阴极，所述二极管D5的阳极接滑动变阻器R5的引脚2，所述二极管D2的阳极接电阻R1的另一端、电容C1的另一端。
所述三极管Q1选用NPN三极管。
所述电源J2选用15V电压。
本实用新型的有益效果为：
1本专利的电流采样传感器采集电路中的电流，如果电流过大则三极管Q1的截止，使得高电流不会再流向所述补偿电路，从而保护了补偿电路。
2本专利采用二极管D3和稳压管D4的设计，防止高电流进入补偿电路，再通过电阻R3和电容C2并联组建RC电路，大大提高电路的抗干扰能力。
3本专利的结构简单，各元器件相对比较便宜，制造成本低，应用可靠安全，便于大范围推广使用。
4本专利要补偿较小电流时，施加在高电平二极管D2上的电平小于通断电压，高电平二极管D5通路，补偿电路可以继续补偿。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
本实施例包括：电流采样电路、补偿电路。
电流采样电路包括电流采样传感器J1、三极管Q1、二极管D3、稳压管D4、电容C2、电阻R3、电阻R4，电流采样传感器J1的引脚1接电阻R4的一端、稳压管D4的阳极，其引脚2接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极接电阻R2的一端、二极管D1的阳极，其发射极接二极管D3的阳极、稳压管D4的阴极，二极管D3的阴极接电阻R3的一端、电容C2的一端，电阻R3的另一端接电容C2的另一端、电阻R4的另一端、二极管D2的阴极、滑动变阻器R5的引脚1。
补偿电路包括电阻R1、电阻R2、滑动变阻器R5、二极管D1、二极管D2、电容C1、电源J2，电源J2的引脚1接滑动变阻器R5的引脚3、电容C1的一端、电阻R1的一端、电阻R2的一端、二极管D1的阴极，其引脚2接二极管D5的阴极，二极管D5的阳极接滑动变阻器R5的引脚2，二极管D2的阳极接电阻R1的另一端、电容C1的另一端。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车电路补偿电路，其特征在于：包括电流采样电路、补偿电路，所述电流采样电路包括电流采样传感器J1、三极管Q1、二极管D3、稳压管D4、电容C2、电阻R3、电阻R4，所述电流采样传感器J1的引脚1接电阻R4的一端、稳压管D4的阳极，其引脚2接三极管Q1的基极，所述三极管Q1的集电极接电阻R2的一端、二极管D1的阳极，其发射极接二极管D3的阳极、稳压管D4的阴极，所述二极管D3的阴极接电阻R3的一端、电容C2的一端，所述电阻R3的另一端接电容C2的另一端、电阻R4的另一端、二极管D2的阴极、滑动变阻器R5的引脚1，所述补偿电路包括电阻R1、电阻R2、滑动变阻器R5、二极管D1、二极管D2、电容C1、电源J2，所述电源J2的引脚1接滑动变阻器R5的引脚3、电容C1的一端、电阻R1的一端、电阻R2的一端、二极管D1的阴极，其引脚2接二极管D5的阴极，所述二极管D5的阳极接滑动变阻器R5的引脚2，所述二极管D2的阳极接电阻R1的另一端、电容C1的另一端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电路补偿电路，其特征在于：所述三极管Q1选用NPN三极管。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电路补偿电路，其特征在于：所述电源J2选用15V电压。
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Country Status (1)
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2014
- 2014-12-26 CN CN201420842934.5U patent/CN204407854U/zh not_active Expired - Fee Related
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