CN204403074U - 一种凹扣螺栓紧固卡扣结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，所述卡扣本体由螺栓紧固板和卡扣板构成，该紧固件的一端设计为带限位卡合机构的卡扣，用于连接塑料轮眉本体，而紧固件的另一端则设计为带螺栓装配孔的装配板，该螺栓孔呈长条状，可实现螺栓装配位置的调节，通过螺栓实现该紧固件与车体铁件的固定连接，最终实现塑料轮眉与车体铁件之间的固定连接，产品整体结构设计合理，构思巧妙，具有很好的实用性和安全性，紧固状态稳定，易于推广应用至不同车型。

Description

一种凹扣螺栓紧固卡扣结构

技术领域

本实用新型涉及车用紧固件的技术领域，具体的说是一种用于固定车辆塑料轮眉框的螺栓式紧固卡扣，特别涉及其机械结构。

背景技术

现有的车辆塑料轮眉框采用黏贴方式和螺钉方式固定在车体上，上述两种装配方式中，前者容易出现脱落或松动，后者装配缺乏便捷性和灵活性。

综合上述内容，需要对现有塑料轮眉的装配方式进行进一步改进，利用可快速装配的紧固件对塑料轮眉进行固定。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，其一端形成一金属卡扣结构，并在的卡扣内侧设计了限位机构，用于连接塑料轮眉，其另一端则为螺栓装配板，用于通过螺栓实现与车体铁件的连接，如此便可实现塑料轮眉与车体铁件的固定连接，克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，包括卡扣本体，其特征在于：所述卡扣本体由螺栓紧固板和卡扣板构成，螺栓紧固板的一端与卡扣板的一端连接成一体结构，螺栓紧固板与卡扣板的连接处形成一条弯曲部，螺栓紧固板与卡扣板之间形成夹角，螺栓紧固板处设有螺栓装配孔，卡扣板的另一端呈悬空状，该卡扣板的两侧板体处形成下凹状的凹扣板，两块对称分布的凹扣板之间为一块扣板，该扣板所在的水平面高于两侧凹扣板所在的水平面，且两个水平之间相互平行，故扣板与两侧的凹扣板之间形成落差间隙，扣板的表面形成一翘块，该翘块翘起的方向指向凹扣板所在的平面，该翘块成斜向翘起，翘块一端与扣板连接且该连接端与扣板位于同一水平，翘块另一端为翘起端，翘起端突出于扣板所在的水平面，该翘起端与弯曲部的间距小于连接端与弯曲部的间距。

本实用新型公开了一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，该紧固件的一端设计为带限位卡合机构的卡扣，用于连接塑料轮眉本体，而紧固件的另一端则设计为带螺栓装配孔的装配板，该螺栓孔呈长条状，可实现螺栓装配位置的调节，通过螺栓实现该紧固件与车体铁件的固定连接，最终实现塑料轮眉与车体铁件之间的固定连接，产品整体结构设计合理，构思巧妙，具有很好的实用性和安全性，紧固状态稳定，易于推广应用至不同车型，相比现有技术而言，具有突出的实质性效果和显著进步。

附图说明

图1为本实用新型构结构示意图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为卡扣本体正视图。

图4为带台阶塑料轮眉装配示意图。

其中：

1、卡扣本体；

2、螺栓紧固板；

3、卡扣板；

4、夹角；

5、螺栓装配孔；

6、凹扣板；

7、扣板；

8、落差间隙；

9、翘块；

10、连接端；

11、翘起端；

12、弯曲部；

13、正向弯折部；

14、反向弯折部；

15、塑料轮眉；

16、车体铁件；

17、台阶；

18、螺栓。

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。

本实用新型为一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，包括卡扣本体1，其区别于现有技术在于：所述卡扣本体1由螺栓紧固板2和卡扣板3构成，螺栓紧固板2的一端与卡扣板3的一端连接成一体结构，螺栓紧固板2与卡扣板3的连接处形成一条弯曲部12，螺栓紧固板2与卡扣板3之间形成夹角4，螺栓紧固板2处设有螺栓装配孔5，卡扣板3的另一端呈悬空状，该卡扣板3的两侧板体处形成下凹状的凹扣板6，两块对称分布的凹扣板6之间为一块扣板7，该扣板7所在的水平面高于两侧凹扣板6所在的水平面，且两个水平之间相互平行，故扣板7与两侧的凹扣板6之间形成落差间隙8，扣板7的表面形成一翘块9，该翘块9翘起的方向指向凹扣板6所在的平面，该翘块9成斜向翘起，翘块9一端与扣板7连接且该连接端10与扣板7位于同一水平，翘块9另一端为翘起端11，翘起端11突出于扣板7所在的水平面，该翘起端11与弯曲部12的间距小于连接端10与弯曲部12的间距。

在具体实施时，所述凹扣板6与卡扣板3的连接处形成正向弯折部13和反向弯折部14，该正向弯折部13和反向弯折部14成一体结构，凹扣板6通过上述正向弯折部13和反向弯折部14形成下凹状。

在具体实施时，所述螺栓紧固板2的另一端呈悬空状，螺栓紧固板2上的螺栓装配孔呈长条状，便于螺栓装配位置的调节。

    在具体实施时，如图4中所示，塑料轮眉15与车体铁件16之间通过本专利所述的卡扣件实现固定连接，塑料轮眉的边缘外侧形成台阶17，该台阶17可与卡扣件一端的翘块9配合，台阶17与翘块的翘起端11相互抵住，实现卡扣件与塑料轮眉边缘之间的卡合，且卡合状态稳定，而车体铁件16的边缘则通过螺栓18实现与卡扣件另一端之间的紧固，且螺栓的位置可进行调节，适用于不同车型的装配。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，包括卡扣本体（1），其特征在于：所述卡扣本体（1）由螺栓紧固板（2）和卡扣板（3）构成，螺栓紧固板（2）的一端与卡扣板（3）的一端连接成一体结构，螺栓紧固板（2）与卡扣板（3）的连接处形成一条弯曲部（12），螺栓紧固板（2）与卡扣板（3）之间形成夹角（4），螺栓紧固板（2）处设有螺栓装配孔（5），卡扣板（3）的另一端呈悬空状，该卡扣板（3）的两侧板体处形成下凹状的凹扣板（6），两块对称分布的凹扣板（6）之间为一块扣板（7），该扣板（7）所在的水平面高于两侧凹扣板（6）所在的水平面，且两个水平之间相互平行，故扣板（7）与两侧的凹扣板（6）之间形成落差间隙（8），扣板（7）的表面形成一翘块（9），该翘块（9）翘起的方向指向凹扣板（6）所在的平面，该翘块（9）成斜向翘起，翘块（9）一端与扣板（7）连接且该连接端（10）与扣板（7）位于同一水平，翘块（9）另一端为翘起端（11），翘起端（11）突出于扣板（7）所在的水平面，该翘起端（11）与弯曲部（12）的间距小于连接端（10）与弯曲部（12）的间距。

2.根据权利要求1所述的一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，其特征在于：所述凹扣板（6）与卡扣板（3）的连接处形成正向弯折部（13)和反向弯折部（14），该正向弯折部（13)和反向弯折部（14）成一体结构，凹扣板（6）通过上述正向弯折部（13)和反向弯折部（14）形成下凹状。