CN204402718U - 一种远端吸油管的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种远端吸油管的固定结构，储油桶固定于油箱内部，远端吸油管的一端设于储油桶内，另一端连接至位于油箱内部另一端的通用滤油器，远端吸油管上设有一固定块，固定块固定于油箱内部表面，固定块的侧壁连接一金属杆支架的一端，金属杆支架的另一端插设于储油桶的上方，远端吸油管的一部分通过若干扎带与金属杆支架连接；通过固定块的使用，当车辆行驶时，可以固定远端吸油管位置不旋转，对滤油器的形状无限制，避免滤油器和油箱相对运动产生的损伤；增加固定块底部的减震垫脚，使得远端吸油管、滤油器的上下窜动得到缓冲，从而保护油箱，提高远端吸油管、滤油器和油箱的使用寿命，减少远端吸油管、滤油器和油箱拍击的噪音。

Description

一种远端吸油管的固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种油管的固定方式，尤其涉及一种远端吸油管的固定结构。

背景技术

随着汽车的广泛应用，越来越多的汽车为了避开底盘零部件或因其他空间限制把油箱设计成长扁型，为了适应此种油箱，燃油泵通常会增加一个远端吸油管装置。远端吸油管固定不到位：一方面会折损远端吸油管、滤油器和油箱的使用寿命；另一方面车辆在不平整的路上行驶极易产生噪音，影响顾客对车辆的满意度。

如图1为中国专利(CN 201416500Y)的具有远端吸油点的油箱内置电动燃油泵的示意图，包括铁片支架组件10、远端吸油管3、燃油泵泵体11、扎带4，所述铁片支架10的两端分别与吸油口处的吸油管3及燃油泵泵11成固定连接，吸油管3上包裹有可增加远端吸油管3强度的扎带4。该专利主要解决远端吸油3管固定问题，固定铁片支架10和扎带4起到了固定远端吸油管3的作用。

其缺陷在于该铁片支架10必须由两套模具开模制得后折弯，两个铁片焊接成组件固定在燃油泵泵体11，成本昂贵，工艺复杂，加工过程浪费材料，同时使得燃油泵泵体与油箱装配过程困难，铁片支架10更易损伤油箱，可能产生泄漏，造成安全问题。

如图2为中国专利(CN 202811140U)的油泵支架总成的远端吸油结构的示意图，包括金属杆支架5、远端吸油管3、扎带4、圆柱形滤油器12，远端吸油管3固定在一根金属杆支架5上，通过多个扎带4固定在金属杆支架5上。该专利在结构材料上采用了可折弯的金属杆制成的金属杆支架5，有效解决了远端吸油管3的固定问题，同时工艺简单，成本便宜，安全有效。

但由于金属杆支架5末端只用扎带4固定远端吸油管3，导致远端吸油管3不牢靠易旋转，易与金属杆支架5产生摩擦，损坏远端吸油管3。同时远端吸油管3的旋转问题也限制了滤油器12的形状只能为圆柱形，当使用通用的滤油器7(扁平型，过滤面积较大)时，远端吸油管3带动滤油器7旋转，易损伤油箱8，可能产生泄漏，造成安全问题；另一方面当车辆在不平整的路上行驶时，远端吸油管3和滤油器12仍容易上下窜动，拍击油箱8，影响远端吸油管3、滤油器12和油箱8的使用寿命，且产生噪音问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种远端吸油管的固定结构，以解决现有远端吸油管固定效果不佳，容易产生噪音，铁片焊接的成本高，工艺复杂，与油箱装配困难的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种远端吸油管的固定结构，包括油箱、储油桶、远端吸油管和通用滤油器，所述储油桶固定于所述油箱内部的一端，所述远端吸油管的一端设于所述储油桶内，所述远端吸油管的另一端连接至位于所述油箱内部另一端的所述通用滤油器，其中，

所述远端吸油管的中央位置处卡设有一固定块，所述固定块的底部固定于所述油箱内部表面，所述固定块的侧壁连接一金属杆支架的一端，所述金属杆支架的另一端插设于所述储油桶的上方，靠近所述储油桶的所述远端吸油管的一部分通过若干扎带与所述金属杆支架固定连接。

上述一种远端吸油管的固定结构，其中，所述固定块为一立方体结构，上部开设有连接所述远端吸油管的上卡扣，所述上卡扣为一前后贯穿所述固定块的上部和顶部的圆柱体开口。

上述一种远端吸油管的固定结构，其中，所述固定块的两个连接的侧壁表面各设有一个水平卡扣，两个所述水平卡扣于所述固定块表面处于同一水平高度。

上述一种远端吸油管的固定结构，其中，所述金属杆支架与所述固定块连接部分为直角折弯结构，所述金属杆支架为圆柱形金属杆支架，且所述金属杆支架的直径小于或等于所述水平卡扣的圆柱体开口的直径。

上述一种远端吸油管的固定结构，其中，所述固定块的底部安装有减震垫脚，所述固定块通过所述减震垫脚固定于所述油箱内部表面，且所述固定块的底部开设有与所述减震垫脚结构相匹配的安装孔。

上述一种远端吸油管的固定结构，其中，所述减震垫脚上套设有两个橡胶圈。

上述一种远端吸油管的固定结构，其中，所示储油桶与所述金属杆支架的连接处设有卡夹，所述金属杆支架通过所述卡夹与所述储油桶连接。

本实用新型由于采用了上述技术，产生的积极效果是：

(1)本实用新型通过固定块的使用，当车辆行驶时，尤其在不平整的路上行驶时，一方面可以固定远端吸油管位置不旋转，因此对滤油器的形状无限制，避免滤油器和油箱相对运动产生的损伤。

(2)本实用新型通过增加固定块底部的减震垫脚，使得远端吸油管、滤油器的上下窜动得到缓冲，从而保护油箱，提高远端吸油管、滤油器和油箱的使用寿命，且明显减少远端吸油管、滤油器和油箱拍击的噪音。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是公开号CN 201416500Y的具有远端吸油点的油箱内置电动燃油泵的示意图；

图2是公开号CN 202811140U的油泵支架总成的远端吸油结构的示意图；

图3是本实用新型的一种远端吸油管的固定结构中的固定块；

图4是本实用新型的一种远端吸油管的固定结构中的垫脚；

图5是本实用新型一种远端吸油管固定结构的示意图；

图6是安装本实用新型的一种燃油泵总成的示意图。

其中附图标记说明如下：1是固定块，2是减震垫脚，3是远端吸油管，4是扎带，5是金属杆支架，6是储油桶，7是通用滤油器，8是油箱，9是卡夹，10是铁片支架，111是上卡扣，112是水平卡扣，11是燃油泵泵体，12是圆柱型滤油器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例

请结合图3至图6所示，本实用新型的一种远端吸油管3的固定结构，包括油箱8、储油桶6、远端吸油管3和通用滤油器7，储油桶6固定于油箱8内部的一端，远端吸油管3的一端设于储油桶6内，远端吸油管3的另一端连接至位于油箱8内部另一端的通用滤油器7，其中，

远端吸油管3的中央位置处卡设有一固定块1，固定块1的底部固定于油箱8内部表面，固定块1的侧壁连接一金属杆支架5的一端，金属杆支架5的另一端插设于储油桶6的上方，靠近储油桶6的远端吸油管3的一部分通过若干扎带4与金属杆支架5固定连接。

本实用新型在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图3至图6所示，

本实用新型的进一步实施例中，固定块1为一立方体结构，上部开设有连接远端吸油管3的上卡扣，上卡扣为一前后贯穿固定块1的上部和顶部的圆柱体开口。

本实用新型的进一步实施例中，固定块1的两个连接的侧壁表面各设有一个水平卡扣，两个水平卡扣于固定块1表面处于同一水平高度。

本实用新型的进一步实施例中，金属杆支架5与固定块1连接部分为直角折弯结构，金属杆支架5为圆柱形金属杆支架5，且金属杆支架5的直径小于或等于水平卡扣的圆柱体开口的直径。

本实用新型的进一步实施例中，固定块1的底部安装有减震垫脚2，固定块1通过减震垫脚2固定于油箱8内部表面，且固定块1的底部开设有与减震垫脚2结构相匹配的安装孔。

本实用新型的进一步实施例中，减震垫脚2上套设有两个橡胶圈。

本实用新型的进一步实施例中，所示储油桶6与金属杆支架5的连接处设有卡夹9，金属杆支架5通过卡夹9与储油桶6连接。

使用者可根据以下说明进一步的认识本实用新型的特性及功能，

远端吸油管3一端位于储油桶6内，另一端装有通用滤油器7并位于油箱8内。其中，远端吸油管5通过多个(本实施例中采用6个)耐油的扎带4固定在一根金属材质(本实施例中以铁丝为例)制成的支架5上，该金属杆支架5的一端插入在储油桶6上的卡夹9中；该金属杆支架5的另一端折弯，卡入固定块1的2个水平卡扣112中，固定块1的上卡扣111同时卡住远端吸油管3，在固定块1的底部安装一减震垫脚2。

综上所述，本实用新型通过固定块的使用，当车辆行驶时，尤其在不平整的路上行驶时，一方面可以固定远端吸油管位置不旋转，因此对滤油器的形状无限制，避免滤油器和油箱相对运动产生的损伤；增加固定块底部的减震垫脚，使得远端吸油管、滤油器的上下窜动得到缓冲，从而保护油箱，提高远端吸油管、滤油器和油箱的使用寿命，且明显减少远端吸油管、滤油器和油箱拍击的噪音。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种远端吸油管的固定结构，包括油箱、储油桶、远端吸油管和通用滤油器，所述储油桶固定于所述油箱内部的一端，所述远端吸油管的一端设于所述储油桶内，所述远端吸油管的另一端连接至位于所述油箱内部另一端的所述通用滤油器，其特征在于，

所述远端吸油管的中央位置处卡设有一固定块，所述固定块的底部固定于所述油箱内部表面，所述固定块的侧壁连接一金属杆支架的一端，所述金属杆支架的另一端插设于所述储油桶的上方，靠近所述储油桶的所述远端吸油管的一部分通过若干扎带与所述金属杆支架固定连接。

2.根据权利要求1所述的远端吸油管的固定结构，其特征在于，所述固定块为一立方体结构，上部开设有连接所述远端吸油管的上卡扣，所述上卡扣为一前后贯穿所述固定块的上部和顶部的圆柱体开口。

3.根据权利要求1所述的远端吸油管的固定结构，其特征在于，所述固定块的两个连接的侧壁表面各设有一个水平卡扣，两个所述水平卡扣于所述固定块表面处于同一水平高度。

4.根据权利要求3所述的远端吸油管的固定结构，其特征在于，所述金属杆支架与所述固定块连接部分为直角折弯结构，所述金属杆支架为圆柱形金属杆支架，且所述金属杆支架的直径小于或等于所述水平卡扣的圆柱体开口的直径。

5.根据权利要求1所述的远端吸油管的固定结构，其特征在于，所述固定块的底部安装有减震垫脚，所述固定块通过所述减震垫脚固定于所述油箱 内部表面，且所述固定块的底部开设有与所述减震垫脚结构相匹配的安装孔。

6.根据权利要求5所述的远端吸油管的固定结构，其特征在于，所述减震垫脚上套设有两个橡胶圈。

7.根据权利要求1所述的远端吸油管的固定结构，其特征在于，所示储油桶与所述金属杆支架的连接处设有卡夹，所述金属杆支架通过所述卡夹与所述储油桶连接。