CN204362063U - 一种干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，属于电子仪器技术领域，该干扰仪包括一个主机箱、一个操控台、一个供电系统、一组全频段发射天线、旋转平台及驱动电机；在该主机箱内设置有一组全频段功率放大器、一组全频段信号源和一组全频段开关电源，设置在主机箱的面板上的航空插座、功率放大器的输出射频N座、指示灯；旋转平台安装在车顶上，天线固定在旋转平台上，该旋转平台由电机驱动；操控台通过控制信号线缆与主机箱面板上的控制信号航空插座相连，同时，通过电缆与电机相连。本车载干扰仪可以把电磁干扰能量向任意可疑爆炸物方向集中发射，且具有防雨、全频段、快速启动的特点，充分保护现场排爆及相关人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型属于电子仪器技术领域，特别涉及一种用于执行警卫和排除爆炸物任务的车载大功率频率干扰仪，即对车队、建筑物和可疑爆炸物所在区域进行全频段电磁干扰，使所有无线遥控装置无法工作的车载频率干扰仪的结构设计。
背景技术
目前，市场上的车载频率干扰仪的天线都是固定于车体上，天线辐射方向或是全向或是定向。全向天线把电磁能量全方位辐射，无法向指定的屏蔽方向或爆炸物方向集中发射，电磁能量利用率低，干扰效果差。而定向天线可以把电磁能量向指定方向集中发射，但由于市场上车载干扰仪的天线都是固定于车体上，无法向任意指定方向发射。在紧急排爆情况下，排爆人员移动车体方向会耗费大量宝贵时间，大大影响排爆效果。
而且，目前市场上的频率干扰仪只是针对特定频点(例如只是移动通讯)干扰，而不是全频段20MHz-2700MHz无缝覆盖，无法干扰任意频率的无线遥控信号。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有车载频率干扰仪的干扰方向不能任意指向、频段不全的缺点，提供一种干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，本干扰仪的干扰方向可以快速、任意指向，充分保护现场排爆及相关人员的安全。
本实用新型设计的一种干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，其特征在于，该干扰仪包括一个主机箱、一个操控台、一个供电系统、一组全频段发射天线、旋转平台及驱动电机；其中，主机箱、操控台和供电系统位于车体内部；在该主机箱内设置有一组全频段功率放大器、一组全频段信号源和一组全频段开关电源，设置在主机箱的面板上的航空插座、功率放大器的输出射频N座、指示灯；其中，功率放大器的输出端通过输出射频N座连接到机箱外部，功率放大器的输入端与信号源的输出端相连，开关电源通过电源线分别与功率放大器和信号源相连，为功率放大器和信号源供电，同时通过信号线与航空插座相连。旋转平台安装在车顶上，天线固定在旋转平台上，该旋转平台由电机驱动；天线通过射频线与主机箱中的功率放大器的输出N座相连；操控台通过控制信号线缆与主机箱面板上的控制信号航空插座相连，同时，操控台通过电缆与电机相连。
所述主机箱采用抽屉组合式机箱，每个抽屉采用精密滚珠滑轨安装固定；每个抽屉面板上安装有电源输入的航空插座、控制信号的航空插座、指示灯、功率放大器输出射频N座、安装孔、把手、风道；各个抽屉里面包含不同频段的信号源、功率放大器和开关电源，频段划分与天线频段划分相同。
所述功率放大器总平均发射功率大于1200W,电源消耗功率大于6000瓦。
所述信号源采用白噪声与DDS信号进行混频产生的瞬时宽带信号源，信号源的输出功率0dBm，频段划分与天线频段划分相同，并与功率放大器完全匹配。
所述各频段的信号源、功率放大器和天线，无缝覆盖20MHz-2700MHz频段内的任一频率资源。
所述供电系统由发电机或/和高容量电池组合。
本实用新型的技术方案的特点是：
1)全部天线(全频段)采用了小型化定向天线设计，固定于车体顶部的一个旋转平台上，旋转平台由电机驱动，可以沿水平方向任意角度旋转。
2)采用分段功率放大器、信号源和天线，无缝覆盖20MHz-2700MHz频段内的任一频率资源，包括玩具遥控、FM收音机、BP机、汽车遥控、对讲机、GSM手机、CDMA手机、3G手机、4G手机、小灵通和蓝牙等一切市面常见或自己设计频段的无线遥控设备。
3)功率放大器采用高效射频管，发射功率大于1200W,电源消耗功率大于6000瓦。
4)信号源采用瞬时超宽带产生技术+频率扫描方式，能够同时在时域和频域形成无缝电磁屏蔽墙，屏蔽任何模拟和数字的无线遥控装置。
本实用新型的有益效果是：
本干扰仪天线的干扰方向可以快速、任意指向，提高了电磁能量利用率和干扰效果，大大缩短了仪器操作时间，特别是在紧急情况下，充分保护现场排爆及相关人员的安全。
该便携式频率干扰仪能够全频段干扰所有通讯频段和所有可能的遥控频段、全天候使用。
附图说明
图1为本实用新型的车载频率干扰仪组成框图。
图2为本实用新型的主机箱示意图。
图3为本实用新型的操控台示意图。
具体实施方式
本实用新型设计的一种干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪结合附图及实施例说明如下：
本实用新型具体组成，如图1所示，该干扰仪包括一个主机箱、一个操控台、一个供电系统、一组全频段发射天线、旋转平台及驱动电机；其中，主机箱、操控台和供电系统位于车体内部；在该主机箱内设置有一组全频段功率放大器、一组全频段信号源和一组全频段开关电源，设置在主机箱的面板上的航空插座、功率放大器的输出射频N座、指示灯；其中，功率放大器的输出端通过输出射频N座连接到机箱外部，功率放大器的输入端与信号源的输出端相连，开关电源通过电源线分别与功率放大器和信号源相连，为功率放大器和信号源供电，同时通过信号线与航空插座相连。旋转平台安装在车顶上，天线固定在旋转平台上，该旋转平台由电机驱动；天线通过射频线与主机箱中的功率放大器的输出N座相连；操控台通过控制信号线缆与主机箱面板上的控制信号航空插座相连，控制每个频段的开关电源和显示每个频段的工作状态；同时，操控台通过电缆与电机相连，控制电机的旋转角度。
本实用新型的具体实施方式及功能分别详细说明如下：
主机箱、供电系统位于车内且与驾驶舱隔离；操控台位于驾驶舱内，方便驾驶人员操控；天线组位于车体顶部。
1)主机箱-采用高强度结构铝合金件、钢件和铝制散射片制成，如图2所示。主机箱能适应车辆行驶和运输过程中的各种振动环境。主机箱采用抽屉组合式机箱，每个抽屉可快速装拆，采用精密滚珠滑轨安装固定从而保证了可靠性。每个抽屉面板上安装有电源输入的航空插座1、控制信号的航空插座2、指示灯3、功率放大器输出射频N座4、安装孔4、把手6、风道7。每个抽屉里面包含不同频段的信号源、功率放大器和开关电源，频段划分与天线频段划分相同。
2)功率放大器-采用50W-200W分段功率器件，频段划分与天线频段划分相同的射频功率器件，总发射功率大于1200W，电源消耗功率大于6000瓦。
3)信号源-采用白噪声二极管输出信号与DDS信号进行混频产生的瞬时宽带信号源，信号源的输出功率0dBm，频段划分与天线频段划分相同，并与功率放大器完全匹配。本实用新型采用的白噪声二极管输出信号与DDS信号混频的瞬时超宽带源产生技术，能够同时在时域和频域形成无缝电磁屏蔽墙，屏蔽任何码长的无线遥控装置。
4)开关电源采用高品质工业级AC-DC电源，输出电压DC12-28V，温度范围-25℃-+65℃,输出功率>6000W。
5)供电系统-采用静音发电机(例如雅玛哈)，输出功率>6000W。供电系统产生AC220V交流电，通过电源线与主机箱面板上的电源输入航空插座1相连，再由开关电源把AC220V交流电转换成指定的直流电供给信号源、射频功率放大器、电机、操控台等所有设备。
6)发射天线-采用小型化超宽带定向天线组合，天线形式包括八木天线、对数周期天线、喇叭天线等，具有高增益(平均增益>7dB)、大功率(每段承受功率>200W)，把高功率干扰信号辐射到指定空间，无缝覆盖20MHz-2700MHz频段内的任一频率资源，包括玩具遥控、FM收音机、BP机、汽车遥控、对讲机、GSM手机、CDMA手机、3G手机、4G手机、小灵通和蓝牙等一切市面常见或自己设计频段的无线遥控设备。
天线分段如下：
F1:20-100MHz，增益>2dB
F2:100-200MHz，增益>2dB
F3:200-500MHz，增益>4dB
F4:500-800MHz，增益>6dB
F5:800-1000MHz，增益>8dB
F6:1000-1300MHz，增益>8dB
F7:1300-1500MHz，增益>8dB
F8:1500-1800MHz，增益>8dB
F9:1800-2000MHz，增益>8dB
F10:2000-2100MHz，增益>8dB
F11:2100-2300MHz，增益>8dB
F12:2300-2700MHz，增益>8dB
7)全部发射天线固定于一个旋转平台上，旋转平台由高强度铝合金制成，位于车体顶部，旋转平台由电机通过涡轮蜗杆驱动，可以沿水平方向旋转到0°-360°之间的任意角度。通过操控台控制电机的旋转角度。
8)操控台位于驾驶舱内，方便操作人员控制每个频段的开关并显示每个频段的工作状态，通过控制电机的旋转角度实现干扰方向的任意指向。如图3所示，操控台的面板包含每个频段的工作状态指示灯8、每个频段的开关9和控制干扰方向的旋钮10。操控台通过信号线缆与主机箱面板上的控制信号航空插座2相连，通过控制每个频段功率放大器的开关电源，实现该频段的开关状态。操控台通过线缆与车顶旋转平台的控制电机的驱动板相连，电机上带有编码器，通过控制编码器信号从而控制电机的旋转角度。
Claims (7)
1.一种干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，其特征在于，该干扰仪包括一个主机箱、一个操控台、一个供电系统、一组全频段发射天线、旋转平台及驱动电机；其中，主机箱、操控台和供电系统位于车体内部；在该主机箱内设置有一组全频段功率放大器、一组全频段信号源和一组全频段开关电源，设置在主机箱的面板上的航空插座、功率放大器的输出射频N座、指示灯；其中，功率放大器的输出端通过输出射频N座连接到机箱外部，功率放大器的输入端与信号源的输出端相连，开关电源通过电源线分别与功率放大器和信号源相连，为功率放大器和信号源供电，同时通过信号线与航空插座相连；旋转平台安装在车顶上，天线固定在旋转平台上，该旋转平台由电机驱动；天线通过射频线与主机箱中的功率放大器的输出N座相连；操控台通过控制信号线缆与主机箱面板上的控制信号航空插座相连，同时，操控台通过电缆与电机相连。
2.如权利要求1所述干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，其特征在于，所述主机箱采用抽屉组合式机箱，每个抽屉采用精密滚珠滑轨安装固定；每个抽屉面板上安装有电源输入的航空插座、控制信号的航空插座、指示灯、功率放大器输出射频N座、安装孔、把手、风道；各个抽屉里面包含不同频段的信号源、功率放大器和开关电源，频段划分与天线频段划分相同。
3.如权利要求1所述干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，其特征在于，所述功率放大器的总平均发射功率大于1200W,电源消耗功率大于6000瓦。
4.如权利要求1所述干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，其特征在于，所述信号源采用白噪声二极管输出信号与DDS信号进行混频产生的瞬时宽带信号源，信号源的输出功率0dBm，频段划分与天线频段划分相同，并与功率放大器完全匹配。
5.如权利要求1、2、3或4所述干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，其特征在于，所述全频段的信号源、功率放大器和天线，无缝覆盖20MHz-2700MHz频段内的任一频率资源。
6.如权利要求1所述干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，其特征在于，所述全频段分段如下：
F1:20-100MHz，增益>2dB
F2:100-200MHz，增益>2dB
F3:200-500MHz，增益>4dB
F4:500-800MHz，增益>6dB
F5:800-1000MHz，增益>8dB
F6:1000-1300MHz，增益>8dB
F7:1300-1500MHz，增益>8dB
F8:1500-1800MHz，增益>8dB
F9:1800-2000MHz，增益>8dB
F10:2000-2100MHz，增益>8dB
F11:2100-2300MHz，增益>8dB
F12:2300-2700MHz，增益>8dB。
7.如权利要求1所述干扰方向可以任意指向的车载全频段频率干扰仪，其特征在于，采用静音发电机，输出功率>6000W；供电系统产生AC220V交流电，通过电源线与主机箱面板上的电源输入航空插座1相连。
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