CN204358774U - 具有至少一个燃烧器的燃气轮机、燃烧器和燃料喷嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃气轮机，能够使得在燃气轮机的至少第一运行状态中实现特别有效地降低燃气轮机的压强波动。向所述燃料喷嘴出口上游延伸的第一初级燃料通道部段具有在流动方向上渐小的横截面面积，其中，在所述燃料喷嘴出口上的横截面面积与在第一初级燃料通道部段的起始处的横截面面积的比值是0.7至0.9，其中，所述燃烧器在至少一个第一运行状态中能够以在由两个通道流出的流体流之间的第一相对速度这样地运行，使得能够引起在剪切层中的第一频率的不稳定性，该不稳定性不适合于激起在燃气轮机的燃烧室内的压强波动。本实用新型还涉及一种燃烧器和一种燃料喷嘴。

Description

具有至少一个燃烧器的燃气轮机、燃烧器和燃料喷嘴

技术领域

本实用新型涉及一种具有至少一个燃烧器的燃气轮机，所述燃烧器具有中央燃烧器轴线、与所述燃烧器轴线同轴安置的初级燃料供给单元，所述初级燃料供给单元具有初级燃料通道、朝向燃烧区的燃料喷嘴出口。绕所述燃烧器轴线布置有具有朝向燃烧区的空气通道出口的环形室形状的空气通道，其中，所述两个通道(空气通道和初级燃料通道)的出口相互相邻地安置。

背景技术

这种类型的燃烧器例如在WO 2011 157 458 A1中被公开。该专利申请所公开的内容也被包含在本申请之中。

在WO 2011 157 458 A1中所公开的燃烧器为了降低压力脉动而具有旋流叶片，所述旋流叶片具有出于减低压强波动的目的而在初级燃料通道内专门设计的旋流叶片，该旋流叶片与燃料喷嘴入口保持一定进入长度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种这样类型的燃气轮机，该燃气轮机在燃气轮机的至少第一运行状态内能够特别有效地降低燃气轮机的压强波动。

根据本实用新型，所述技术问题被上述类型的燃气轮机所解决，即向燃料喷嘴出口上游延伸的第一初级燃料通道部段具有在流动方向上渐小的横截面面积，其中，在燃料喷嘴出口上的横截面面积与在第一通道部段的起始处的横截面面积的比值是0.7至0.9，其中，燃烧器在至少第一运行状态中能够以在由两个通道、即初级燃料通道和空气通道流出的流体流之间的第一相对速度被驱动，使得能够引起在剪切层(Scherschicht)中的第一频率的不稳定性，该不稳定性不适合于激起在燃气轮机的燃烧室内的压强波动。

在剪切层中引起的不稳定性能够以开尔文-亥姆霍兹不稳定性为依据。与现有技术中的燃气轮机(其中，为了在燃烧区内实现较高的声学稳定性，而调整燃烧器内的旋流发生器)相比不同的是，在本实用新型中，为了降低压强波动，首要地调整在排出燃烧器出口之后空气通道和初级燃料通道中的气流之间的有效相对速度。

与现有技术中所提到的燃烧器相比，由于在燃料喷嘴区域内的较少的横截面降低，根据本实用新型的具有燃烧器的燃气轮机能够而在相同负载范围和相同供给压强的情况下以在初级燃料通道内(优选设计为综合通道)明显更低的速度水平运行燃烧器。

因此，在燃烧器的全部负载范围或运行范围内，在两个流体流(即由空气通道中流出的流体流和由初级燃料通道中流出的流体流)之间的剪切流中引发的不稳定性的频率移向较小的数值。相对速度和与相对速度成比例地引发的频率在所占据的间隔内比现有技术中的燃烧器的在剪切流中引发的频率至少低1.5至2倍。由于这个原因，特征部分所述的特征通常是针对处于在第一运行状态范围中的运行状态而言的，优选基本上针对燃气轮机的整个负载范围或者负载范围的主要范围。剪切流还能够在本实用新型的范围内被称为剪切层。在剪切层中引发的不稳定性是压强波动、尤其是出现的涡街。在剪切流中出现的不稳定性例如可以归因于所谓的开尔文-亥姆霍兹不稳定性。通常，在燃烧器预定的运行状态中和由此在所述的剪切流中的预定相对速度下，引发的主要是频率的不稳定性。在相应的速度水平下必然出现在剪切流中的不稳定性。根据本实用新型还可以这样地设计燃烧器，使得燃烧器在至少一个第一运行状态下能够以这样的相对速度运行，即在剪切区中引发不稳定性的频率不适合与火焰交互作用。为此，频率必须以足够大的程度远离燃烧室的能被激发的固有频率(Eigenmode)。这种(大的)程度对于本领域技术人员是已知的，或能够以较简单的方式和方式确定。

横截面降低的给定的区间能够尤其实现燃料分流、速度和涡流数(或涡流比)的相对范围。

初级燃料通道的横截面面积还优选能够优选沿着第一通道部段基本上被稳定地/持续地降低。

还能够有利地设计为，横截面面积的比例是0.8至0.9。

这能够在燃烧器的至少一个运行范围内实现在两个通道之间特别有利的相对速度。

优选初级燃料通道被设计用于利用合成气(水煤气)运行。

本实用新型的有利结构设计能够设定，燃气轮机在所述至少第一运行状态中以在燃烧器的两个通道之间的50至100m/s、尤其60至80m/s的相对速度运行。

这种相对速度被证明有利于避免在利用合成气运行中的至少一个运行状态的压强波动。

还能够有利地设置，在初级燃料通道内的平均速度在此是120至180m/s、尤其140至160m/s。

第一运行状态优选能够位于燃气轮机的负载范围的50至100％内。

根据燃气轮机的燃烧器的有利结构设计，初级燃料供给单元包括初级混合管道和连接在下游的燃料喷嘴，该燃料喷嘴具有朝向初级混合管的燃料喷嘴入口和朝向燃烧区内的燃料喷嘴出口，其中，初级混合管和燃料喷嘴的外壁在径向上从外部限定初级燃料通道。

初级燃料通道优选能够在径向上内部被中央安置的次级燃料供给单元所限定。

有利地能够设定，燃料喷嘴的外壁沿着一直延伸至燃料喷嘴入口的第二初级燃料通道部段被设计为大体上圆柱形的。

燃料喷嘴的外壁优选沿着第一通道部段在流动方向上被设计为圆锥形渐窄的。

为了稳定燃烧能够有利地设定，在燃料喷嘴内安置具有旋流叶片的旋流发生器，所述旋流叶片分别带有迎流边缘，并且在燃料喷嘴入口和迎流边缘之间的进入长度(s)与在初级燃料通道的旋流发生器的区域内的高度(h)的比值是0.5至0.95、尤其0.6至0.7。

在燃料喷嘴出口上的初级燃料通道的高度(h_a)与燃料喷嘴出口的半径(R_a)的比值优选是0.125至0.16、尤其0.149至0.151。

给定的区间能够实现，燃烧器在至少一个运行范围内以特别有利的相对速度运行。

根据本实用新型的燃气轮机的有利设计方案，燃料喷嘴出口的半径(R_a)与空气通道出口的半径(R_L)的比值可以是0.5至0.6、尤其0.54至0.56。

本实用新型的这种设计方案能够实现，燃烧器在至少一个运行范围内以特别有利的相对速度运行。

为了稳定燃烧还能够有利地设定，在燃料喷嘴内安置旋流发生器，其中，这样地设计旋流发生器，使得在燃烧器的至少一个第一运行状态中能够引发在初级燃料通道中1.6至2.2、尤其1.7至2.0的旋流系数(Drall)。

在本实用新型的范围内，在初级燃料通道内的旋流系数被定义为角动量相对于喷嘴出口半径和在通道内流动的初级燃料流的轴动量之间乘积的比值，其中，考虑在喷嘴出口处的角动量和轴动量。如果用于迫使在初级燃料气流上产生旋流的旋流发生器被设计为旋流叶片，则旋流叶片被这样设计并且以这样的叶片角安置，从而能够影响旋流的占据的范围。

当然，本实用新型不止局限于这种类型的旋流发生器。旋流发生器例如还能够由可加载流体的、环绕地安置在燃料喷嘴的外壁上的喷嘴所组成，该喷嘴为了加载具有旋流的通道流体而利用定位在初级燃料通道的外周方向上的部件喷射空气。旋流发生器例如能够是垂直于通道安置的盘状件，该盘状件设有大量穿过该盘状件延伸的孔。在此根据所需的旋流调整这些孔。

旋流所占据的区间在根据本实用新型的在初级燃料通道中的较低的速度水平上被证明有利于燃烧的稳定性。

本实用新型的有利设计方案设定，燃料喷嘴包括大量的喷嘴开口，这些喷嘴开口将初级燃料通道与空气通道流体连通地相连接，其中，喷嘴开口的横截面面积的总和和喷嘴开口在燃料喷嘴中的布置能这样地选择，使得对于燃烧器的至少第一运行状态来说，能够导致向空气通道内10％至30％、尤其15％至20％的初级燃料分流。

燃料分流所占据的区间保证了，在燃烧器运行时所述初级燃料气流的时间延滞曲线(Zeiverzugsprofil)的扩宽，这种扩宽被证明对于额外地降低压强波动是有利的或特别有利的。

在此，优选通过喷嘴开口引入空气通道内的燃料在剪切流的宽度上向外被喷入空气通道内。这使得经过两个出口被导入燃烧室内的初级燃料流的时间延滞曲线被有利地扩宽。空气通道内的流体优选在喷嘴开口上游是没有混入燃料的纯的压缩空气。换言之，空气通道能够直至喷嘴开口都不包括其它朝向空气通道内开口燃料喷嘴。

喷嘴开口优选能够在第一初级燃料通道部段上游与该第一初级燃料通道部段相邻地安置。

喷嘴开口优选能够被安置在设在空气通道内的旋流发生器的下游。

为了进行特别优选的喷射，喷嘴开口能够具有缝隙状的横截面，其中，缝隙的纵轴线与在空气通道内的主流体方向成角度地延伸。

这能够实现被分流的燃料向空气通道内的有利的喷射深度。

还被证明有利的是，喷嘴开口被布置成一个或多个环绕的排。

附图说明

本实用新型其它符合目的的设计方案和优点结合附图由对本实用新型的实施例的描述给出，其中，相同功能的部件被标注以相同的附图标记。

在此，在附图中：

图1示意性示出根据现有技术的燃气轮机，

图2以纵剖面图方式示意性示出根据实施例的根据本实用新型的燃烧器的局部，和

图3示意性示出图2所示燃烧器所具有的燃料喷嘴的立体图。

具体实施方式

图1以示意性简化图方式示出根据现有技术的燃气轮机1的剖面图。该燃气轮机1具有在燃气轮机内部的绕着旋转轴线2转动支承的具有轴4的转子3，该转子也被称为透平机转子。沿着转子3相继地设有吸入室6、压缩机8、具有一个或多个燃烧室10的燃烧系统9、透平机14和排气室15，所述燃烧室分别包括具有燃烧器11的燃烧装置、用于燃烧器的燃料供应系统(未示出)和壳体12。

燃烧系统9与例如环形的热气通道相连接。在该处，多个相继连接的透平级构成透平机14。每个透平级由叶片环构成。沿工质的流动方向观察，在由导向叶片17构成的联排的热通道内设有由转子叶片18构成的联排。导向叶片17在此固定在定子19的内壳上，相反地，联排的转子叶片18例如借助透平机叶轮盘安置在转子3上。在转子3上例如连接有发电机(未示出)。

本实用新型能够涉及具有例如透平机的一个或多个环形燃烧室的燃气轮机。但是，本实用新型还能够涉及具有一个或多个管状燃烧室或者圆形燃烧室的燃气轮机。

在燃气轮机运行过程中，压缩机8通过吸入室6吸入并压缩空气。在压缩机靠近透平机一侧的端部上提供的压缩空气L沿着燃烧器送风部7(Brennerplenum)被导向燃烧系统9，并且在那在的燃烧装置的区域内被导入燃烧器11内，并且在燃烧器内与燃料相混合和/或在燃烧器11的出口区域内被掺入燃料。燃料输入系统在此为燃烧器供给燃料。混合物、即压缩空气和燃料从燃烧器导入燃烧室，并且燃烧从而在燃烧室的燃烧区内形成热的工作气流。工作气流从该处(燃烧室)沿着热气通道流过导向叶片17和转子叶片18。在转子叶片18上，工作气流以脉冲传输的方式减压，从而使得转子叶片18驱动转子3，并且转子3转动与转子相连接的发电机(未示出)。

图2示出根据本实用新型的实施例的旋转对称的燃烧器24的一半的纵剖面图。燃烧器24关于中央燃烧器轴线26旋转对称地布置。燃烧器24包括中央次级燃料供给单元28、与该次级燃料供给单元28同轴安置的初级燃料供给单元30和与该初级燃料供给单元30同轴安置的环形室形状的空气通道32，该空气通道具有指向燃烧区34的空气通道出口36。

初级燃料供给单元30包括初级混合管道38和在下游连接的燃料喷嘴40。初级混合管道38和燃料喷嘴40的外壁42相对于次级燃料供给单元28间隔地安置，从而构成环形室形状的初级燃料通道44，其中，燃料喷嘴40包括朝向初级混合管道38的燃料喷嘴入口46和指向燃烧区的燃料喷嘴出口48。

初级燃料通道44的高度h在燃料喷嘴入口46的下游和沿着第二初级燃料通道部段44a基本上都是恒定的。在第二初级燃料通道部段44a上邻接有一直延伸至燃料喷嘴出口48的第一初级燃料通道部段44b。

初级燃料通道44在燃料喷嘴出口48上的横截面面积50相对于该第一初级燃料通道部段的起始处的横截面面积52的比值为0.7至0.9。这两个横截面面积的比值特别优选为0.8至0.9。当然附图只是示意性表示。

燃料喷嘴40的外壁42的朝向次级燃料供给单元28的内侧54沿着第二初级燃料通道部段44a基本上被设计为圆柱形的。燃料喷嘴40的外壁42沿着第一初级燃料通道部段44b在流动方向上设计为圆锥形渐窄的。

初级燃料通道44在燃料喷嘴出口48上的高度h_a相对于燃料喷嘴出口的半径R_a的比值优选为0.125至0.16、尤其为0.149至0.151。

燃料喷嘴出口的半径R_a相对于空气通道出口的半径R_L的比值优选为于0.5至0.6、尤其为0.54至0.56。

在燃料喷嘴40中，在第一通道部段44b的上游和在空气通道32内安置有旋流发生器，所述旋流发生器具有环绕安置的大量旋流叶片。在燃料喷嘴内的旋流叶片被固定在内侧54上，并且标记为56。在空气通道32内的旋流叶片被标记为58。

旋流叶片为了使流经的流体产生旋流而具有叶片角。根据叶片角的不同能调节较强的或者不那么强的旋流。本领域技术人员已知，必须怎样安置旋流叶片才能在通道内产生期望的旋流。旋流叶片56优选具有叶片角，该叶片角在燃烧器的至少一个第一运行状态中产生旋流系数1.6至2.2、尤其1.7至2.0。

在本实用新型的范围内，在初级燃料通道内的旋流系数定义为角动量相对于喷嘴出口半径R_a和在初级燃料通道内流动的初级燃料气流的轴动量的乘积的比值，其中，考虑在喷嘴出口处的角动量和轴动量。根据本实用新型，旋流发生器也可以包括其他用于迫使流体形成旋流的装置来代替旋流叶片。旋流发生器可能的备选方案例如上面所述的方案。

安置在燃料喷嘴内的旋流叶片56具有迎流边缘62。在燃料喷嘴入口46和迎流边缘62之间的进入长度用S标记。S相对于在旋流发生器区域内的高度h的比值优选为0.95至0.5、尤其0.6至0.7。

燃料喷嘴的外壁42包括大量的喷嘴开口64，所述喷嘴开口使得初级燃料通道44流体连通地与空气通道32相连接，其中，喷嘴开口64的横截面66的总和与喷嘴开口在初级燃料通道44内的布置被这样选择，使得对于燃烧器的至少一个第一运行状态来说，能够导致向空气通道内10％至30％、尤其15％至20％的初级燃料分流。

喷嘴开口64安置在位于第二初级燃料通道部段44a的下游的端部区域内。

喷嘴开口64还安置在设在空气通道内的具有旋流叶片58的旋流发生器的下游。

图3示出在图2中示出的燃烧器24所具有的燃料喷嘴40的立体图。燃料喷嘴40是燃烧器24的可替换的部件。燃料喷嘴包括外壁42(外壁42具有安置在内侧54上的旋流叶片56)，该外壁42具有从燃料喷嘴入口46处开始首先大体上圆柱形的轮廓。喷嘴开口64穿过壁42。在壁42的圆柱形设计的区域上连接有壁42的延伸至喷嘴出口48的、圆锥形渐窄的区域。喷嘴开口能够尤其被这样设计和安置，使得分流的燃料在至少第一运行状态下通过剪切层的厚度向外地被压向空气通道，从而实现了由两个出口流出的初级燃料流在时间延滞曲线上特别有利的扩宽。

为了实现根据本实用新型的燃气轮机，首先为燃气轮机的至少第一运行状态确定第一频率，该第一频率不适合借助与火焰的相互作用而引起燃烧室内的压强波动。在选择第一频率时能够考虑的是，此外，在第一运行状态周围的尽可能大的运行范围要覆盖不稳定频率范围，该不稳定频率范围同样地不适合引起在相应运行状态下与火焰的相互作用。优选地，运行范围基本上覆盖燃气轮机的整个运行范围。在选择第一频率时，还应该考虑，燃烧器是否可以为了向第一运行状态提供足够必需的在空气通道内或初级燃料通道内的流量而能够达到或选择在两个相邻气流之间所配属的相对速度。在运行燃气轮机时，燃烧器在第一运行状态下以相应的相对速度运行，并且在剪切层中产生不适合用于引发压强波动的在剪切区内的不稳定性的第一频率。这种不稳定性在相应的速度水平下必然产生，从而能够这样地设计根据本实用新型的燃气轮机，即燃烧器以这样的相对速度在至少一个第一运行状态下运行，从而使在剪切区内的不稳定性产生的频率不适合与火焰相互作用。为此，所述频率必须以足够大的程度远离燃烧室的可引发的固定频率。这种程度被本领域技术人员所熟知、或者能够以简单的方式和方法确定。不稳定性的引发能够归因于开尔文-亥姆霍兹不稳定性。燃烧器能够优选在第一运行状态下利用合成气以50至100m/s的相对速度、尤其以在两个通道之间的60至80m/s的相对速度运行。

Claims (28)

1.一种具有至少一个燃烧器(24)的燃气轮机(1)，具有

-中央的燃烧器轴线(26)，

-与所述燃烧器轴线同轴安置的初级燃料供给单元(30)，该初级燃料供给单元具有初级燃料通道(44)、朝向燃烧区(34)的燃料喷嘴出口(48)，

-与所述燃烧器轴线同轴地安置的环形室形状的空气通道(32)，该空气通道具有朝向燃烧区的空气通道出口(36)，其中，所述初级燃料通道和空气通道的出口相互相邻地安置，其特征在于，

向所述燃料喷嘴出口(48)上游延伸的第一初级燃料通道部段(44b)具有在流动方向上渐小的横截面面积，其中，在所述燃料喷嘴出口上的横截面面积与在第一初级燃料通道部段的起始处的横截面面积的比值是0.7至0.9，其中，所述燃烧器在至少一个第一运行状态中能够以在由初级燃料通道和空气流出的流体流之间的第一相对速度这样地运行，使得能够引起在剪切层中的第一频率的不稳定性，所述不稳定性不适合于激起在燃气轮机的燃烧室内的压强波动。

2.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，所述燃料喷嘴出口上的横截面面积与在第一初级燃料通道部段的起始处的横截面面积的比值是0.8至0.9。

3.根据权利要求1或2所述的燃气轮机，其特征在于，所述初级燃料通道(44)被设置用于利用混合气运行。

4.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，所述燃气轮机在所述至少第一运行状态中能够以在所述燃烧器(24)的初级燃料通道和空气通道之间的大小为50至100m/s的相对速度运行。

5.根据权利要求4所述的燃气轮机，其特征在于，所述相对速度为60至80m/s。

6.根据权利要求4所述的燃气轮机，其特征在于，在所述初级燃料通道内(44)的平均速度是120至180m/s。

7.根据权利要求6所述的燃气轮机，其特征在于，所述平均速度是140至160m/s。

8.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，所述第一运行状态是所述燃气轮机的荷载范围的50％-100％。

9.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，所述初级燃料供给单元包括初级混合管道(38)和在下游连接的燃料喷嘴(40)，所述燃料喷嘴具有朝向初级混合管的燃料喷嘴入口(46)和指向燃烧区(34)的燃料喷嘴出口(48)，其中，所述初级混合管和燃料喷嘴的外壁(42)在径向上从外部限定所述初级燃料通道。

10.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，所述初级燃料通道(44)在径向上从内部被中央安置的次级燃料供给单元(28)所限定。

11.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，所述燃料喷嘴的外壁(42)沿着延伸至燃料喷嘴入口(46)的第二初级燃料通道部段(44a)基本上被设计为圆柱形的。

12.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，所述燃料喷嘴的外壁沿着第一初级燃料通道部段(44b)在流动方向上被设计为圆锥形渐窄的。

13.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，在所述燃料喷嘴内安置旋流发生器，所述旋流发生器分别具有带有迎流边缘(62)的旋流叶片，并且在所述燃料喷嘴入口和迎流边缘之间的进入长度(S)与在所述初级燃料通道的旋流发生器的区域内的高度(h)的比值是0.5至0.95。

14.根据权利要求13所述的燃气轮机，其特征在于，在所述燃料喷嘴入口和迎流边缘之间的进入长度(S)与在所述初级燃料通道的旋流发生器的区域内的高度(h)的比值是0.6至0.7。

15.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，在所述燃料喷嘴出口处的初级燃料通道的高度(h_a)与燃料喷嘴出口的半径(R_a)的比值是0.125至0.16。

16.根据权利要求15所述的燃气轮机，其特征在于，在所述燃料喷嘴出口处的初级燃料通道的高度(h_a)与燃料喷嘴出口的半径(R_a)的比值是0.149至0.151。

17.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，所述燃料喷嘴出口的半径(R_a)与空气通道出口的半径(R_L)的比值是0.5至0.6。

18.根据权利要求17所述的燃气轮机，其特征在于，所述燃料喷嘴出口的半径(R_a)与空气通道出口的半径(R_L)的比值是0.54至0.56。

19.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，在所述燃料喷嘴(40)内安置旋流发生器，其中，这样地设计旋流发生器，使得在燃烧器的至少第一运行状态中能够产生1.6至2.2的旋流系数。

20.根据权利要求19所述的燃气轮机，其特征在于，所述旋流系数是1.7至2.0。

21.根据权利要求9所述的燃气轮机，其特征在于，所述燃料喷嘴(40)包括大量的喷嘴开口(64)，所述喷嘴开口将初级燃料通道流体连通地与所述空气通道(32)相连接，其中，所述喷嘴开口的横截面面积的总和与上述喷嘴开口在燃料喷嘴中的布置这样地选择，使得对于燃烧器的至少一个第一运行状态来说，能够导致向空气通道内10％至30％的初级燃料分流。

22.根据权利要求21所述的燃气轮机，其特征在于，所述初级燃料分流为15％至20％。

23.根据权利要求21所述的燃气轮机，其特征在于，所述喷嘴开口(64)被安置在第一初级燃料通道部段(44b)的上游，并且与第一初级燃料通道部段(44b)相邻地安置。

24.根据权利要求21所述的燃气轮机，其特征在于，所述喷嘴开口(64)被安置在设在空气通道内的旋流发生器的下游。

25.根据权利要求21所述的燃气轮机，其特征在于，所述喷嘴开口(64)具有缝隙状的横截面，其中，所述缝隙的纵轴线与在空气通道内的主流体方向成角度地延伸。

26.根据权利要求21所述的燃气轮机，其特征在于，所述喷嘴开口被安置成一个或多个环形的排。

27.一种用于燃气轮机的燃烧器，其特征在于，所述燃烧器被用作根据权利要求1至26之一所述的燃气轮机的组件。

28.一种燃料喷嘴(40)，其特征在于，所述燃料喷嘴能够被用作根据权利要求9至26之一所述的燃气轮机的组件。