CN204349214U - 一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构，包括点火线圈、连接套管、高压弹簧以及火花塞，高压弹簧一端与点火线圈的输出端过盈配合相连，在高压弹簧的另一端连接有一导电连接帽，所述高压弹簧的端部套设在导电连接帽上并与导电连接帽紧配合在一起；所述导电连接帽套设在火花塞的端部，其中，在导电连接帽的内壁对应火花塞端部的卡槽设有数个凸点，导电连接帽通过凸点与卡槽的配合与火花塞相连。本实用新型能够保证点火线圈弹簧与火花塞的连接稳定性，从而保证发动机的正常工作，并延长点火线圈的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构。
背景技术
汽车发动机的点火线圈与火花塞的连接可靠性很关键，在现有的技术中，一般是通过弹簧将点火线圈的火花能量引导至火花塞上，而弹簧与火花塞连接方式是通过弹簧顶住火花塞端面或将弹簧套在火花塞端部，其基本成一条线接触或小面积接触，在受到环境振动的影响时，经常会出现松动，导致连接不可靠，从而造成能量传递效率降低，影响发动机的正常工作；同时，还会缩短点火线圈使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决点火线圈弹簧与火花塞连接稳定性差，能量传递效率低，影响点火线圈使用寿命的问题，提供一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构，能够保证点火线圈弹簧与火花塞的连接稳定性，从而保证发动机的正常工作，并延长点火线圈的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构，包括点火线圈、连接套管、高压弹簧以及火花塞，其中，高压弹簧一端与点火线圈的输出端过盈配合相连，所述连接套管套设在高压弹簧上，所述火花塞的端部具有卡槽；其特征在于：在高压弹簧的另一端连接有一导电连接帽，所述高压弹簧的端部套设在导电连接帽上并与导电连接帽紧配合在一起；所述导电连接帽套设在火花塞的端部，其中，在导电连接帽的内壁对应火花塞端部的卡槽设有数个凸点，导电连接帽通过凸点与卡槽的配合与火花塞相连。
进一步地，所述导电连接帽为铜帽。
进一步地，所述凸点为4个，并绕导电连接帽内壁一周均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：结构简单，装配方便，通过导电连接帽将高压弹簧与火花塞相连，能够有效保证高压弹簧与火花塞的连接稳定性；并且，高压弹簧与导电连接帽之间，以及导电连接帽与火花塞端部之间均形成面接触，从而有效提高能量传递效率；进而保证发动机的正常工作，并延长点火线圈的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中局部A的放大图。
图3为高压弹簧与导电连接帽的连接结构示意图。
图中：1—点火线圈，2—连接套管，3—高压弹簧，4—火花塞，5—导电连接帽，6—凸点。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：参见图1、图2以及图3，一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构，包括点火线圈1、连接套管2、高压弹簧3以及火花塞4。其中，高压弹簧3一端与点火线圈1的输出端通过机械过盈配合相连，所述连接套管2套设在高压弹簧3上，所述火花塞4的端部具有卡槽。
在高压弹簧3的另一端连接有一导电连接帽5，所述高压弹簧3的端部套设在导电连接帽5上并与导电连接帽5紧配合在一起。具体实施时，所述导电连接帽5为铜帽，导电性能好，并且成本低廉，使用寿命长。所述导电连接帽5套设在火花塞4的端部，其中，在导电连接帽5的内壁对应火花塞4端部的卡槽设有数个凸点6，导电连接帽5通过凸点6与卡槽的配合与火花塞4相连。所述导电连接帽5为一端封闭一端开放的筒状结构，当凸点6与卡槽配合时，导电连接帽5的封闭端与火花塞4的端面紧贴。加工过程中，所述凸点6为4个，并绕导电连接帽5内壁一周均匀分布，从而使导电连接帽5与火花塞4之间的连接稳定性更好。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构，包括点火线圈、连接套管、高压弹簧以及火花塞，其中，高压弹簧一端与点火线圈的输出端过盈配合相连，所述连接套管套设在高压弹簧上，所述火花塞的端部具有卡槽；其特征在于：在高压弹簧的另一端连接有一导电连接帽，所述高压弹簧的端部套设在导电连接帽上并与导电连接帽紧配合在一起；所述导电连接帽套设在火花塞的端部，其中，在导电连接帽的内壁对应火花塞端部的卡槽设有数个凸点，导电连接帽通过凸点与卡槽的配合与火花塞相连。
2.根据权利要求1所述的一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构，其特征在于：所述导电连接帽为铜帽。
3.根据权利要求1所述的一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构，其特征在于：所述凸点为4个，并绕导电连接帽内壁一周均匀分布。
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| CN201520106073.9U CN204349214U (zh) | 2015-02-13 | 2015-02-13 | 一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构 |
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| CN201520106073.9U CN204349214U (zh) | 2015-02-13 | 2015-02-13 | 一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构 |
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| CN (1) | CN204349214U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107448346A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-12-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 点火线圈的安装结构 |
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2015
- 2015-02-13 CN CN201520106073.9U patent/CN204349214U/zh active Active
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