CN204328913U - 一种具有水平调节功能的路灯灯头安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于路灯安装技术领域，公开了一种具有水平调节功能的路灯灯头安装结构，包括与灯头连接的套筒，套筒套装在灯杆支杆的端部，灯杆支杆上用于安装套筒的部位为圆杆，套筒内孔与圆杆滑动配合，所述套筒后方设有与灯杆支杆固定连接的套环，套环外柱面轴心与套筒内孔的轴心同轴；套环外侧设有调节用的第一支脚，套筒后端外侧设有调节用第二支脚，第一支脚与第二支脚由一调节螺钉连接，调节螺钉的旋转中心垂直于套筒及套环的轴心。本实用新型将水平角度的直接调节转换为螺钉的旋转调节。放大了调节动作的动作幅度。降低了调节难度，提高了调节精度。

Description

一种具有水平调节功能的路灯灯头安装结构

技术领域

本实用新型属于路灯安装技术领域，涉及一种路灯灯头的安装结构，特别涉及具有可调节路灯灯头的水平角度与仰俯角度的结构。

背景技术

路灯作为城市公共照明的基本设施，其对路面的照明性能至关重要，国家制定了相应的标准“城市道路照明设计标准CJJ 45-2006”，对路灯距路面的高度、灯杆的间距、路面照明的光形给出了明确的要求。由于路灯灯头的配光设计是在假设灯头与路面一定距离、一定角度的位置后完成配光计算分析的，因此安装路灯灯头时对灯头在空间的位置要求很高，包括灯头的水平位置和仰俯角度。由于灯杆的间距比较大，要满足照明的连续性要求则要求路面照明的光形不仅要呈矩形，而且矩形要足够长。

如果灯头水平方向偏了一个角度，则由光线的直线传播性质可知，整个路面的照明光形也将同向移动一个位置。这样一般会带来二个灯杆间的照度与配光设计有差异、不理想的情况。为此，在灯杆上安装灯头时，一般是借助水平仪来保证灯头的水平位置。同样如果灯头的仰俯方向偏了一个角度，该灯头的整个照明光形也将前后移动一个位置。对于该问题一般是在灯杆的设计制造中固定好支杆悬挑仰角的角度，以此来满足灯头仰角不超过15°的标准要求。

由于道路的情况比较多样，因此对灯头仰角的要求也不唯一。从通用性的角度考虑可以通过一个调节装置来对灯头仰角进行调节来满足不同的要求。如专利CN 101487575A设计了一个灯头仰俯角度的调整机构，由支撑骨架、旋转支架及固定螺钉组成。旋转支架固定在支撑骨架上，并通过固定螺钉改变支撑骨架与旋转支架的夹角大小，实现了路灯灯头仰俯角度的改变。但如何保证灯头的水平位置并没给出解决方案。

可见对路灯灯头的安装而言，角度的方便灵活调整是需要重点解决的技术难题。

发明内容

本实用新型针对路灯灯头安装要求及现有的安装手段过于简单而容易使灯头安装角度不正的问题，提出了一种通用性好、调整灵活的灯头安装结构。

为实现上述目的，本实用新型提出一种具有水平调节功能的路灯灯头安装结构，其特征在于，包括与灯头连接的套筒，套筒套装在灯杆支杆的端部，灯杆支杆上用于安装套筒的部位为圆杆，套筒内孔与圆杆滑动配合，所述套筒后方设有与灯杆支杆固定连接的套环，套环外柱面轴心与套筒内孔的轴心同轴。

套环外侧设有调节用的第一支脚，套筒后端外侧设有调节用第二支脚，第一支脚与第二支脚由一调节螺钉连接，调节螺钉的旋转中心垂直于套筒及套环的轴心。

上述套筒与套环配合的结构，为灯头的水平调节提供了一种方案。安装灯头时，将套环、套筒先后套装在灯杆支杆上，并将套环与灯杆支杆固定，再装配调节螺钉，然后，正向或反向调整调节螺钉，将灯头水平角度调整好后，最后将套筒与灯杆支杆固定。

该方案与在固定套筒前直接手持套筒调节灯头的水平角度的方式相比，将水平角度的直接调节转换为螺钉的旋转调节。放大了调节动作的动作幅度。降低了调节难度，提高了调节精度。

作为改进，套筒后端设有至少一对延伸至套环外侧的伸出部，每对伸出部的位置以套环轴心为中心相对称，伸出部内侧面为与套环外柱面相匹配的弧形面。所述第二支脚设于其中一个伸出部外侧。

套筒伸出部与套环外柱面的配合结构，提高了套筒调节过程中的稳定性，进而提高调节精度。

进一步地，第一支脚和第二支脚两者中，一个支脚上设通孔，另一支脚上设与调节螺钉的螺纹配合的螺纹孔，调节螺钉的螺纹端穿过其中一个支脚上的通孔，然后装配在另一个支脚上的螺纹孔内。调节螺钉上对应第一支脚与第二支脚之间的部位上套装一个压缩弹簧。

以第一支脚上设通孔，第二支脚上设螺纹孔为例。当正向拧转调节螺钉时，调节螺钉因螺帽受第一支脚阻挡，无法向螺纹端移动，第二支脚因螺钉与螺纹孔作用向第一支脚靠拢，并带动套筒向同样的方向转动，实现水平角度一个方向上的调节。反向拧转调节螺钉时，调节螺钉相对第二支脚向螺帽方向移动，螺帽到第二支脚之间的距离变长，在压缩弹簧作用下，第二支脚受压缩弹簧推动远离第一支脚，并带动套筒向同样的方向转动，实现水平角度的另一个方向上的调节。

压缩弹簧具有两个作用，其一，反拧调节螺钉时，推动第二支脚移动。其二，因为第二支脚相对于第一支脚的移动是非直线的，是以套筒中心为轴的弧线移动，因此移动过程中，螺钉与第一支脚之间的成角会发生变化，而且螺钉轴线与第一支脚之间相对位置也发生变化。弹簧可以很好的适应水平调节过程中调节螺钉与第一支脚之间的成角及相对位置变化。

进一步地，第一支脚和第二支脚均设置在侧面，第二支脚设置在套筒的一个伸出部上，第一支脚位于第二支脚上方。

进一步地，第一支脚上的通孔为椭圆孔或者条形孔，椭圆孔或条形孔可以更好适应水平调节过程中，调节螺钉与第一支脚之间的成角及相对位置变化。

作为椭圆孔或者条形孔的变形，第一支脚上设U型口，U型口的开口朝外侧。U型口与通孔相比，更方便安装。

作为改进，调节螺钉上也可设一个挡件，挡件位于第一支脚下方，以替代前述的压缩弹簧。挡件可以是一个装配在调节螺钉上的螺母，也可以是与调节螺钉的螺杆固定的径向凸沿。

进一步地，所述套筒不与灯头直接连接，本实用新型所述安装结构还包括连在灯头后端的第二安装部，套筒两侧对称设两个水平的短轴，套筒上侧设有弧形凸面；第二安装部的两侧分别与两个短轴转动连接，第二安装部的顶部下侧设有与弧形凸面相匹配的弧形凹面；套筒的前端与第二安装部的前端之间设有可调节支撑高度的支顶螺钉。

本实用新型通过套筒与第二安装部之间的转动连接结构，使灯头相对于灯杆的夹角可调节，进而实现灯头的俯仰角的调节，以适应不同的道路照明需求。通过弧形面引导灯头的俯仰角调节，稳定性及调节精度高，对转轴的精度要求低，也方便调节操作。并通过调节支顶螺钉的支撑高度，完成灯头俯仰角调节操作。将俯仰角的直接调节转换为螺钉的旋转调节。放大了调节动作的动作幅度。降低了调节难度，提高了调节精度。

进一步地，套筒上侧包括一个拱形凸起部，拱形凸起部上表面为所述弧形凸面。

所述第二安装部为一半包围结构的框架，将套筒围于其内。框架的顶部包括一个向上拱起的拱形弯曲部，拱形弯曲部下表面为所述弧形凹面。

框架的两个侧部对应短轴的位置各设有一个装配槽，装配槽宽度与短轴相匹配，装配槽开口处连接压片，压片将短轴限定在装配槽内。

作为改进，所述装配槽开口向下，压片向上压紧短轴时，框架顶部的弧形凹面被拉向下与套筒上侧的弧形凸面贴紧，弧形凹面与弧形凸面通过摩擦阻力压紧固定。进一步地，所述压片朝向短轴的一面为弧形的凹面。

进一步地，所述装配槽分别位于框架的两个侧部的内侧，两个侧部外侧为罩板。罩板前端与灯头壳体连接。

进一步地，所述框架顶部前端设有调节用螺纹孔，支顶螺钉向下旋入调节用螺纹孔，在灯头重力作用下，支顶螺钉下端抵压在套筒前端上侧。

进一步地，所述框架顶部的拱形弯曲部设有顺着弯曲方向延伸的条形长孔，所述套筒上的拱形凸起部，对应所述条形长孔设有锁紧用螺纹孔。锁紧螺钉下端向下穿过条形长孔装配在锁紧用螺纹孔内，锁紧螺钉上端具有一宽度大于条形长孔宽度的凸沿。

在本实用新型上述及以下描述中，“内侧”是指朝向灯杆支杆轴心的一侧，“外侧”则是指背向灯杆支杆轴心的一侧。“正向”是指正旋螺纹的旋转方向，“反向”是指反旋螺纹的旋转方向。

附图说明

图1是本实用新型所述灯头安装结构的一种具体实例的结构原理图。

图2是所述安装结构的内部结构示意图。

图3是所述安装结构的另一角度结构示意图。

图4是所述安装结构的后侧结构示意图。

图5是所述安装结构的下侧结构示意图。

图6是所述安装结构的上侧结构示意图。

图7为图6所示结构的A-A向剖面图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2及图3所示，路灯灯头安装结构，包括与灯杆支杆12连接套筒14，和与灯头连接的框架1（图中灯头未示出，框架）。框架1连接于灯头后端，所述框架为半包围结构，将套筒14罩于其内，框架与灯头的壳体一体成形。

套筒14套装于灯杆支杆端部，通过前端和后端各两个螺钉13与灯杆支杆固定。套筒的左右两侧对称设置两个短轴15，短轴15的轴心与套筒轴心垂直。套筒上侧设一拱形凸起部8，拱形凸起部8上表面为以短轴轴心为中心的弧形凸面。

框架的两侧部11位于套筒14的两侧，两侧部11的前端与灯头壳体连接，两侧部的内侧设有向下开口的装配槽3，装配槽3的宽度与短轴15外径相匹配，装配槽的开口处连接有压片16，压片16将短轴限制在装配槽3内。压片与装配槽开口端通过两颗螺钉连接。框架的两侧部的外侧为罩板18，罩板18前端与灯头壳体一体连接，用于加强框架对灯头的支撑强度，及对短轴等部件防尘保护等作用。

框架的顶部10位于套筒的上侧，顶部10的前端与灯头壳体连接，顶部的两侧与两侧部的上端连接。顶部的中间设拱形弯曲部9，拱形弯曲部9的下表面40为与所述弧形凸面相匹配的弧形凹面。

拱形弯曲部的中间顺着弯曲方向设有一个条形长孔7。拱形凸起部8对应条形长孔的部位设有一个锁紧用螺纹孔29，锁紧螺钉6的螺纹端穿过条形长孔7后旋入螺纹孔29内，锁紧螺钉的帽端的外展凸沿将拱形凸起部与拱形弯曲部压紧固定。

框架的顶部的前端设有调节用螺纹孔4，一支顶螺钉5装配在调节用螺纹孔4内，支顶螺钉5的下端抵压在套筒14的前端上侧。

采用本实用新型所述安装结构的路灯，安装时，先将框架装在套筒上，使框架的两侧部内侧的装配槽对准套筒两侧的短轴，并使弧形凹面对正弧形凸面，然后在下方装上压片。锁紧用螺纹孔内装入锁紧螺钉，调节用螺纹孔内装入支顶螺钉。

先初步拧紧压片的固定螺钉，压片与短轴相抵压，将框架向下拉，使弧形凹面与弧形凸面轻微压紧，但不完全固定。在灯头的重力作用下，支顶螺钉的下端抵压在套筒上侧，将灯头维持在一个角度。

正向或反向拧转支顶螺钉，抬升或降低灯头，直到灯头的俯仰角达以设定角度。拧紧锁紧螺钉，增加弧形凹面与弧形凸面之间压紧到足以将第二安装部与套筒固定。最后，进一步拧紧压片的固定螺钉加强固定。

如路灯在使用过程，出现俯仰角变化需要调整时，需放松锁紧螺钉。并适当放松压片的固定螺钉，然后调整支顶螺钉达到要求俯仰角后再重新固定即可。

本例中，采用压片与装配槽的配合的方式，组成与短轴配合的轴孔结构，其优点在于拆装方便。压片与弧形凹面分别位于短轴上下两侧，使压片不仅具有限制短轴的作用，还可以为弧形凹面与弧形凸面之间的压紧提供辅助压力。

不难想到的是，装配槽的结构可以转设在压片上，即，在第二安装部的两侧部内侧下端不设装配槽，而是采用带有与短轴配合的弧形弯的压片将短轴限制在两侧部的内侧下端。

如果不考虑辅助压力，也可以直接在两侧部设完整的轴孔。安装时，在弹性变形范围内，强力增加两侧部之间的宽度，例套筒两侧卡入轴孔即可。这种方式需要从结构、材料和尺寸上保证灯头安装结构的强度。

所述锁紧螺钉帽端用于压紧拱形弯曲部的凸沿，可以是螺钉本身的螺帽，优选加大宽度的特制螺帽。也可以是套在螺钉上的垫片。凸沿与拱形弯曲部相接触的表面，可以磨砂处理，以增加粗糙度，提高锁紧能力。

另外，支顶螺钉安装结构也可以有其它替代方式。例如，将调节用螺纹孔设置在套筒上。第二安装部的顶部前端，只设不带螺纹的通孔，供螺杆穿过。螺杆的螺纹端向下穿过通孔后旋入设置在套筒上的调节用螺纹孔。在螺杆上，对应套筒与第二安装部之间的部位，装配一用于撑起灯头的螺母。螺母上方还可以加设垫片。在这种替代方式中，支顶螺钉可以在一定程度上，起到限制灯头左右摆动的效果。但与前述支顶螺钉的设置结构相比，增加了灯头安装操作步骤（螺母在支顶螺钉上的装配）。但是，螺母与支顶螺钉的螺帽配合，可以实现框架与套筒之间的锁定，可以省略锁紧螺钉及相应的条形孔、锁紧用螺纹孔等结构，显然简化了整体结构。

套筒后方设有套环，套环21通过其下方的一个螺钉31固定在灯杆支杆上，套环侧面设有第一支脚25。套筒后端包括四个伸出部20。四个伸出部沿套环周向接近于均匀分布，伸出部内侧面为弧形面，与套环外柱面相匹配。

对应第一支脚25的下方的一个伸出部的侧面连接有第二支脚17。第一支脚25侧面设有一个开口朝向外侧的横向U型口24，第二支脚上设有一螺纹孔。调节螺钉下端装配在第二支脚的螺纹孔内，调节螺钉上端从U型口24穿过，调节螺钉22上端套装一套管（未画出），套管上端与调节螺钉22的螺帽相抵，下端与U型口24边缘上侧相抵。在第一支脚与第二支脚之间，一压缩弹簧26套装在调节螺钉上。

上述套环及调节螺钉等部件组成灯头水平调节机构，使该安装结构安装灯头时，先用螺钉将套环与灯杆支杆固定，然后将套装上灯杆支杆，在第一支脚与第二支脚上装配调节螺钉、压缩弹簧后，正向或反向扭转设节螺钉，后动套筒转动，带通过框架与套筒装配在一起的灯头扭动，实现灯头的水平调节。最后扭紧前后四颗螺钉，将套筒与灯杆支杆直接固定。

为了保护套环等部件，套环后侧设有一挡板19，挡板19套装在灯杆支杆12上。挡板通过螺钉与套筒14固定连接。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (10)

1.一种具有水平调节功能的路灯灯头安装结构，其特征在于，包括与灯头连接的套筒，套筒套装在灯杆支杆的端部，灯杆支杆上用于安装套筒的部位为圆杆，套筒内孔与圆杆滑动配合，所述套筒后方设有与灯杆支杆固定连接的套环，套环外柱面轴心与套筒内孔的轴心同轴；

套环外侧设有调节用的第一支脚，套筒后端外侧设有调节用第二支脚，第一支脚与第二支脚由一调节螺钉连接，调节螺钉的旋转中心垂直于套筒及套环的轴心。

2.根据权利要求1所述的路灯灯头安装结构，其特征在于，套筒后端设有至少一对延伸至套环外侧的伸出部，每对伸出部的位置以套环轴心为中心相对称，伸出部内侧面为与套环外柱面相匹配的弧形面。

3.根据权利要求2所述的路灯灯头安装结构，其特征在于，所述第二支脚设于其中一个伸出部外侧。

4.根据权利要求1所述的路灯灯头安装结构，其特征在于，第一支脚和第二支脚两者中，一个支脚上设通孔，另一支脚上设与调节螺钉的螺纹配合的螺纹孔，调节螺钉的螺纹端穿过其中一个支脚上的通孔，然后装配在另一个支脚上的螺纹孔内。

5.根据权利要求4所述的路灯灯头安装结构，其特征在于，一个支脚上的通孔为椭圆孔或者条形孔。

6.根据权利要求1所述的路灯灯头安装结构，其特征在于，套环通过其下方的一个螺钉固定在灯杆支杆上，套环侧面设有第一支脚；套筒后端包括四个伸出部，四个伸出部沿套环周向接近于均匀分布，伸出部内侧面为弧形面，与套环外柱面相匹配。

7.根据权利要求6所述的路灯灯头安装结构，其特征在于，对应第一支脚的下方的一个伸出部的侧面连接第二支脚；第一支脚侧面设有一个开口朝向外侧的横向U型口，第二支脚上设有一螺纹孔；调节螺钉下端装配在第二支脚的螺纹孔内，调节螺钉上端从U型口穿过。

8.根据权利要求7所述的路灯灯头安装结构，其特征在于，调节螺钉上端套装一套管，套管上端与调节螺钉的螺帽相抵，下端与U型口边缘上侧相抵；在第一支脚与第二支脚之间，一压缩弹簧套装在调节螺钉上。

9.根据权利要求7所述的路灯灯头安装结构，其特征在于，调节螺钉上设有一个挡件，挡件位于第一支脚下方，所述挡件是一个装配在调节螺钉上的螺母，或者是与调节螺钉的螺杆固定的径向凸沿。

10.根据权利要求1所述的路灯灯头安装结构，其特征在于，套环后侧设有一挡板，挡板套装在灯杆支杆上，挡板通过螺钉与套筒固定连接。