CN204289607U - 一种固体氧化物燃料电池单元组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别是关于一种固体氧化物燃料电池单元组。包括，单电池片的阳极与阳极连接体相连接，单电池片的阴极与阴极连接体相连接；其中，所述阴极连接体为一具有导气管的封闭壳体，在与所述单电池片的阴极相连接一侧的封闭壳体具有导气孔，所述阴极连接体封闭壳体内的氧化气体通过所述导气孔与所述单电池片的阴极接触。通过上述实施例的一种固体氧化物燃料电池单元组，通过上述实施例的固体氧化物燃料电池，当阴极连接体或者阳极连接体在损坏时可以单独更换，并不影响整个燃料电池堆；由于阴极连接体的特殊结构可以更加有效的向固体氧化物燃料电池的阴极输送空气，并且实现了气体可控，提高了反应效率。

Description

一种固体氧化物燃料电池单元组

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别是关于一种固体氧化物燃料电池单元组。

背景技术

固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell,SOFC)是一种新的能源利用形式，具有低碳高效和适用性广等优点。目前SOFC全球范围内迅速发展，成为各国新能源领域研究和推广的热点和重点。

SOFC单电池所能提供的电压仅为1V左右，所提供的输出电流也有限，因此要将SOFC单电池通过串联和并联进行组合形成电池堆，从而提高输出电压和电流。目前SOFC堆主要有管式和平板式两种结构。管式结构具有结构坚固，不需要高温密封，容易联接等优点，但是存在内阻大，单位体积和单位重量能量输出低和生产成本高的缺点。平板式结构是近期发展的热点，相对于管式结构，平板式结构具有内阻小，能量密度高，生产成本低，结构灵活的优势，但也存在高温封接困难，内部热应力高的缺点。

为了克服传统的管式和平板式结构设计的缺点，一些新的结构设计被提出。例如，中国实用新型专利公开号CN101043083A，公开了一种平管式的固体氧化物燃料电池堆构件，在该专利中公开了在管式的固体氧化物燃料电池的基础之上，使得环形导体框架具有至少一侧的平面，用以放置单电池的阳极以及电解质和阴极。该设计综合了管式和平板式结构的有点，并且避免了两者的缺点。

但是本实用新型的实用新型人发现上述现有技术还存在一些问题，平板式固体氧化物燃料电池堆使用双极板进行堆叠，如果其中一个双极板上的单电池片阳极或者其对应的单电池片阴极损坏整个电池堆都将报废，使用成本较高，并且浪费资源。

对于现有平管式固体氧化物燃料电池来说，由于通过单电池片的阴极暴露在空气中进行反应，因此其反应效率不高。

实用新型内容

为了解决现有技术中平板式、管式或者平管式固体氧化物燃料电池的上述问题，提供了一种固体氧化物燃料电池单元组，当某一个电池单元组损坏均可以单独更换一个电池单元组而不必报废整个燃料电池堆。

本实用新型实施例提供了一种固体氧化物燃料电池单元组，包括，

阳极连接体，阴极连接体，单电池片；

所述单电池片的阳极与所述阳极连接体相连接，所述单电池片的阴极与所述阴极连接体相连接，在所述单电池片阳极和阴极之间还具有电解质；

其中，所述阴极连接体为一具有导气管的封闭壳体，在与所述单电池片的阴极相连接一侧的封闭壳体具有导气孔，所述阴极连接体封闭壳体内的氧化气体通过所述导气孔与所述单电池片的阴极接触。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的一个进一步的方面，所述阴极连接体和所述阳极连接体呈方形，或者圆形，或者椭圆形。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的再一个进一步的方面，所述阳极连接体为一具有导气管的封闭壳体，在与所述单电池片的阳极相连接一侧的封闭壳体具有导气孔，所述单电池片的阳极完全覆盖所述阳极连接体的导气孔并密封连接，所述阳极连接体封闭壳体内的燃料气体通过所述导气孔与所述单电池片的阳极接触。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阳极连接体封闭壳体的至少一侧具有导气孔，所述导气孔由对应的单电池片的阳极完全覆盖并密封连接。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阴极连接体具有至少2个电池片区及电池片区之间的连接区，将所述单电池片分为至少2个单电池片，分别对应于所述每个电池片区。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阴极连接体电池片区的导气孔面积占整个阴极连接体电池片区面积的20％-99％。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阴极连接体电池片区的导气孔占整个阴极连接体电池片区40％-70％。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述电池片区的平面高于所述连接区的平面，所述电池片区接触所述单电池片的阴极。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阴极连接体的电池片区高于所述阴极连接体的连接区0.3mm至5mm。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阴极连接体的电池片区高于所述阴极连接体的连接区0.3mm-2mm。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阴极连接体的电池片区通过导电氧化物、导电金属、柔性导电材料与与所述单电池片的阴极相连接。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阳极连接体具有至少2个电池片区及电池片区之间的连接区，将所述单电池片分为至少2个单电池片，分别对应于所述每个电池片区。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阳极连接体电池片区的导气孔占所述阳极连接体电池片区面积的20％-90％。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阳极连接体电池片区的导气孔占所述阳极连接体电池片区面积的40％-70％。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述电池片区的平面高于所述连接区的平面，所述电池片区接触所述单电池片的阳极。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阳极连接体的电池片区高于所述阳极连接体的连接区0.5mm至5mm。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阳极连接体的电池片区高于所述阳极连接体的连接区0.5mm-2mm。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阳极连接体的电池片区通过钎焊方式与所述单电池片的阳极密封连接。

根据本实用新型实施例所述的一种固体氧化物燃料电池单元组的另一个进一步的方面，所述阳极连接体的电池片区通过柔性导电材料与所述单电池片的阳极接触。

通过上述实施例的一种固体氧化物燃料电池单元组，通过上述实施例的固体氧化物燃料电池，当阴极连接体或者阳极连接体在损坏时可以单独更换，并不影响整个燃料电池堆；由于阴极连接体的特殊结构可以更加有效的向固体氧化物燃料电池的阴极输送空气，并且实现了气体可控，提高了反应效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1所示为本实用新型实施例一种固体氧化物燃料电池单元组的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例一种固体氧化物燃料电池单元组的横截面结构图；

图3所示为本实用新型实施例阳极连接体的结构示意图；

图4所示为本实用新型实施例阴极连接体的结构示意图；

图5所示为本实用新型实施例另一种固体氧化物燃料电池单元组的横截面结构图；

图6所示为本实用新型实施例另一种固体氧化物燃料电池单元组的横截面结构图；

图7所示为本实用新型实施例另一种固体氧化物燃料电池单元组的横截面结构图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型实施例做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1所示为本实用新型实施例一种固体氧化物燃料电池单元组的结构示意图。

包括阳极连接体101，阴极连接体102，单电池片103。

所述单电池片103的阳极与所述阳极连接体101相连接，所述单电池片103的阴极与所述阴极连接体102相连接，在所述单电池片阳极和阴极之间还具有电解质。

其中，所述阴极连接体为一具有导气管的封闭壳体1021，在与所述单电池片103的阴极1031相连接一侧的封闭壳体具有导气孔1022，所述阴极连接体封闭壳体1021内的氧化气体通过所述导气孔1022与所述单电池片103的阴极1031接触。

作为本实用新型的一个实施例，所述阴极连接体和所述阳极连接体呈方形，或者圆形，或者椭圆形，或者其他的形状

作为本实用新型的一个实施例，所述阳极连接体为一具有导气管的封闭壳体，在与所述单电池片103的阳极相连接一侧的封闭壳体具有导气孔，所述单电池片103的阳极完全覆盖所述阳极连接体的导气孔并密封连接，所述阳极连接体封闭壳体内的燃料气体通过所述导气孔与所述单电池片103的阳极接触。

作为本实用新型的一个实施例，所述阳极连接体101封闭壳体的至少一侧具有导气孔，所述导气孔由对应的单电池片103的阳极完全覆盖并密封连接。

通过所述封闭壳体和导气管可以将空气等氧化气体和氢气等燃料气体直接作用于所述单电池片的阴极和阳极，并且可以通过沟槽和导流板等手段控制封闭壳体内部气流的分布和走向。

作为本实用新型的一个实施例，所述阴极连接体102具有至少2个电池片区及电池片区之间的连接区，将所述单电池片103分为至少2个单电池片，分别对应于所述每个电池片区。

作为本实用新型的一个实施例，所述电池片区的平面高于所述连接区的平面，所述电池片区接触所述单电池片的阴极。

作为本实用新型的一个实施例，所述阴极连接体的电池片区高于所述阴极连接体的连接区0.3mm至5mm，优选的可以为0.3mm-2mm。

作为本实用新型的一个实施例，所述阴极连接体的电池片区通过导电氧化物、导电金属、柔性导电材料与所述单电池片103的阴极相连接，例如可以为柔性的耐高温透气材料，具体可以采用耐高温金属、耐高温合金丝或者耐高温导电陶瓷制成的绒、网或者毡。

作为本实用新型的一个实施例，所述阳极连接体101具有至少2个电池片区及电池片区之间的连接区，将所述单电池片103分为至少2个单电池片，分别对应于所述每个电池片区。

作为本实用新型的一个实施例，所述电池片区的平面高于所述连接区的平面，所述电池片区接触所述单电池片的阳极。

作为本实用新型的一个实施例，所述阳极连接体的电池片区高于所述阳极连接体的连接区0.5mm至5mm，优选的可以为0.5mm-2mm。

作为本实用新型的一个实施例，所述阳极连接体的电池片区通过钎焊方式与所述单电池片的阳极密封连接；还可以采用玻璃等材料将电池片阳极的周边与阳极连接体的电池片区进行密封连接。

作为本实用新型的一个实施例，所述阳极连接体的电池片区通过柔性导电材料与所述单电池片103的阳极接触，例如可以为柔性的耐还原性气体的导电透气材料，具体可以为镍、银、金、碳等为制成的网或者毡。

作为本实用新型的一个实施例，所述阳极连接体电池片区的导气孔占所述阳极连接体电池片区面积的20％-90％(优选为40％-70％)；所述阴极连接体电池片区的导气孔占整个阴极连接体电池片区20％-99％(优选为40％-70％)。

通过上述实施例的固体氧化物燃料电池，当阴极连接体或者阳极连接体在损坏时可以单独更换，并不影响整个燃料电池堆；由于阴极连接体的特殊结构可以更加有效的向固体氧化物燃料电池的阴极输送空气，并且实现了气体可控，提高了反应效率；通过将单电池片分为更小的电池片与阳极连接体和阴极连接体固定，减小了制作工艺的难度，更好实现阳极连接体电池片区与单电池片的密封，并且减小了由于单电池片和连接体的热胀冷缩系数不同造成损坏的可能性；通过所述阳极连接体和/或阴极连接体电池片区平面较连接区平面高的技术特点，可以防止阴极连接体和阳极连接体之间的短路，并且还可以进一步减小单电池片阴极、阳极与相应连接体之间的热应力；最后，通过近似方形的设计，可以提高固体氧化物燃料电池的刚性。

如图2所示为本实用新型实施例一种固体氧化物燃料电池单元组的横截面结构图。

包括阳极连接体201，阴极连接体202，单电池片203，阳极连接体的导气孔204，阴极连接体的导气孔205，阳极连接体的电池片区206，阴极连接体的电池片区207，阳极连接体的连接区208，阴极连接体的连接区209。在所述单电池片203中包括阳极、阴极以及在两者之间的电解质。

所述阳极连接体201包括阳极连接体导气孔204、电池片区206、连接区208，所述阳极连接体201的电池片区206高于所述连接区208，形成一个台阶，所述台阶的高度为0.5mm至5mm，优选的可以为0.5mm-2mm，这个台阶可以防止阳极连接体201和阴极连接体202的短接，并可以在一定程度上减少热应力。在本例的横截面图中具有两个电池片区206，所述导气孔204分别位于两个所述电池片区206中，这是由于将原有的一个单电池片分为两个，每个分开后的单电池片的大小均小于原单电池片的1/2，减小了单个电池片区的面积，从而减小了由于阳极连接体和单电池片因为热膨胀系数不同造成的热应力；导气孔占所述电池片区206面积的20％-90％(优选为40％-70％)，所述单电池片203的阳极覆盖所有所述电池片区206的导气孔，并通过钎焊的方式(或者玻璃等材料)与电池片区206密封连接，所述单电池片203的阳极还可以通过柔性导电材料与电池片区206接触，所述柔性导电材料例如可以采用镍、银、金、碳等制成的网或者毡，这样可以起到减小不锈钢等材料构成的阳极连接体201与陶瓷构成的单电池片阳极之间的热应力，并且通过钎焊方式将单电池片203的阳极与电池片区206密封固定还使得阳极所带电荷直接通过阳极连接体201就可以直接输出，减少了电路输出上的复杂结构。

在阳极连接体201的封闭壳体内，可以具有沟槽或者导流板210用以控制气流分布和走向，从而控制燃料气体(例如氢气)的反应，氢气通过导气管(参见图3的进气管305)进入所述封闭壳体内部，并通过导气孔204与单电池片203的阳极接触，并通过位于阳极连接体201另一侧的导气管(参见图3中的出气管306)排出所述阳极连接体201。

所述阴极连接体202包括阴极连接体的导气孔205、电池片区207和连接区209，所述阴极连接体202的电池片区207高于所述连接区209，形成一个台阶，所述台阶的高度为0.3mm至5mm，优选的可以为0.3mm-2mm，这个台阶可以防止阴极连接体202和阳极连接体201的短接，并可以在一定程度上减少热应力。在本例的横截面图中具有两个电池片区207，所述导气孔205分别位于两个所述电池片区207中，这是由于将原有的一个单电池片分为两个，每个分开后的单电池片的大小均小于原单电池片的1/2，减小了单个电池片区的面积，从而减小了由于阴极连接体和单电池片因为热膨胀系数不同造成的热应力；导气孔占所述电池片区207面积的20％-99％(优选为40％-70％)，所述单电池片203的阴极位于所述电池片区207上，并覆盖一部分的导气孔，所述单电池片203的阴极还可以通过柔性导电材料与电池片区207进行连接，所述柔性导电材料例如可以采用耐高温金属、耐高温合金丝或者高温导电陶瓷制成的绒、网或者毡，这样可以起到减小不锈钢等材料构成的阴极连接体202与陶瓷构成的单电池片阴极之间的热应力，并且通过钎焊方式将单电池片203的阴极与电池片区207固定还使得阴极所带电荷直接通过阴极连接体202就可以直接输出，减少了电路输出上的复杂结构。

在阴极连接体202的封闭壳体内，可以具有沟槽或者导流板211用以控制气流分布和走向，从而控制氧化气体(例如空气)的反应，空气通过导气管(参见图4的导气管405)进入所述封闭壳体内部，并通过导气孔205与单电池片203的阴极接触，并通过位于电池片区207上的导气孔205排出所述阴极连接体202。

其中，沟槽或导流板可以单独位于阳极连接体或阴极连接体内部，也可以同时在阳极连接体和阴极连接体内部具有沟槽或导流板，沟槽或者导流板的方向可以根据阳极连接体或者阴极连接体内部的气流方向设置，图中所示的沟槽或者导流板的方向仅仅作为本实施例中一例，并不应当理解为限制沟槽或者导流板的设置。

如图5所示为本实用新型实施例另一种固体氧化物燃料电池单元组的横截面结构图。

包括阳极连接体501，阴极连接体502，单电池片503，阳极连接体的导气孔504，阴极连接体的导气孔505，阳极连接体的电池片区506，阴极连接体的电池片区507，阳极连接体的连接区508，阴极连接体的连接区509。在所述单电池片503中包括阳极、阴极以及在两者之间的电解质。

在本实施例中与图2所示实施例的区别在于，所述阳极连接体501的电池片区506高于所述连接区508，形成一个台阶，而所述阴极连接体502的电池片区507与所述连接区509处于同一平面内，其它结构类似，在此不再赘述。

如图6所示为本实用新型实施例另一种固体氧化物燃料电池单元组的横截面结构图。

包括阳极连接体601，阴极连接体602，单电池片603，阳极连接体的导气孔604，阴极连接体的导气孔605，阳极连接体的电池片区606，阴极连接体的电池片区607，阳极连接体的连接区608，阴极连接体的连接区609。在所述单电池片603中包括阳极、阴极以及在两者之间的电解质。

在本实施例中与图2所示实施例的区别在于，所述阴极连接体602的电池片区607高于所述连接区609，形成一个台阶，而所述阳极连接体601的电池片区606与所述连接区608处于同一平面内，其它结构类似，在此不再赘述。

如图7所示为本实用新型实施例另一种固体氧化物燃料电池单元组的横截面结构图。

在该实施例中包括阳极连接体701，阴极连接体702，单电池片703，阳极连接体的导气孔704，阴极连接体的导气孔705，阳极连接体的电池片区706，阴极连接体的电池片区707，阳极连接体的连接区708，阴极连接体的连接区709。在所述单电池片703中包括阳极、阴极以及在两者之间的电解质。

在本实施例中与图2所示实施例的区别在于，所述阳极连接体701在两侧均具有阳极连接体的导气孔，阳极连接体的电池片区和阳极连接体的连接区，在图中所示下侧的电池片区706’的导气孔704’也完全被另一块单电池片703’的阳极覆盖，并密封连接，该单电池片703’的阴极与另一个阴极连接体相连接。

在本例中阳极连接体701的下侧电池片区706’的平面也同样高于阳极连接体的连接区708’的平面，在其它实施例中所述电池片区706’平面的高度也可以与所述连接区708’平面的高度相同。

在如图3所示为本实用新型实施例阳极连接体的结构示意图。

在该实施例中阳极连接体的形状可以为近似正方形的形状(方形、长方形等)，或者还可以为长方形形状，包括阳极连接体301，电池片区302，导气孔303，连接区304，进气管305，出气管306，固定螺丝孔307，导流板308，其中虚线的导流板308位于阳极连接体内部。

在本实施例中将单电池片分为4个单电池片，有4个电池片区302与每一个单电池片向对应，在所述电池片区302中具有导气孔303，该导气孔303占所述电池片区302面积的20％-90％(优选为40％-70％)，通过连接区304将4个电池片区302连接在一起，燃料气体通过所述进气管305进入所述阳极连接体301的封闭壳体，通过所述导气孔303与完全覆盖于所述导气孔303的单电池片阳极接触，并通过所述出气管306排出所述阳极连接体301的封闭壳体，所述阳极连接体通过固定螺丝孔307与阴极连接体连接固定。

进入所述阳极连接体的燃料气体中还可以增加催化剂，实现对燃料气体的催化重整，提高SOFC单元组的性能，例如天然气重整催化剂或者液化石油气重整催化剂。

所述阳极连接体可以采用耐高温不锈钢等材料构成。

在其它的实施例中阳极连接体的电池片区302的数量可以为其它数目，例如2个、3个、4个、5个等等，与其对应的单电池片的数量也随之变化，每个单电池片的面积也随之变化。

在如图4所示为本实用新型实施例阴极连接体的结构示意图。

在该实施例中阴极连接体的形状可以为近似正方形的形状(方形、长方形等)，或者还可以为长方形形状，包括阴极连接体401，电池片区402，导气孔403，连接区404，导气管405，固定螺丝孔406，导流板407，其中虚线的导流板407位于阴极连接体内部。

在本实施例中将单电池片分为4个单电池片，有4个电池片区402与每一个单电池片向对应，在所述电池片区402中具有导气孔403，该导气孔403占所述电池片区402面积的20％-99％(优选为40％-70％)，通过连接区404将4个电池片区402连接在一起，氧化气体(例如空气)通过所述导气管405进入所述阴极连接体401的封闭壳体，通过所述导气孔403与部分覆盖于所述导气孔403的单电池片阴极接触，并通过导气孔403排出所述阴极连接体401的封闭壳体，所述阴极连接体通过固定螺丝孔406与阳极连接体连接固定。

所述阴极连接体可以采用耐高温不锈钢等材料构成。

在其它的实施例中阴极连接体的电池片区302的数量可以为其它数目，例如2个、3个、4个、5个等等，与其对应的单电池片的数量也随之变化，每个单电池片的面积也随之变化。

通过上述实施例的固体氧化物燃料电池，当阴极连接体或者阳极连接体在损坏时可以单独更换，并不影响整个燃料电池堆；由于阴极连接体的特殊结构可以更加有效的向固体氧化物燃料电池的阴极输送空气，并且实现了气体可控，提高了反应效率；通过将单电池片分为更小的电池片与阳极连接体和阴极连接体固定，减小了制作工艺的难度，更好实现阳极连接体电池片区与单电池片的密封，并且减小了由于单电池片和连接体的热胀冷缩系数不同造成损坏的可能性；通过所述阳极连接体和/或阴极连接体电池片区平面较连接区平面高的技术特点，可以防止阴极连接体和阳极连接体之间的短路，并且还可以进一步减小单电池片阴极、阳极与相应连接体之间的热应力；最后，通过近似方形的设计，可以提高固体氧化物燃料电池的刚性。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (19)

1.一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于包括，

阳极连接体，阴极连接体，单电池片；

所述单电池片的阳极与所述阳极连接体相连接，所述单电池片的阴极与所述阴极连接体相连接，在所述单电池片阳极和阴极之间还具有电解质；

其中，所述阴极连接体为一具有导气管的封闭壳体，在与所述单电池片的阴极相连接一侧的封闭壳体具有导气孔，所述阴极连接体封闭壳体内的氧化气体通过所述导气孔与所述单电池片的阴极接触。

2.根据权利要求1所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阴极连接体和所述阳极连接体呈方形，或者圆形，或者椭圆形。

3.根据权利要求1所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阳极连接体为一具有导气管的封闭壳体，在与所述单电池片的阳极相连接一侧的封闭壳体具有导气孔，所述单电池片的阳极完全覆盖所述阳极连接体的导气孔并密封连接，所述阳极连接体封闭壳体内的燃料气体通过所述导气孔与所述单电池片的阳极接触。

4.根据权利要求3所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阳极连接体封闭壳体的至少一侧具有导气孔，所述导气孔由对应的单电池片的阳极完全覆盖并密封连接。

5.根据权利要求3所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阴极连接体具有至少2个电池片区及电池片区之间的连接区，将所述单电池片分为至少2个单电池片，分别对应于所述每个电池片区。

6.根据权利要求5所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阴极连接体电池片区的导气孔面积占整个阴极连接体电池片区面积的20％-99％。

7.根据权利要求6所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阴极连接体电池片区的导气孔占整个阴极连接体电池片区40％-70％。

8.根据权利要求5所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述电池片区的平面高于所述连接区的平面，所述电池片区接触所述单电池片的阴极。

9.根据权利要求8所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阴极连接体的电池片区高于所述阴极连接体的连接区0.3mm至5mm。

10.根据权利要求9所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阴极连接体的电池片区高于所述阴极连接体的连接区0.3mm-2mm。

11.根据权利要求9所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阴极连接体的电池片区通过导电氧化物、导电金属、柔性导电材料与所述单电池片的阴极相连接。

12.根据权利要求3或5所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阳极连接体具有至少2个电池片区及电池片区之间的连接区，将所述单电池片分为至少2个单电池片，分别对应于所述每个电池片区。

13.根据权利要求12所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阳极连接体电池片区的导气孔占所述阳极连接体电池片区面积的20％-90％。

14.根据权利要求13所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阳极连接体电池片区的导气孔占所述阳极连接体电池片区面积的40％-70％。

15.根据权利要求12所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述电池片区的平面高于所述连接区的平面，所述电池片区接触所述单电池片的阳极。

16.根据权利要求15所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阳极连接体的电池片区高于所述阳极连接体的连接区0.5mm至5mm。

17.根据权利要求16所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阳极连接体的电池片区高于所述阳极连接体的连接区0.5mm-2mm。

18.根据权利要求16所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阳极连接体的电池片区通过钎焊方式与所述单电池片的阳极密封连接。

19.根据权利要求16所述的一种固体氧化物燃料电池单元组，其特征在于，所述阳极连接体的电池片区通过柔性导电材料与所述单电池片的阳极相接触。