CN204283544U - 一种连续可变气门行程机构 - Google Patents
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Abstract
本新型公开了一种连续可变气门行程机构,包括变长摇臂、定长摇臂和驱动装置,所述的变长摇臂由导向臂和滑动臂组成,导向臂的一端通过转动枢轴固定在缸盖上,另一端受配气凸轮驱动;所述的滑动臂装配于导向臂中,受到驱动装置、复位弹簧和导向臂中的滑轨共同约束,跟随驱动装置的运动在一维方向上滑动;所述的定长摇臂一端以转动副方式约束于缸盖固定位置上,另一端底部凸出部分驱动至少一个气门-弹簧组件,定长摇臂的顶部平面为滑动臂的接触平面副。本新型结构简单,可以通过发动机的不同工况控制气门行程,节约了能耗,优化了燃油的经济性,同时可以搭配进气、排气相位可变的VVT组件使用,可以实现气门开闭时间和气门开闭行程二维变量连续可调。
Description
技术领域
本新型属于内燃机技术领域,尤其涉及一种发动机连续可变气门行程机构,适用于任意型式带有凸轮配气机构的缸内燃烧发动机,并不限于汽车内燃机领域范畴。
背景技术
可变行程的气门技术对于提升汽车用内燃机各负荷特性的动力、经济性具有突出的作用、传统的内燃机气门行程受到凸轮形线的限制,是固定不可调节的,由于汽车内燃机工况的特殊性,其转速和负荷分布范围非常广泛,鉴于路况、车辆负荷及驾驶习惯多方面综合复杂的工况,汽车内燃机对应工况的进气和排气需求有较大差异;例如:在怠速、低负荷工况时,进气和排气仅需要较小的行程即可满足运转需求,多余的开启量是不必要的,且消耗内燃机一定的能量做功来推动其开启和关闭,这样会使车辆经济性变差;在中等负荷情况下,需要一定的EGR率以降低油耗,但是固定行程的配气方式无法实现缸内废气截留,需要内燃机配置EGR外循环系统或排气VVT以实现,这样就会增大发动机成本,且冷却后的废气水凝结会对活塞气缸造成损害,以排气VVT方式提高EGR率,又存在泵气损失功的不利状况;在大负荷工况下,需要较大的气门开启量,以获取较大的进气流量,传统的汽车内燃机无法兼顾这一工况,排气门开启量不足会造成缸内扫气不充分的缺陷,缸内残存的废气将使车辆动力性变差。
新型内容
本新型的目的在于提供一种连续可变气门行程机构。
本新型的目的通过下述技术方案实现:一种连续可变气门行程机构,包括变长摇臂、定长摇臂和驱动装置,所述的变长摇臂由导向臂和滑动臂组成,导向臂的一端通过转动枢轴固定在缸盖上,另一端受配气凸轮驱动;所述的滑动臂装配于导向臂中,受到驱动装置、复位弹簧和导向臂中的滑轨共同约束,跟随驱动装置的运动在一维方向上滑动;所述的定长摇臂一端以转动副方式约束于缸盖固定位置上,另一端底部凸出部分驱动至少一个气门-弹簧组件,所述的定长摇臂的顶部平面为滑动臂的接触平面副。
作为一种优化方案,所述的驱动装置为凸轮驱动或电磁驱动或液压驱动或多杆驱动。
作为一种优选的方案,本新型的驱动装置选用调节凸轮驱动。
相对于背景材料提到的传统固定行程式的配气方式而言,本新型的技术方案针对性的解决了上述缺陷或不足;在小负荷工况时,发动机本身输出的动力也弱,进气和排气仅需要较小的行程即可满足运转需求,可以使控制系统将滑动臂行程调节至气门行程最小位置,在杠杆原理的省力端工作,兼顾了气门最小行程和最省功的双重功效;在中等负荷及大量的过度工况中,本新型的技术方案可以实现更为复杂的控制策略,以兼顾动力性和经济性,当排气气门受到本新型的机构控制,在做功终了阶段时,排气气门仅需要开启较小行程,可以实现缸内一部分废气的截留,这与EGR策略等效,但是无需额外配置缸外EGR循环系统或排气VVT机构,并不会增加成本以及可能的失效模式,而且燃油经济性和排放也得到更好的优化;在大负荷工况下,需要较大的混合器—废气交换率时,进气和排气气门将以最大行程方式工作,有效提升新鲜混合气的充量并减少缸内残存废气的余量,使发动机功率、扭矩得以最大程度的输出。
此外,本新型的机构可以搭配进气、排气相位可变的VVT组件使用,可以实现气门开闭时间和气门开闭行程二维变量连续可调。
附图说明
图1为本新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本新型作进一步地说明。
如图1所示,连续可变气门行程机构,包括变长摇臂、定长摇臂和驱动装置,变长摇臂由导向臂2和滑动臂6组成,导向臂2的一端通过转动枢轴4固定在缸盖上,另一端受配气凸轮1驱动;滑动臂6装配于导向臂2中,受到驱动装置、复位弹簧5和导向臂2中的滑轨共同约束,跟随驱动装置的运动在一维方向上滑动;所述的定长摇臂7一端以转动副方式约束于缸盖固定位置上,另一端底部凸出部分驱动至少一个气门-弹簧组件8,定长摇臂7的顶部平面为滑动臂6的接触平面副。驱动装置为凸轮驱动或电磁驱动或液压驱动或多杆驱动。
本新型选用调节凸轮-复位弹簧驱动方式作为具体实施例用于说明,但本新型的滑动臂6的滑动控制方式并不仅限于这一种控制方式,也包含其他用以实现滑动臂6滑动和复位功能的控制方式。
在具体工作中,导向臂2一端受缸体基部约束,另一端受配气凸轮1驱动,滑动臂6一端驱动定长摇臂7,另一端受调节凸轮3驱动实现长度的调节;调节凸轮3可以由任意方式驱动,当调节凸轮3由低向高升程运动时,变长摇臂的滑动臂6按照调节凸轮3型线向伸长方向移出,同时滑动臂6受到复位弹簧5的约束,在移动中具有确定可控的位置,同时滑动臂6也受到导向臂2内滑槽的导向和传力的作用,在一维方向滑动。
变长摇臂的基部由转动枢轴4固定在缸盖上,此外,根据空间布置,调节凸轮3可以与变长摇臂共用转动枢轴4或者分别设立;变长摇臂的导向臂2受配气凸轮1驱动,为了减少配气凸轮1轴在运行中的摩擦,本新型附图中采用在导向臂2上设有一个突出的滚子与配气凸轮1接触传力,但是并不限制于配气凸轮—滚轮方式传力,其他任意形式的传力方式均适用于本新型。
以上显示和描述了本新型的基本原理、主要特征和本新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书描述的只是说明本新型的原理,在不脱离本新型精神和范围的前提下,本新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本新型范围内,本新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种连续可变气门行程机构,其特征在于:包括变长摇臂、定长摇臂和驱动装置,所述的变长摇臂由导向臂和滑动臂组成,导向臂的一端通过转动枢轴固定在缸盖上,另一端受配气凸轮驱动;所述的滑动臂装配于导向臂中,受到驱动装置、复位弹簧和导向臂中的滑轨共同约束,跟随驱动装置的运动在一维方向上滑动;所述的定长摇臂一端以转动副方式约束于缸盖固定位置上,另一端底部凸出部分驱动至少一个气门-弹簧组件,所述的定长摇臂的顶部平面为滑动臂的接触平面副。
2.根据权利要求1所述的连续可变气门行程机构,其特征在于:所述的驱动装置为凸轮驱动或电磁驱动或液压驱动或多杆驱动。
Priority Applications (1)
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CN201420703796.2U CN204283544U (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种连续可变气门行程机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201420703796.2U CN204283544U (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种连续可变气门行程机构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN204283544U true CN204283544U (zh) | 2015-04-22 |
Family
ID=52866714
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201420703796.2U Active CN204283544U (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种连续可变气门行程机构 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN204283544U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105673120A (zh) * | 2014-11-21 | 2016-06-15 | 瑞庆汽车发动机技术有限公司 | 一种连续可变气门行程机构 |
CN109488410A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-03-19 | 江苏三能动力总成有限公司 | 一种气门升程调节机构 |
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2014
- 2014-11-21 CN CN201420703796.2U patent/CN204283544U/zh active Active
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