CN204279808U - 隐藏式自动伸缩杆的自平衡车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，包括自平衡车本体，所述自平衡车本体上还连接有手拉杆，用以拖动自平衡车本体，所述自平衡车本体包括车架壳体和轮毂，所述轮毂安装在所述车架壳体上，所述车架壳体上设有拉杆孔，所述手拉杆通过所述拉杆孔安装在所述车架壳体上，所述手拉杆为伸缩杆。本实用新型通过在自平衡车本体上设置手拉杆，在自平衡车电力消耗完后，可利用手拉杆拖动自平衡车前进，避免手提自平衡车前进，减轻人们的负担，省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，属于自平衡车领域。
背景技术
现有自平衡车采用电力作为动力，而自平衡车本身所携带的动力相对有限，在电力消耗完毕的情况下，人们需要手提着自平衡车，自平衡车的重量也较大，人们手提自平衡车前进需消耗大量的体力。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，能够通过拖动的方式带着自平衡车前进。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，包括自平衡车本体，所述自平衡车本体上还连接有手拉杆，用以拖动自平衡车本体，所述自平衡车本体包括车架壳体和轮毂，所述轮毂安装在所述车架壳体上，所述车架壳体上设有拉杆孔，所述手拉杆通过所述拉杆孔安装在所述车架壳体上，所述手拉杆为伸缩杆。
通常，所述拉杆孔和所述手拉杆的数量均可以为2个，2个所述手拉杆分别与一个所述拉杆孔配合，所述拉杆孔分别位于所述车架壳体的两侧，2个所述手拉杆的顶端通过拉手连接。
进一步的，2个所述拉杆孔之间的车架壳体上还可以开设有与所述拉手相配合的凹槽。
进一步的，所述凹槽的深度可以与所述拉手的厚度相等，在2个所述手拉杆处于收缩状态下，所述拉手位于所述凹槽内，所述拉手的上侧面与所述车架壳体的外侧面持平。
优选的，所述车架壳体的两侧均安装有踏板，2个所述踏板均位于所述车架壳体的下部。
通常，2个所述踏板可以铰接在所述车架壳体上。
优选的，2个所述踏板中的任意一个踏板的下侧面设有支撑架，或者2个所述踏板的下侧面均设有支撑架，用以支撑自平衡车。
进一步的，所述支撑架可以包括2个支撑杆和一个连接片，2个所述支撑杆通过所述连接片与所述踏板的下侧面连接，所述连接片的一端铰接在所述踏板上，2个所述支撑杆固定连接在所述连接片的另一端上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过在自平衡车本体上设置手拉杆，在自平衡车电力消耗完后，可利用手拉杆拖动自平衡车前进，避免手提自平衡车前进，减轻人们的负担，省力。
2个手拉杆的设置，可增强手拉杆的受力强度，延长其使用寿命。
凹槽和拉手配合的方式，使得拉手可完全藏在凹槽中，增强其美观度。
支撑架的设置，在自平衡车停放时，可通过支撑架支撑自平衡车站立，无需将其依靠在墙壁上，便于其摆放。
附图说明
图1是自平衡车的一种状态图；
图2是自平衡车的另一种状态图。
其中：1、车架壳体；2、手拉杆；3、拉手；4、凹槽；5、踏板。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型涉及一种隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，包括自平衡车本体，所述自平衡车本体上还连接有手拉杆2，用以拖动自平衡车本体，所述自平衡车本体包括车架壳体1和轮毂，所述轮毂安装在所述车架壳体上，所述车架壳体上设有拉杆孔(图中未示出)，所述手拉杆通过所述拉杆孔安装在所述车架壳体上，所述手拉杆为伸缩杆。
本实用新型通过在自平衡车本体上设置手拉杆，在自平衡车电力消耗完后，可利用手拉杆拖动自平衡车前进，避免手提自平衡车前进，减轻人们的负担，省力。
所述伸缩杆的节数可以为3-5节，优选3节，并配有相应的自锁装置。具体结构参考拉杆箱上的伸缩杆，其具体结构在此不再赘述。
当然，所述手拉杆的数量可以为2个，相应的所述拉杆孔的数量也为2个，2个所述手拉杆分别与1个所述拉杆孔相配合，所述拉杆孔分别位于所述车架壳体的两侧，2个所述手拉杆的顶端通过拉手3连接。
2个手拉杆的设置，相对于单个手拉杆，其结构强度更高，延长其使用寿命。
2个所述拉杆孔之间的车架壳体上还开设有与所述拉手相配合的凹槽4，所述凹槽的深度与所述拉手的厚度相等，在2个所述手拉杆处于收缩状态下，所述拉手位于所述凹槽内，所述拉手的上侧面与所述车架壳体的外侧面持平。
凹槽和拉手配合的方式，使得拉手可完全藏在凹槽中，增强其美观度。
“拉手的上侧面与所述车架壳体的外侧面持平”是指拉手与车架壳体之间的连接处平滑过渡。
所述车架壳体的两侧均安装有踏板5，2个所述踏板均位于所述车架壳体的下部，2个所述踏板铰接在所述车架壳体上，2个所述踏板中的任意一个踏板的下侧面设有支撑架，或者2个所述踏板的下侧面均设有支撑架，用以支撑自平衡车。
支撑架的设置，在自平衡车停放时，可通过支撑架支撑自平衡车站立，无需将其依靠在墙壁上，便于其摆放。
所述支撑架可以包括2个支撑杆和一个连接片，2个所述支撑杆通过所述连接片与所述踏板的下侧面连接，所述连接片的一端铰接在所述踏板上，2个所述支撑杆固定连接在所述连接片的另一端上。
在使用时，可转动连接片，连接片带着2个支撑杆转动，2个支撑杆指向地面，放在地面上后，自平衡车与地面有3个接触点(轮毂与地面接触、2个支撑杆与地面接触)，从而使得自平衡车立在地面上。
Claims (8)
1.一种隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，包括自平衡车本体，其特征在于：所述自平衡车本体上还连接有手拉杆，用以拖动自平衡车本体，
所述自平衡车本体包括车架壳体和轮毂，所述轮毂安装在所述车架壳体上，所述车架壳体上设有拉杆孔，所述手拉杆通过所述拉杆孔安装在所述车架壳体上，所述手拉杆为伸缩杆。
2.根据权利要求1所述的隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，其特征在于：所述拉杆孔和所述手拉杆的数量均为2个，2个所述手拉杆分别与一个所述拉杆孔配合，所述拉杆孔分别位于所述车架壳体的两侧，2个所述手拉杆的顶端通过拉手连接。
3.根据权利要求2所述的隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，其特征在于：2个所述拉杆孔之间的车架壳体上还开设有与所述拉手相配合的凹槽。
4.根据权利要求3所述的隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，其特征在于：所述凹槽的深度与所述拉手的厚度相等，在2个所述手拉杆处于收缩状态下，所述拉手位于所述凹槽内，所述拉手的上侧面与所述车架壳体的外侧面持平。
5.根据权利要求1-4任一项所述的隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，其特征在于：所述车架壳体的两侧均安装有踏板，2个所述踏板均位于所述车架壳体的下部。
6.根据权利要求5所述的隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，其特征在于：2个所述踏板铰接在所述车架壳体上。
7.根据权利要求6所述的隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，其特征在于：2个所述踏板中的任意一个踏板的下侧面设有支撑架，或者2个所述踏板的下侧面均设有支撑架，用以支撑自平衡车。
8.根据权利要求7所述的隐藏式自动伸缩杆的自平衡车，其特征在于：所述支撑架包括2个支撑杆和一个连接片，2个所述支撑杆通过所述连接片与所述踏板的下侧面连接，所述连接片的一端铰接在所述踏板上，2个所述支撑杆固定连接在所述连接片的另一端上。
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