CN204279705U - 一种自行车车撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车车撑，包括直杆、伸缩弹簧、支撑杆和调节杆组件，所述直杆通过旋转销与所述支撑杆连接；所述直杆和支撑杆均设置有拉钩；所述伸缩弹簧两端分别与所述直杆和支撑杆的拉钩连接；所述调节杆组件装在支撑杆内壁，且可相对于支撑杆移动和旋转；所述调节杆组件包括调节杆、压缩弹簧和支撑钉；所述支撑杆的外壁设有与调节杆组件的支撑钉相配合的孔；所述调节杆外圆设有圆柱型凹槽孔；所述支撑钉固定在所述调节杆的圆柱型凹槽孔的底部；所述压缩弹簧与所述支撑钉相固边，并设置在所述调节杆的圆柱型凹槽孔内。本实用新型实现了自行车车撑可拆卸、可更换弹簧、可调节车撑长度即停放倾斜度的多功能性，且结构简单，使用方便，满足了不同人们的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种自行车车撑。
背景技术
自行车作为一种人们日常最常用的代步工具，尤其在提倡绿色环保出行的现今社会，自行车的使用率越来越高，也开始衍生出许多类型的自行车，年轻人开始青睐死飞单车，喜欢在自行车上进行改装和装饰，但是死飞单车没有自带的交脚撑，在自行车闲置过程中，放置较为困难，尤其在户外放置时，由于支撑不稳定，容易使自行车倾倒，造成自行车损坏。自行车经过长期的使用，自行车的车撑的伸缩弹簧可能由于不适当的使用而造成弹簧损坏。现有自行车的伸缩弹簧不可拆卸，当弹簧由于不正常使用而造成损坏，现有自行车不能更换。由于人们生活水平的提高，对自行车的要求也越来越高，现在的自行车车撑其长度不可调节，即自行车停放的倾斜度不可调节，不适用于不同人们的需求和习惯。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题，提供一种可拆卸、可更换弹簧、可调节车撑长度即停放倾斜度的自行车车撑。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种自行车车撑，包括直杆、伸缩弹簧、支撑杆和调节杆组件，所述直杆通过旋转销与所述支撑杆连接；所述直杆和支撑杆均设置有拉钩；所述伸缩弹簧两端分别与所述直杆和支撑杆的拉钩连接；所述调节杆组件装在支撑杆内壁，且可相对于支撑杆移动和旋转；所述调节杆组件包括调节杆、压缩弹簧和支撑钉；所述支撑杆的外壁设有与调节杆组件的支撑钉相配合的孔；所述调节杆外圆设有圆柱型凹槽孔；所述支撑钉固定在所述调节杆的圆柱型凹槽孔的底部；所述压缩弹簧与所述支撑钉相固边，并设置在所述调节杆的圆柱型凹槽孔内。
进一步的，所述调节杆外圆的圆柱型凹槽孔有2个，且圆周对称。
进一步的，所述支撑杆外壁的孔成圆周排列，圆周数大于1。
进一步的，所述相邻圆周孔中心距为8～12mm。
进一步的，所述调节杆上包覆有防滑垫。
本实用新型有益效果：1、实现了自行车车撑可拆卸、可更换弹簧、可调节车撑长度即停放倾斜度，即实现了自行车车撑的多功能性；2、结构简单、设计合理、使用方便；3、满足了不同人们的需求，适合大力推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的调节杆组件使用状态图。
图中：1.支撑杆；2.调节杆；3.支撑钉；4.压缩弹簧；5.拉钩；6.伸缩弹簧；7.直杆；8.旋转销。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
如图1所示，本实用新型提供了一种自行车车撑，包括直杆7、伸缩弹簧6、支撑杆1和调节杆组件，所述直杆7通过旋转销8与所述支撑杆1连接；所述直杆7和支撑杆1均设置有拉钩5；所述伸缩弹簧6两端分别与所述直杆7和支撑杆1的拉钩5连接；所述调节杆组件装在支撑杆1内壁，且可相对于支撑杆1移动和旋转；所述调节杆组件包括调节杆2、压缩弹簧4和支撑钉3；所述支撑杆1的外壁设有与调节杆组件的支撑钉3相配合的孔；所述调节杆2外圆设有圆柱型凹槽孔；所述支撑钉3固定在所述调节杆2的圆柱型凹槽孔的底部；所述压缩弹簧4与所述支撑钉3相固边，并设置在所述调节杆2的圆柱型凹槽孔内。
进一步的，所述调节杆2外圆的圆柱型凹槽孔有2个，且圆周对称。
进一步的，所述支撑杆外壁的孔成圆周排列，圆周数大于1。
进一步的，所述相邻圆周孔中心距为8～12mm。
进一步的，所述调节杆2上包覆有防滑垫。
本实施例中支撑杆1外壁的孔圆周数为3，即总孔数为6个，相邻两圆周的孔中心相距12mm。在实际使用过程中，可根据实际需要增加圆周的数量，改变圆周孔中心距，来满足不同使用情况的要求。
在使用过程，直杆7一端通过旋转销8与支撑杆1连接，另一端连接在自行车上，伸缩弹簧6两端分别连接在直杆7和支撑杆1的拉钩上，当需要更换时可直接将伸缩弹簧6拆卸下来。
参见图2，其为调节杆组件与支撑杆1在使用过程中的状态图，支撑钉3穿过支撑杆1外壁孔。调节杆组件的压缩弹簧4实际处于受压状态下，从而保证了与其相固边的支撑钉3有个背离调节杆圆柱型凹槽孔的作用力，即当调节杆2相对于支撑杆1向增加或减小车撑长度的方向运动时，支撑钉3移动到支撑杆1相对应的外壁孔时，支撑钉3会自动穿过外壁孔，从而实现车撑长度的调节。
本实新型提供了一种自行车车撑，其集合了车撑可拆卸，伸缩弹簧损坏时可拆卸更换，更重要的结合了车撑长度可调节即停放倾斜度的功能，其结构简单，设计合理，使用方便，满足了不同人对自行车车撑多功能的需求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种自行车车撑，其特征在于，包括直杆、伸缩弹簧、支撑杆和调节杆组件，所述直杆通过旋转销与所述支撑杆连接；所述直杆和支撑杆均设置有拉钩；所述伸缩弹簧两端分别与所述直杆和支撑杆的拉钩连接；所述调节杆组件装在支撑杆内壁，且可相对于支撑杆移动和旋转；所述调节杆组件包括调节杆、压缩弹簧和支撑钉；所述支撑杆的外壁设有与调节杆组件的支撑钉相配合的孔；所述调节杆外圆设有圆柱型凹槽孔；所述支撑钉固定在所述调节杆的圆柱型凹槽孔的底部；所述压缩弹簧与所述支撑钉相固边，并设置在所述调节杆的圆柱型凹槽孔内。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车撑，其特征在于，所述调节杆外圆的圆柱型凹槽孔有2个，且圆周对称。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车撑，其特征在于，所述支撑杆外壁的孔成圆周排列，圆周数大于1。
4.根据权利要求3所述的一种自行车车撑，其特征在于，所述相邻圆周孔中心距为8～12mm。
5.根据权利要求1所述的一种自行车车撑，其特征在于，所述调节杆上包覆有防滑垫。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107600226A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-01-19 | 浙江名天动力单车科技有限公司 | 一种自行车双侧脚撑结构 |
| CN107933742A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-04-20 | 南宁市生润科技有限公司 | 一种两轮电动车自动升降支撑装置 |
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2014
- 2014-12-12 CN CN201420784566.3U patent/CN204279705U/zh not_active Expired - Fee Related
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