CN204279316U - 吸能盒及具有该吸能盒的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种吸能盒及具有该吸能盒的车辆。其中，吸能盒包括：缸体、活塞、端盖、以及活塞杆、第一伸张阀和第二伸张阀。活塞将缸体分为第一腔体和第二腔体；第一伸张阀组件包括：第一阀芯和第一连接组件；活塞上开设有第一通孔，第一阀芯穿设于第一通孔并与第一通孔之间设置有间隙；第一阀芯的第一端设置有用于封闭一通孔的第一端口的第一限位部；第二伸张阀组件用于在活塞向端盖方向移动时，连通第一腔体和所述第二腔体。本实用新型中提供的吸能盒，在受到外界碰撞后，只简单的拉伸活塞杆即可恢复原状，操作过程比较简单，并且可重复利用，大大地节约了资源；此外，本实用新型利用液压油的流动来吸能，具有更好的吸能效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种吸能盒及具有该吸能盒的车辆。
背景技术
车辆的保险杠内部设置有防撞刚梁，防撞刚梁和车身纵梁之间一般设置有吸能盒，当车辆保险杠受到外界碰撞时，吸能盒可以吸收碰撞时产生的部分能量，减少碰撞对车辆造成的损坏和对车内人员造成的损伤。目前，常用的吸能盒为空心的方形结构，当保险杠受到碰撞时，保险杠发生变形，同时也会挤压吸能盒，使吸能盒发生变形，吸收碰撞产生的能量。可以看出，该吸能盒被挤压变形后不可修复，只能更换新的吸能盒，不仅维修成本较高，而且也造成资源的浪费。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型提出了一种可修复的吸能盒。另一方面，本实用新型还提出了一种具有该吸能盒的车辆。
一个方面，本实用新型提出了一种吸能盒，该吸能盒包括：一端开口的缸体、设置于所述缸体内的活塞、盖设于所述缸体的开口端的端盖、以及活塞杆、第一伸张阀和第二伸张阀；其中，所述活塞将所述缸体分为第一腔体和第二腔体；所述活塞杆穿设于所述端盖，且所述活塞杆的第一端与所述活塞相连接；所述第一伸张阀组件包括：第一阀芯和第一连接组件；所述活塞上开设有第一通孔，所述第一阀芯穿设于所述第一通孔并与所述第一通孔之间设置有间隙；所述第一阀芯的第一端设置有用于封闭所述第一通孔的第一端口的第一限位部；所述第一连接组件与所述第一阀芯的第二端相连接，并且，所述第一连接组件上设置有用于防止所述第一连接组件封闭所述第一通孔的第二端口的第二限位部；所述第二伸张阀组件连接于所述活塞，所述第二伸张阀组件用于在所述活塞向所述端盖方向移动时，连通所述第一腔体和所述第二腔体。
进一步地，上述吸能盒中，所述第一限位部的截面形状为梯形；所述第一通孔的第一端口向外扩设有与所述第一限位部相配合的沉孔。
进一步地，上述吸能盒中，所述第一连接组件包括第一限位座和第一螺母；其中，所述第一螺母与所述第一限位座的第二端螺纹连接；所述第一限位座为一环形垫片，所述环形垫片的第一端面设置有至少两个支腿，所述环形垫片套设于所述第一阀芯的第二端且置于所述活塞与所述第一螺母之间。
进一步地，上述吸能盒中，所述第二伸张阀组件包括：第二阀芯和第二连接组件；其中，所述活塞上开设有第二通孔，所述第二阀芯穿设于所述第二通孔并与所述第二通孔之间设置有间隙；所述第二阀芯的第一端设置有用于封闭所述第二通孔的第一端口的第三限位部；所述第二连接组件与所述第二阀芯的第二端相连接，并且，所述第二连接组件上设置有用于防止所述第二连接组件封闭所述第二通孔的第二端口的第四限位部。
进一步地，上述吸能盒中，所述第二限位部的截面形状为梯形；所述第二通孔的第一端口向外扩设有与所述第三限位部相配合的沉孔。
进一步地，上述吸能盒中，所述第二连接组件包括第二限位座和第二螺母；其中，所述第二螺母与所述第二限位座的第二端螺纹连接；所述第二限位座为一环形垫片，所述环形垫片的第一端面设置有至少两个支腿，所述环形垫片套设于所述第二阀芯的第二端且置于所述活塞与所述第二螺母之间。
进一步地，上述吸能盒还包括：防尘罩；其中，所述防尘罩为一端开口的空心体，并且，所述防尘罩的开口端可滑动地套接于所述缸体的开口端的外侧；所述活塞杆置于所述防尘罩内，并且，所述活塞杆的第二端与所述防尘罩的底部相连接。
进一步地，上述吸能盒还包括：置于所述防尘罩内的弹性部件；其中，所述弹性部件套设于所述活塞杆。
进一步地，上述吸能盒中，所述弹性部件为弹簧。
本实用新型中，当活塞杆的第二端受到外界碰撞时，活塞杆向下运动，进而带动活塞向下运动，第二腔体中的液压油通过阀体组件向第一腔体中流动，以吸收外界碰撞产生的能量，起到吸能的作用；外界碰撞结束后，通过外力拉动活塞杆向上运动，这时，第一腔体内的液压油通过阀体组件向第二腔体中流动，使得该吸能盒恢复原状。可以看出，本实用新型中提供的吸能盒，在受到外界碰撞后，只简单的拉伸活塞杆即可恢复原状，操作过程比较简单，并且可重复利用，大大地节约了资源；此外，本实用新型利用液压油的流动来吸能，与现有技术中方形结构的吸能盒相比，本实用新型具有更好的吸能效果。
另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆上设置有上述任一种吸能盒。
由于吸能盒具有上述效果，所以具有该吸能盒的车辆也具有相应的技术效果。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的吸能盒的爆炸图；
图2为本实用新型实施例提供的吸能盒的又一爆炸图；
图3为本实用新型实施例提供的吸能盒的结构示意图；
图4为图3的C-C剖视图；
图5为图4所示A位置的局部放大图；
图6为图4所示B位置的局部放大图；
图7为本实用新型实施例提供的吸能盒中，第一阀体与活塞的安装结构示意图；
图8为本实用新型实施例提供的吸能盒中，第二阀体与活塞的安装结构示意图；
图9为本实用新型实施例提供的吸能盒，受到碰撞后，活塞向下移动状态的剖视图；
图10为实用新型实施例提供的吸能盒，受到碰到后，活塞向下移动的又一状态的剖视图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
吸能盒实施例：
参见图1至图4，图中示出了本实用新型实施例提供的吸能盒的优选结构。如图所示，本实施例包括：缸体1、活塞4、端盖3、活塞杆2和第一伸张组件7和第二伸张阀组件8。
其中，缸体1可以为一端开口的空心柱体。优选地，缸体1为一端开口的空心圆柱体，缸体1内充有液压油。活塞4设置于缸体1的内部，活塞4将缸体1分为第一腔体5和第二腔体6两部分。
端盖3盖设于缸体1的开口端，以封闭缸体1的开口端。具体地，端盖3可以与缸体1的开口端螺纹连接或焊接等，本实施例对端盖3与缸体1的开口端的具体连接方式不做任何限定。端盖3上还开设有连接孔31，活塞杆2穿设于连接孔31，使活塞杆2部分置于缸体1内，活塞杆2的第一端(图3所示的下端)与活塞4相连接，以带动活塞4上下移动。
参见图1至图4、图6，图中示出了第一伸张阀组件7的优选结构。如图所示，第一伸张阀组件7包括：第一阀芯71和第一连接组件。其中，活塞4上开设有第一通孔41，第一阀芯71穿设于第一通孔41并与第一通孔41之间设置有间隙。第一阀芯71的第一端(图4所示的上端)设置有用于封闭第一通孔41的第一端口(图4所示的上端口)的第一限位部711，当活塞4向端盖3的方向运动时，第一腔体5中的液压油对第一阀芯71的第一限位部711施加作用力，以使第一限位部711卡设且封闭第一通孔41的第一端口。第一连接组件与第一阀芯71的第二端相连接，并且，第一连接组件上设置有用于防止第一连接组件封闭第一通孔41的第二端口的第二限位部。优选地，第一限位部711的截面形状为梯形，第一通孔41的第一端口411向外扩设有与第一限位部711相配合的沉孔，以使第一限位部711可以更好地封闭第一端口411。
第二伸张阀组件8连接于活塞4，并且，第二伸张阀组件8用于在活塞4向所述端盖方向移动时，连通第一腔体5和第二腔体6。
优选地，第一伸张阀组件7和第二伸张阀组件8数量相同且相互间隔地布置于同一圆周上。
需要说明的是，本实施例中所提及的上下，均相对于图3所示位置而言。
参见图4，本实施例中，当活塞杆2的第二端(图3所示的上端)受到外界碰撞时，活塞杆2向下运动，进而带动活塞4向下运动，第二腔体6中的液压油通过第一伸张阀组件7向第一腔体5中流动，以吸收外界碰撞产生的能量，起到吸能的作用；外界碰撞结束后，通过外力拉动活塞杆2向上运动，这时，第一腔体5内的液压油通过第二伸张阀组件8向第二腔体6中流动，使得该吸能盒恢复原状。可以看出，本实施例中提供的吸能盒，在受到外界碰撞后，只简单的拉伸活塞杆2即可恢复原状，操作过程比较简单，并且可重复利用，大大地节约了资源；此外，本实施例利用液压油的流动来吸能，与现有技术中方形结构的吸能盒相比，本实施例具有更好的吸能效果。
再参见图1、图2，图中示出了第一连接组件的优选结构。如图所示，第一连接组件包括第一限位座72和第一螺母73。其中，第一螺母73与第一限位座72的第二端螺纹连接；第一限位座72为一环形垫片，环形垫片的第一端面设置有至少两个支腿721，环形垫片套设于第一阀芯71的第二端且置于活塞4与第一螺母73之间。支腿721的设置，可以使第一螺母73与活塞4之间留有预设距离，以使第二腔体6中的液压油可以流入第一阀芯71和第一通孔41之间的间隙。
参见图1至图4、图8，图中示出了第二伸张阀组件8的优选结构。如图所示，第二伸张阀组件8包括：第二阀芯81和第二连接组件。其中，活塞4上开设有第二通孔42，第二阀芯81穿设于第二通孔42并与第二通孔42之间设置有间隙；第二阀芯81的第一端设置有用于封闭第二通孔42的第一端口(图4所示的下端口)的第三限位部811；第二连接组件与第二阀芯81的第二端相连接，并且，第二连接组件上设置有用于防止第二连接组件封闭第二通孔42的第二端口的第四限位部。优选地，第二限位部811的截面形状为梯形，第二通孔42的第一端口421向外扩设有与第三限位部811相配合的沉孔，以使第二限位部811可以更好地封闭第二通孔42的第一端口。
参见图1至图、图8，图中示出了第二连接组件的优选结构。如图所示，第二连接组件包括第二限位座82和第二螺母83。其中，第二螺母83与第二限位座82的第二端螺纹连接；第二限位座82为一环形垫片，环形垫片的第一端面设置有至少两个支腿，环形垫片套设于所述第二阀芯81的第二端且置于活塞4与所述第二螺母83之间。支腿821的设置，可以使第二螺母83与活塞4之间留有预设距离，以使第一腔体5中的液压油可以流入第二阀芯81和第一通孔41之间的间隙。
具体实施时，参见图1、图2，第一伸张阀组件7和第二伸张阀组件8均可以选择三个，并且，三个第一伸张阀组件7和三个第二伸张阀组件8相互间隔地布置在同一圆周上。
需要说明的是，具体实施时，第一伸张阀组件7和第二伸张阀组件8除了上述给出的结构之外，本领域技术人员所熟知的其他能够实现本实施例中功能的阀体，也应在本实用新型的保护范围之内。
本实施例中，第一伸张阀组件7和第二伸张阀8产生的节流作用缓冲吸收车辆碰撞时的能量，有效地保证了车辆及人员的安全。
参见图1至图8，上述各实施例还可以包括：防尘罩9。其中，防尘罩9为一端开口的空心柱体。优选地，防尘罩9为空心圆柱体。
防尘罩9的开口端套接于缸体1的开口端的外侧，并且，防尘罩9可以沿着缸体1的外壁上下滑动。活塞杆2置于防尘罩9内，活塞杆2的第二端与防尘罩9的底部(图1所示的左端)相连接，防尘罩9上下运动时，可以带动活塞杆2上下运动。优选地，活塞杆2的第二端通过螺栓11与防尘罩9的底部相连接。
防尘罩9的设置，可以使外界的碰撞力先作用在防尘罩9的端部，然后防尘罩9再将碰撞力传递给活塞杆2，以使活塞杆2具有好的稳定的受力状态，尽可能地沿着活塞杆2的轴线方向作用在活塞杆2上。
进一步地，上述各实施例中，还可以包括：弹性部件10。其中，弹性部件10置于防尘罩的内部，并且，弹性部件10套设于活塞杆2的外部。当作用在防尘罩9上的碰撞力较小且不足以使弹性部件10发生变形力时，防尘罩9不会向下运动，活塞4也不会发生位移，只有当碰撞力大于弹性部件10发生弹性变形所需要的力时，防尘罩9才会运动，该吸能盒才会吸收震动产生的能量。优选地，弹性部件10为弹簧。
可以看出，本实施例中，弹性部件10可以吸收小震动产生的能量，避免了由于道路颠簸等小震动产生的能量而导致活塞2的运动情况的发生，有效地保证了在大震动发生时，通过活塞2的运动而产生的吸能效果。
本实施例的工作过程为：外界碰撞防尘罩9，防尘罩9向缸体1的方向运动，防尘罩9的运动，带动活塞杆2向下运动，相应地，活塞杆4推动活塞2向下运动，此时，第一伸张阀7在第二腔体6中的液压油的作用下向上运动，第一螺母73抵压在第一限位座72上，此时，第一伸张阀7上的第一阀芯71上的第一限位部711与第一通孔41的第一端口411相脱离，第二腔体6中的液压油通过第一伸张阀7流入第一腔体5中；此外，当活塞杆4推动活塞2向下运动时，第二伸张阀8在第二腔体6中的液压油的作用下，第二阀芯81上的第二限位部811与第二通孔421相吻合，以封闭第二通孔421；此时，弹性部件10处于压缩状态，如图10所示；碰撞力消失后，通过外力，向上拉动防尘罩9，防尘罩9带动活塞杆2和活塞4向上运动，与上述作用过程相反，此时，第一腔体5中的液压油通过第二伸张阀组件8流入第二腔体6中，此时，弹性部件9恢复初始状态，该吸能盒恢复原状。
综上，本实施例中提供的吸能盒，在受到外界碰撞后，只简单的拉伸活塞杆2即可恢复原状，操作过程比较简单，并且可重复利用，大大地节约了资源；此外，本实施例利用液压油的流动来吸能，与现有技术中方形结构的吸能盒相比，本实施例具有更好的吸能效果。
车辆实施例：
本实用新型实施例还提出了一种车辆，该车辆的保险杠和防撞梁之间通过上述任一种吸能盒相连接。其中，吸能盒的具体上述过程参见上述说明即可，本实用新型实施例在此不再赘述。
由于吸能盒具有上述效果，所以具有该吸能盒的车辆也具有相应的技术效果。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种吸能盒，其特征在于，包括：一端开口的缸体(1)、设置于所述缸体(1)内的活塞(4)、盖设于所述缸体(1)的开口端的端盖(3)、以及活塞杆(2)、第一伸张阀(7)和第二伸张阀(8)；其中，
所述活塞(4)将所述缸体(1)分为第一腔体(5)和第二腔体(6)；
所述活塞杆(2)穿设于所述端盖，且所述活塞杆(2)的第一端与所述活塞(4)相连接；
所述第一伸张阀组件(7)包括：第一阀芯(71)和第一连接组件；所述活塞(4)上开设有第一通孔(41)，所述第一阀芯(71)穿设于所述第一通孔(41)并与所述第一通孔(41)之间设置有间隙；所述第一阀芯(71)的第一端设置有用于封闭所述第一通孔(41)的第一端口的第一限位部(711)；所述第一连接组件与所述第一阀芯(71)的第二端相连接，并且，所述第一连接组件上设置有用于防止所述第一连接组件封闭所述第一通孔(41)的第二端口的第二限位部；
所述第二伸张阀组件(8)连接于所述活塞(4)，所述第二伸张阀组件(8)用于在所述活塞(4)向所述端盖方向移动时，连通所述第一腔体(5)和所述第二腔体(6)。
2.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于，
所述第一限位部(711)的截面形状为梯形；
所述第一通孔(41)的第一端口(411)向外扩设有与所述第一限位部(711)相配合的沉孔。
3.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于，所述第一连接组件包括
第一限位座(72)和第一螺母(73)；其中，
所述第一螺母(73)与所述第一限位座(72)的第二端螺纹连接；
所述第一限位座(72)为一环形垫片，所述环形垫片的第一端面设置有至少两个支腿，所述环形垫片套设于所述第一阀芯(71)的第二端且置于所述活 塞4)与所述第一螺母(73)之间。
4.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于，所述第二伸张阀组件(8)包括：第二阀芯(81)和第二连接组件；其中，
所述活塞(4)上开设有第二通孔(42)，所述第二阀芯(81)穿设于所述第二通孔(42)并与所述第二通孔(42)之间设置有间隙；所述第二阀芯(81)的第一端设置有用于封闭所述第二通孔(42)的第一端口的第三限位部(811)；
所述第二连接组件与所述第二阀芯(81)的第二端相连接，并且，所述第二连接组件上设置有用于防止所述第二连接组件封闭所述第二通孔(42)的第二端口的第四限位部。
5.根据权利要求4所述的吸能盒，其特征在于，
所述第二限位部(811)的截面形状为梯形；
所述第二通孔(42)的第一端口(421)向外扩设有与所述第三限位部(811)相配合的沉孔。
6.根据权利要求4所述的吸能盒，其特征在于，所述第二连接组件包括第二限位座(82)和第二螺母(83)；其中，
所述第二螺母(83)与所述第二限位座(82)的第二端螺纹连接；
所述第二限位座(82)为一环形垫片，所述环形垫片的第一端面设置有至少两个支腿，所述环形垫片套设于所述第二阀芯(81)的第二端且置于所述活塞4与所述第二螺母(83)之间。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的吸能盒，其特征在于，还包括：防尘罩(9)；其中，
所述防尘罩(9)为一端开口的空心体，并且，所述防尘罩(9)的开口端可滑动地套接于所述缸体(1)的开口端的外侧；
所述活塞杆(2)置于所述防尘罩(9)内，并且，所述活塞杆(2)的第二端与所述防尘罩(9)的底部相连接。
8.根据权利要求7所述的吸能盒，其特征在于，还包括：置于所述防尘 罩内的弹性部件(10)；其中，所述弹性部件(10)套设于所述活塞杆(2)。
9.根据权利要求8所述的吸能盒，其特征在于，所述弹性部件(10)为弹簧。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至9中任一项所述的吸能盒。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180508 Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing treasure Car Co.,Ltd. Address before: 102206, Beijing, Shahe Town, Changping District Road, sand Yang Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee before: Beijing treasure Car Co.,Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Energy absorbing box and vehicle with the energy absorbing box Effective date of registration: 20200817 Granted publication date: 20150422 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2020990000977 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20210507 Granted publication date: 20150422 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2020990000977 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Energy absorbing box and vehicle with the energy absorbing box Effective date of registration: 20210726 Granted publication date: 20150422 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2021990000644 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150422 Termination date: 20211113 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231123 Granted publication date: 20150422 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990000644 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |