CN204268283U - 一种节能路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能路灯，属于路灯领域，解决了现有声控路灯具有延时性、不能及时提供照明的问题。包括灯体和灯杆，灯体上设有灯座，灯座的侧面设置有上下两排相互平行的U型灯管A和U型灯管B，U型灯管A和U型灯管B与灯座形成电气连接，U型灯管A和U型灯管B采用并联连接方式，U型灯管B连接有声控开关。本实用新型一种节能路灯，采用双排灯管设计，灯管并联连接，其中一排灯管连接有声控开关，可根据路面声音进行开关工作，节约电能；一排灯管在路灯开启时即开始工作，保持路面可见度，为车辆行驶带来方面，避免事故发生；双排灯管交错设置，使得整个路灯光线均与分布，提高了电能的利用率。

Description

一种节能路灯

技术领域

本实用新型涉及一种路灯，具体地说，尤其涉及一种节能路灯。

背景技术

路灯作为现有通用的道路照明灯具，在夜间交通中起到了重要的照明作用。目前路灯多采用时钟自动控制，按夏季和冬季设定开、闭时间，路灯开启后在一定时间段内一直处于工作状态，而深夜时路面上车辆相对减少，对于一些交通不繁忙、行人车辆稀少的地方，路灯无疑是在消耗电能或者做无用功，浪费了大量的电能，达不到节能的目的。现有的声控路灯虽然能够达到节约能源的目的，但是声控开关具有延时性，在路面没有车辆时，路灯全部停止照明工作，给路面车辆的行驶带来了不便。

发明内容

本实用新型公开了一种节能路灯，解决了现有声控路灯具有延时性、不能及时提供照明的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种节能路灯，包括灯体1和灯杆，所述灯体1上设有灯座2，灯座2的侧面设置有上下两排相互平行的U型灯管A3和U型灯管B4，U型灯管A3和U型灯管B4与灯座2形成电气连接，U型灯管A3和U型灯管B4采用并联连接方式，U型灯管B4连接有声控开关5。

所述U型灯管A3和U型灯管B4呈一一交错设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种节能路灯，采用双排灯管设计，灯管并联连接，其中一排灯管连接有声控开关，可根据路面声音进行开关工作，节约电能；一排灯管在路灯开启时即开始工作，保持路面可见度，为车辆行驶带来方面，避免事故发生；双排灯管交错设置，使得整个路灯光线均与分布，提高了电能的利用率。

附图说明

图1是本实用新型的灯体结构示意图。

图2是本实用新型的电路图。

图中：1、灯体；2、灯座；3、U型灯管A；4、U型灯管B；5、声控开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

一种节能路灯，包括灯体1和灯杆，所述灯体1上设有灯座2，灯座2的侧面设置有上下两排相互平行的U型灯管A3和U型灯管B4，U型灯管A3和U型灯管B4与灯座2形成电气连接，U型灯管A3和U型灯管B4采用并联连接方式，U型灯管B4连接有声控开关5，U型灯管A3和U型灯管B4呈一一交错设置。

如图1和2所示，灯体1设有灯座2，灯座2的侧面设置有U型灯管A3和U型灯管B4，U型灯管A3和U型灯管B4采用并联连接的方式，并且都与灯座电气连接，U型灯管B4还连接有声控开关5，路灯开启时，U型灯管A3开始工作，保持路面具有一定的光照度，而U型灯管B4则依据路面声音通过声控开关5控制开关，路面车流量少、声音小的时候，声控开关5处于关的状态，U型灯管B4不工作；当路面车流量多的时候，声控开关5处于开的状态，U型灯管B4开始工作，提高了路面的照明度，这种工作方式大大节约了电能。

U型灯管A3与U型灯管B4相互平行，U型灯管A3位于上排，U型灯管B4位于下排，两排灯管一一交错设置，当U型灯管A3和U型灯管B4同时工作时，不会造成灯光无法直射到地面的问题，使得整个路灯光线均匀分布，增强了灯具的照明度，显著提高了电能的利用率。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (2)

1.一种节能路灯，包括灯体(1)和灯杆，其特征在于：所述灯体(1)上设有灯座(2)，灯座(2)的侧面设置有上下两排相互平行的U型灯管A(3)和U型灯管B(4)，U型灯管A(3)和U型灯管B(4)与灯座(2)形成电气连接，U型灯管A(3)和U型灯管B(4)采用并联连接方式，U型灯管B(4)连接有声控开关(5)。

2.根据权利要求1所述的一种节能路灯，其特征在于：所述U型灯管A(3)和U型灯管B(4)呈一一交错设置。