CN204267603U - 一种转动惯量可调的飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转动惯量可调的飞轮,其包括飞轮盘、齿圈、丝杆、滑块、连杆、连接套;在飞轮盘一侧表面上,沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽;滑块数量为若干,分别一一对应地安装在滑槽中,滑块与滑槽之间成可滑动连接;丝杆焊接在所述飞轮盘背离曲轴方向的一侧表面上的中心处;连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置,其内壁上设置有内螺纹,连接套通过螺纹装配在所述丝杆上;连杆的一端铰接在铰接轴连接装置上,另一端与滑块铰接。本实用新型结构简单、转动惯量调节简便,可以实现“一物多用”。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞轮,尤其涉及一种转动惯量可调的飞轮。
背景技术
飞轮是安装在发动机曲轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器,当发动机转速增高时,飞轮的动能增加,把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时,飞轮动能减少,把能量释放出来,可以用来减少机械运转过程的速度波动,克服其他行程的阻力,使曲轴均匀旋转。
飞轮的转动惯量越大,其蓄能能力越强,利于发动机平稳运行,但启动或变速过程中则需消耗较多的能量来克服飞轮的惯能,降低了发动机的灵活性。
现有技术中,飞轮一般采用外圆周面加厚的盘式结构,以尽可能增大其转动惯量。但,这种结构形式的飞轮其转动惯量固定不变,制约了其使用上的便利性。
实用新型内容
本实用新型的目的是,提供一种转动惯量可根据使用需要进行调节的飞轮。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是,一种转动惯量可调的飞轮,包括飞轮盘和成过盈配合套装在飞轮盘上的齿圈;其特征在于,还包括有丝杆、滑块、连杆、连接套;
所述飞轮盘一侧表面上,沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽;
所述滑块数量为若干,分别一一对应地安装在所述滑槽中,所述滑块与滑槽之间成可滑动连接;
所述丝杆焊接在所述滑槽所在表面的圆心处;
所述连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置,所述连接套的内壁上设置有内螺纹,所述连接套通过螺纹装配在所述丝杆上;
所述连杆数量为若干,每根连杆的一端分别铰接在与其对应的铰接轴连接装置上,另一端分别和与其对应的滑块铰接。
上述技术方案直接带来的技术效果是,上述结构形式的飞轮,当滑块停留在靠近飞轮盘圆心位置处时,转动惯量相对较小,当滑块停留在远离飞轮盘圆心位置处时,转动惯量相对较大。
即,通过连接套、丝杆、连杆、滑槽和滑块组成的调节装置,可灵活方便地调节飞轮的转动惯量。
也就是说,上述结构形式的飞轮可以实现一物多用。
作为优选,上述转动惯量可调的飞轮,还包括有锁紧螺母和止退垫圈;所述止退垫圈套装在所述连接套的上方;所述止退垫圈通过所述锁紧螺母将所述连接套锁紧在所述丝杆上。
该优选技术方案直接带来的技术效果是,可以保证在飞轮高速旋转过程中,连接套不会出现偏离其基准位置、向上方窜动,进而造成飞轮转动惯量变化。
进一步优选,上述滑槽、滑块、铰接轴连接装置和连杆的数量均为六个或八个。。
该优选技术方案直接带来的技术效果是,实际应用表明,滑块数量为六个或八个通常情况下即可满足实际应用需求,且空间布局方便、合理,加工难易程度与加工成本相对较为理想。
进一步优选,上述滑块的密度大于所述飞轮盘的密度。
该优选技术方案直接带来的技术效果是,可以进一步保证滑块位置变动时,增加飞轮转动惯量的调节幅度。
综上所述,本实用新型相对于现有技术,具有以下有益效果:
1、转动惯量可自由调节,实现了“一物多用”;
2、在满足上述1的前提下,其整体结构简单、加工制造简便且成本低。
附图说明
图1为本实用新型的轴测结构示意图;
图2为本实用新型的主视结构示意图;
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型进行详细说明。
如图1至3所示,本实用新型的转动惯量可调的飞轮,包括飞轮盘1和成过盈配合套装在飞轮盘上的齿圈2;其特征在于,还包括有丝杆3、滑块4、连杆5、连接套6;
上述飞轮盘一侧表面上,沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽7;
上述滑块4数量为若干,分别一一对应地安装在上述滑槽7中,上述滑块4与上述滑槽7之间成可滑动连接;
上述丝杆6焊接在上述飞轮盘背离曲轴方向的一侧表面上的中心处;
上述连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置8,上述连接套的内壁上设置有内螺纹,上述连接套6通过螺纹装配在上述丝杆3上;上述连杆5的数量为若干,每根连杆5的一端分别铰接在与其对应的铰接轴连接装置8上,另一端分别和与其对应的滑块4铰接。
上述转动惯量可调的飞轮,最好还包括有锁紧螺母(图中未示出)和止退垫圈(图中未示出);上述止退垫圈套装在上述连接套的上方,并通过上述锁紧螺母将上述连接套锁紧在上述丝杆3上。这样,可以有效避免在飞轮高速旋转过程中,连接套6不会出现偏离其基准位置、向上方窜动,进而造成飞轮转动惯量变化。
上述滑槽7、滑块4、铰接轴连接装置8和连杆5的数量均为六个或八个。
上述滑块4最好采用铜、铅或铜铅合金等密度大的金属,以保证其密度大于钢质飞轮盘1的密度。这样,可以进一步保证滑块位置变动时,增加飞轮转动惯量的调节幅度。
Claims (4)
1.一种转动惯量可调的飞轮,包括飞轮盘和成过盈配合套装在飞轮盘上的齿圈;其特征在于,还包括有丝杆、滑块、连杆、连接套;
所述飞轮盘一侧表面上,沿圆周的径向均匀开设有若干个条形不通透的滑槽;
所述滑块数量为若干,分别一一对应地安装在所述滑槽中,所述滑块与滑槽之间成可滑动连接;
所述丝杆焊接在所述滑槽所在表面的圆心处;
所述连接套的外侧壁上均匀设置若干铰接轴连接装置,所述连接套的内壁上设置有内螺纹,所述连接套通过螺纹装配在所述丝杆上;
所述连杆数量为若干,每根连杆的一端分别铰接在与其对应的铰接轴连接装置上,另一端分别和与其对应的滑块铰接。
2.根据权利要求1所述的转动惯量可调的飞轮,其特征在于,还包括有锁紧螺母和止退垫圈;所述止退垫圈套装在所述连接套的上方;
所述止退垫圈通过所述锁紧螺母将所述连接套锁紧在所述丝杆上。
3.根据权利要求1所述的转动惯量可调的飞轮,其特征在于,所述滑槽、滑块、铰接轴连接装置和连杆的数量均为六个或八个。
4.根据权利要求1所述的转动惯量可调的飞轮,其特征在于,所述滑块的密度大于所述飞轮盘的密度。
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CN107741301A (zh) * | 2017-08-22 | 2018-02-27 | 江苏大学 | 一种转动惯量可调及自动校准的惯性飞轮装置 |
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