CN204267110U - 汽轮机疏水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机疏水系统，包括汽缸本体、与汽缸本体连接的主蒸汽管和数根本体疏水管，在主蒸汽管上依次设有电动主汽门和自动主汽门，在电动主汽门前、后端的主蒸汽管上及自动主汽门后端的主蒸汽管上均连有管道疏水管，各疏水管上均设有阀门，其特征在于所述每根本体疏水管均通过分水管与一疏水膨胀箱相连，每根分水管上均设有控制阀。本实用新型具有汽缸的温升速度快、暖机时间短、启动过程中蒸汽耗量少、使用寿命长、安全性好的优点，降低了生产成本。

Description

汽轮机疏水系统

技术领域

  本实用新型涉及一种用于汽轮机的疏水系统。

背景技术

现有汽轮机组中每台汽轮机的疏水系统，包括汽缸本体、与汽缸本体连接的主蒸汽管和和数根本体疏水管，在主蒸汽管上依次设有电动主汽门和自动主汽门，在电动主汽门前、后端的主蒸汽管上及自动主汽门后端的主蒸汽管上均连有管道疏水管，各疏水管上均设有阀门，数根本体疏水管及自动主汽门后端的管道疏水管均排入地沟，电动主汽门前、后端的管道疏水管均排入电缆沟；该系统有以下缺点：1）在汽轮机启动过程中，需要抽真空时，就将本体疏水管上的阀门关闭，隔断了大气与真空系统相连的所有通路，保证真空系统的严密性，使机组尽快的建立真空，通入蒸汽，但在机组冲转前，汽缸内形成的疏水无法排除，这不仅使得上、下汽缸产生较大的温差，降低了汽缸的温升速度，也延长了暖机时间，增加了启动过程中蒸汽耗量，提高生产成本，也易导致因汽缸积水可能造成水冲击的严重事故发生；2）在暖管过程中，自动主汽门前端主蒸汽管内聚积的疏水不能尽快地排走，使管道法兰上下受热不均匀，法兰因为受热不均而产生变形，导致法兰接合面漏汽、漏水，同时因管道积水过多而造成水冲击，使管道损坏；3）高温高压的疏水排入电缆沟对电缆造成的损伤，缩短了电缆的使用寿命，同时电缆长期受潮，绝缘受损后存的安全隐患。

实用新型内容            

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足，提供一种汽轮机疏水系统，它具有汽缸的温升速度快、暖机时间短、启动过程中蒸汽耗量少、使用寿命长、安全性好的优点，降低了生产成本。

为达到上述目的，本实用新型的汽轮机疏水系统，包括汽缸本体、与汽缸本体连接的主蒸汽管和和数根本体疏水管，在主蒸汽管上依次设有电动主汽门和自动主汽门，在电动主汽门前、后端的主蒸汽管上及自动主汽门后端的主蒸汽管上均连有管道疏水管，各疏水管上均设有阀门，其特征在于所述每根本体疏水管均通过分水管与一疏水膨胀箱相连，每根分水管上均设有控制阀。

在汽轮机启动过程中，需要抽真空时，将本体疏水管上的所有阀门关闭，隔断了大气与真空系统相连的所有通路，保证真空系统的严密性，使机组尽快的建立真空；在机组冲转前打开每根分水管上的控制阀，将疏水排入疏水膨胀箱内，保证疏水畅通，使汽缸内不再聚积疏水，减少了上、下汽缸的温差，同时提高了汽缸的温升速度，缩短了暖机时间，减少了启动过程中蒸汽耗量，降低了生产成本，同时也消除了因汽缸积水可能造成水冲击的严重事故；停机后，又可以打开本体疏水管上的所有阀门，将汽缸本体内的疏水疏入地沟，保证汽缸内不积水。

作为本实用新型的进一步改进，在自动主汽门前端的主蒸汽管上还连有管道疏水管，在该管道疏水管上设有阀门；在暖管过程中，该管道疏水管使得自动主汽门前端主蒸汽管内聚积的疏水能尽快地排走，提高了暖管时的温升速度，缩短了暖管时间，降低了暖管时的蒸汽消耗；由于管内不再聚积疏水，使管道法兰上下受热均匀，法兰不再因为受热不均而产生变形，避免了法兰接合面漏汽、漏水，同时管内的疏水及时疏走，避免了因管道积水过多而造成水冲击、使管道损坏的严重事故；

作为本实用新型的进一步改进，所述电动主汽门前、后端主蒸汽管上的管道疏水管均与一疏水母管相连；两处疏水经疏水母管收集后，可集中排入凝结器排污井，不再直接排入电缆沟内，避免了高温高压的疏水对电缆造成的损伤，延长了电缆的使用寿命，同时消除了电缆长期受潮，绝缘受损后存的安全隐患，电缆沟内也不再产生大量的蒸汽来污染周围的设备和环境。

综上所述，本实用新型具有汽缸的温升速度快、暖机时间短、启动过程中蒸汽耗量少、使用寿命长、安全性好的优点，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

由图1所示，该汽轮机疏水系统，包括汽缸本体1、与汽缸本体1连接的主蒸汽管2和和三根本体疏水管3，在主蒸汽管2上依次设有电动主汽门4和自动主汽门5，在电动主汽门4前、后端的主蒸汽管2上均连有管道疏水管6和7，管道疏水管6和7均与一疏水母管13相连，疏水母管置于电缆沟内；在自动主汽门前、后端的主蒸汽管上均连有管道疏水管8和9，在本体疏水管3、管道疏水管6、7、8、9上均设有阀门16，所述每根本体疏水管3均通过分水管10与一疏水膨胀箱11相连，疏水膨胀箱11连入汽轮机的真空系统，每根分水管10上均设有控制阀12，每根本体疏水管3的一端均排入地沟。 

在汽轮机启动过程中，需要抽真空时，将本体疏水管3上的所有阀门16关闭，隔断了大气与真空系统相连的所有通路，保证真空系统的严密性，使机组尽快的建立真空；在机组冲转前打开每根分水管10上的控制阀12，将疏水排入疏水膨胀箱11内，保证疏水畅通，使汽缸1内不再聚积疏水，减少了上、下汽缸的温差，同时提高了汽缸的温升速度，缩短了暖机时间，减少了启动过程中蒸汽耗量，降低了生产成本，同时也消除了因汽缸积水可能造成水冲击的严重事故；停机后，又可以打开本体疏水管3上的所有阀门16，将汽缸本体1内的疏水疏入地沟，保证汽缸1内不积水；在暖管过程中，管道疏水管8使得自动主汽门5前端主蒸汽管2内聚积的疏水能尽快地排走，提高了暖管时的温升速度，缩短了暖管时间，降低了暖管时的蒸汽消耗；由于管内不再聚积疏水，使管道法兰上下受热均匀，法兰不再因为受热不均而产生变形，避免了法兰接合面漏汽、漏水，同时管内的疏水及时疏走，避免了因管道积水过多而造成水冲击、使管道损坏的严重事故；管道疏水管6和7内的疏水经疏水母管13收集后，可集中排入凝结器排污井，不再直接排入电缆沟内，避免了高温高压的疏水对电缆造成的损伤，延长了电缆的使用寿命，同时消除了电缆长期受潮，绝缘受损后存的安全隐患，电缆沟内也不再产生大量的蒸汽来污染周围的设备和环境；整个疏水系统经改造后，缩短了暖管和暖机的时间，降低了机组启动时的消耗，每次缩短暖管暖机的总时间大约1.5-2小时左右，每次可减少蒸汽消耗8－10吨，节约经济价值2000元左右，如果每年开机5－7次，年节约值约为10000－14000元。

Claims (3)

1. 一种汽轮机疏水系统，包括汽缸本体、与汽缸本体连接的主蒸汽管和和数根本体疏水管，在主蒸汽管上依次设有电动主汽门和自动主汽门，在电动主汽门前、后端的主蒸汽管上及自动主汽门后端的主蒸汽管上均连有管道疏水管，各疏水管上均设有阀门，其特征在于所述每根本体疏水管均通过分水管与一疏水膨胀箱相连，每根分水管上均设有控制阀。

2.如权利要求1所述的汽轮机疏水系统，其特征在于在自动主汽门前端的主蒸汽管上还连有管道疏水管，在该管道疏水管上设有阀门。

3. 如权利要求1或2所述的汽轮机疏水系统，其特征在于所述电动主汽门前、后端主蒸汽管上的管道疏水管均与一疏水母管相连。