CN204266142U - 一种可调式手动道闸 - Google Patents

Abstract

一种可调式手动道闸，包括支柱、机壳以及控制杆，机壳为“U”形壳体结构，支柱为长方体实心板体结构；支柱插入机壳的槽口，槽底与支柱底部之间安装竖直弹簧；所述机壳顶部的槽口低于机壳顶面，以槽口为中心向两边加工水平台面，在水平台面上连接压板，压板的两端设有外凸的连接杆，连接杆表面开设椭圆形槽孔；在支柱顶端两侧向外设有圆柱凸台，圆柱凸台与压板连接杆连接；所述控制杆是由钩头和握杆两部分组成，在连接处设有轴杆，轴杆安插在机壳内，控制杆的握杆顶端从机壳顶面伸出，握杆下段通过水平弹簧与机壳连接；在支柱对应钩头的一侧表面上加工上下两组钩槽。本实用新型具有手动控制、节省电能、功能全面等优点。

Description

一种可调式手动道闸

技术领域

本实用新型涉及一种道路交通入口限制设备，尤其是一种保证车辆进出安全、有序的道闸。

背景技术

众所周知，在高速公路、小区门岗、停车场、收费站等场所通常都会设置道闸对进出车辆进行控制和检查。目前，电动道闸被广泛使用，其远程控制、刷卡控制等优点深受人们欢迎。然而，电动道闸也存在缺点，其一：耗费大量电能，浪费资源；其二：只具备阻挡拦路功能，不具备减速带功能；其三：阻挡功能较弱，一旦出现冲卡事故很难阻挡住车辆。因此，现在的道闸无法满足社会和人们需求。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种可手动控制、节省电能、具备减速带功能的可调式手动道闸。

为实现上述目的，采用了以下技术方案：本实用新型主要包括支柱、机壳以及控制杆，所述机壳为“U”形壳体结构，所述支柱为长方体实心板体结构，支柱的顶面为弧形面；支柱从机壳顶部的槽口处紧密安插在机壳内部，在机壳的槽底与支柱底部之间安装竖直弹簧；所述机壳顶部的槽口低于机壳顶面，以槽口为中心向两边加工水平台面，水平台面与机壳顶部形成阶梯状，在每个水平台面与机壳的顶角边处活动连接一块压板，所述压板的两端设有外凸的连接杆，所述连接杆表面开设椭圆形槽孔；在支柱顶端两侧分别设有向外水平突出的圆柱凸台，两侧的圆柱凸台分别与同侧的压板连接杆进行连接，同侧两根连接杆的椭圆形槽孔套在圆柱凸台上，两根连接杆呈交叉状，两块压板与支柱顶端形成三角结构；所述控制杆是由钩头和握杆两部分组成，钩头与握杆呈角度连接，在连接处设有轴杆，轴杆安插在机壳内，控制杆通过轴杆与机壳连接，控制杆的握杆顶端从机壳顶面伸出，在机壳顶面对应握杆伸出位置开设条形口，握杆下段通过水平弹簧与机壳连接；在支柱对应钩头的一侧表面上加工上下两组钩槽，所述两组钩槽的间距与支柱探出机壳顶面的高度相等。

在压板和机壳顶面分别粘贴荧光警示带。

所述控制杆钩头的底面为圆滑结构。

工作过程大致如下：

安装时，将机壳埋于地下，保持机壳顶面与地面齐平。

当禁止车辆通过时，人们首先握住控制杆的握杆，将握杆向支柱一侧扳动，使得钩头从支柱的上方钩槽中滑出，支柱受到竖直弹簧向上的弹力作用而从机壳的槽中向上弹出一部分，探出的支柱部分高于机壳顶面，高于地面，形成阻挡面，支柱受竖直弹簧作用力而向上升起，升起后下方钩槽正好与钩头咬合，保持支柱的稳固状态，既不会上升也不会下降，发挥道闸的阻挡作用，禁止车辆通行。

当人工放行车辆时，人们扳动握杆，使钩头从下方钩槽脱离，此时车辆可直接从机壳顶面沿着压板压过支柱顶端，支柱受到向下的压力会缩入机壳的槽中，此刻车辆可通过，实现人工控制。

当无人管控，只需作为减速带使用时，人们将控制杆的钩头从钩槽中扳开，支柱不受到控制杆的限制，此时可作为减速带使用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：控制方便、应用广泛、节省电能、功能全面，可作为道闸使用，也可作为减速带使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

附图标号：1-支柱、2-机壳、3-竖直弹簧、4-水平台面、5-压板、6-连接杆、7-椭圆形槽孔、8-圆柱凸台、9-钩头、10-握杆、11-轴杆、12-条形口、13-水平弹簧、14-沟槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的本实用新型的结构简图中，本实用新型主要包括支柱1、机壳2以及控制杆，所述机壳为“U”形壳体结构，所述支柱为长方体实心板体结构，支柱的顶面为弧形面；支柱从机壳顶部的槽口处紧密安插在机壳内部，在机壳的槽底与支柱底部之间安装竖直弹簧3；所述机壳顶部的槽口低于机壳顶面，以槽口为中心向两边加工水平台面4，水平台面与机壳顶部形成阶梯状，在每个水平台面与机壳的顶角边处活动连接一块压板5，所述压板的两端设有外凸的连接杆6，所述连接杆表面开设椭圆形槽孔7；在支柱顶端两侧分别设有向外水平突出的圆柱凸台8，两侧的圆柱凸台分别与同侧的压板连接杆进行连接，同侧两根连接杆的椭圆形槽孔套在圆柱凸台上，两根连接杆呈交叉状，两块压板与支柱顶端形成三角结构；所述控制杆是由钩头9和握杆10两部分组成，钩头与握杆呈角度连接，在连接处设有轴杆11，轴杆安插在机壳内，控制杆通过轴杆与机壳连接，控制杆的握杆顶端从机壳顶面伸出，在机壳顶面对应握杆伸出位置开设条形口12，握杆下段通过水平弹簧13与机壳连接；在支柱对应钩头的一侧表面上加工上下两组钩槽14，所述两组钩槽的间距与支柱探出机壳顶面的高度相等。

在压板和机壳顶面分别粘贴荧光警示带。

所述控制杆钩头的底面为圆滑结构。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种可调式手动道闸，包括支柱、机壳以及控制杆，其特征在于：所述机壳为“U”形壳体结构，所述支柱为长方体实心板体结构，支柱的顶面为弧形面；支柱从机壳顶部的槽口处紧密安插在机壳内部，在机壳的槽底与支柱底部之间安装竖直弹簧；所述机壳顶部的槽口低于机壳顶面，以槽口为中心向两边加工水平台面，水平台面与机壳顶部形成阶梯状，在每个水平台面与机壳的顶角边处活动连接一块压板，所述压板的两端设有外凸的连接杆，所述连接杆表面开设椭圆形槽孔；在支柱顶端两侧分别设有向外水平突出的圆柱凸台，两侧的圆柱凸台分别与同侧的压板连接杆进行连接，同侧两根连接杆的椭圆形槽孔套在圆柱凸台上，两根连接杆呈交叉状，两块压板与支柱顶端形成三角结构；所述控制杆是由钩头和握杆两部分组成，钩头与握杆呈角度连接，在连接处设有轴杆，轴杆安插在机壳内，控制杆通过轴杆与机壳连接，控制杆的握杆顶端从机壳顶面伸出，在机壳顶面对应握杆伸出位置开设条形口，握杆下段通过水平弹簧与机壳连接；在支柱对应钩头的一侧表面上加工上下两组钩槽，所述两组钩槽的间距与支柱探出机壳顶面的高度相等。

2.根据权利要求1所述的一种可调式手动道闸，其特征在于：在压板和机壳顶面分别粘贴荧光警示带。

3.根据权利要求1所述的一种可调式手动道闸，其特征在于：所述控制杆钩头的底面为圆滑结构。