CN204263835U - 轮胎螺母罩及轮胎总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎螺母罩，包括罩体以及固定于所述罩体的内壁上的多个加强筋，各所述加强筋均为楔形加强筋，在所述罩体的轴面所处的截面内，沿着轮胎螺母伸入所述轮胎螺母罩的方向，所述加强筋的外表面与所述罩体的轴线之间的径向距离逐渐变小。采用上述轮胎螺母罩后，由于加强筋为楔形加强筋，其上靠近轮胎螺母伸入一侧的一端尺寸较大，进而使得轮胎螺母更容易伸入轮胎螺母罩内。显然，本实用新型提供的轮胎螺母罩的安装比较简单。另外，即使轮胎螺母或者轮胎螺母罩的尺寸存在误差，采用楔形加强筋即可灵活改变轮胎螺母与轮胎螺母罩的配合位置，进而保证轮胎螺母罩能够可靠地套在轮胎螺母上。本实用新型还公开了一种轮胎总成。

Description

轮胎螺母罩及轮胎总成

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种轮胎螺母罩。本实用新型还涉及一种轮胎总成。

背景技术

轮胎一般通过螺栓螺母组件固定于车身上，该螺栓螺母组件包括轮胎螺栓和轮胎螺母，而轮胎螺母会裸露于轮胎的外侧，由于轮胎螺母以及轮胎螺栓上伸出轮胎螺母之外的部分比较尖锐，有可能会划伤外部零部件或者操作人员，因此需要在轮胎螺母上罩设轮胎螺母罩，以此遮挡轮胎螺母以及轮胎螺栓的尖锐部分。

如图1-6所示，传统技术中的轮胎螺母罩的内壁上具有突出的加强筋11，轮胎螺母罩采用过盈配合的方式与轮胎螺母连接，具体地，可以采用安装工具敲击轮胎螺母罩，使得轮胎螺母罩套装于轮胎螺母上，加强筋11被挤压于轮胎螺母罩与轮胎螺母之间，进而强化轮胎螺母罩与轮胎螺母之间的连接强度。

然而，上述加强筋11一般采用矩形结构，其外表面与整个轮胎螺母罩的轴线方向平行，安装轮胎螺母罩时，操作工需要花费较长的时间对准轮胎螺母罩和轮胎螺母，导致轮胎螺母罩的安装比较困难。另外，一旦轮胎螺母或者轮胎螺母罩存在加工误差，那么轮胎螺母与轮胎螺母罩的尺寸无法匹配，导致轮胎螺母罩无法与轮胎螺母进行安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎螺母罩，该轮胎螺母罩的安装比较简单。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述轮胎螺母罩的轮胎总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎螺母罩，包括罩体以及固定于所述罩体的内壁上的多个加强筋，各所述加强筋均为楔形加强筋，在所述罩体的轴面所处的截面内，沿着轮胎螺母伸入所述轮胎螺母罩的方向，所述加强筋的外表面与所述罩体的轴线之间的径向距离逐渐变小。

优选地，在上述轮胎螺母罩中，在垂直于所述罩体的轴线的所有截面内，各所述加强筋上均具有位于同一圆周上的螺母作用点，所述圆周以所述罩体的轴心为圆心，且垂直于所述罩体的轴线。

优选地，在上述轮胎螺母罩中，所述罩体包括依次连接的扩口段、等直径段和球形封闭段，所述扩口段上远离所述等直径段的一侧为导向端，所述导向端在所述罩体的横截面内的直径大于所述等直径段在所述罩体的横截面内的直径，所述球形封闭段连接于所述等直径段的环形边缘处。

优选地，在上述轮胎螺母罩中，所述等直径段的外侧面上具有加强条，所述加强条突出于所述等直径段的外侧面。

优选地，在上述轮胎螺母罩中，所述加强条位于所述等直径段的横截面内。

优选地，在上述轮胎螺母罩中，所述加强筋自所述等直径段的一端延伸至所述等直径段的另一端，且所述加强筋的端面与所述球形封闭段的内表面相贴合。

优选地，在上述轮胎螺母罩中，所述加强筋上靠近所述扩口段的一端具有导向面，在所述罩体的轴面所处的截面内，沿着轮胎螺母伸入所述轮胎螺母罩的方向，所述导向面的外表面与所述罩体的轴线之间的径向距离逐渐变小。

一种轮胎总成，包括轮胎螺母以及罩设于所述轮胎螺母外侧的轮胎螺母罩，所述轮胎螺母罩为上述任一项所述的轮胎螺母罩。

在上述技术方案中，本实用新型提供的轮胎螺母罩包括罩体以及固定于该罩体的内壁上的多个加强筋，各加强筋均为楔形加强筋，在罩体的轴面所处的截面内，沿着轮胎螺母伸入轮胎螺母罩的方向，加强筋的外表面与罩体的轴线之间的垂直距离逐渐变小。安装轮胎螺母罩时，将轮胎螺母罩对准轮胎螺母，并将轮胎螺母罩向轮胎螺母推进，使得轮胎螺母伸入轮胎螺母罩内，直至加强筋被紧密压在轮胎螺母与轮胎螺母罩之间，进而实现轮胎螺母罩与轮胎螺母的过盈配合。

采用上述轮胎螺母罩后，由于加强筋为楔形加强筋，其上靠近轮胎螺母伸入一侧的一端尺寸较大，进而使得轮胎螺母更容易伸入轮胎螺母罩内。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的轮胎螺母罩的安装比较简单。

另外，即使轮胎螺母或者轮胎螺母罩的尺寸存在误差，采用楔形加强筋即可灵活改变轮胎螺母与轮胎螺母罩的配合位置，进而保证轮胎螺母罩能够可靠地套在轮胎螺母上。

由于上述轮胎螺母罩具有上述技术效果，包含该轮胎螺母罩的轮胎总成也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统的轮胎螺母罩的结构示意图；

图2为传统的轮胎螺母罩的主视图；

图3为图2所示结构的A-A向切面图；

图4为图3所示结构的B-B向截面图；

图5为传统的轮胎螺母罩的截面图；

图6为图5所示结构的C部分放大图；

图7为本实用新型实施例提供的轮胎螺母罩的截面图；

图8为图7所示结构的D部分放大图。

附图标记说明：

11-加强筋；

21-加强筋，22-扩口段，23-等直径段，24-球形封闭段。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图7和图8所示，本实用新型实施例提供一种轮胎螺母罩，该轮胎螺母罩可以罩设于轮胎螺母上，其包括罩体以及固定于该罩体的内壁上的多个加强筋21，各加强筋21均为楔形加强筋，在罩体的轴面所处的截面内，沿着轮胎螺母伸入轮胎螺母罩的方向，加强筋21的外表面与罩体的轴线之间的垂直距离逐渐变小。罩体一般为圆筒形结构，其一端开口，另一端封闭，上述轴面指前述罩体的轴线所在的平面。

安装轮胎螺母罩时，将轮胎螺母罩对准轮胎螺母，并将轮胎螺母罩向轮胎螺母推进，使得轮胎螺母伸入轮胎螺母罩内，直至加强筋21被紧密压在轮胎螺母与轮胎螺母罩之间，进而实现轮胎螺母罩与轮胎螺母的过盈配合。

采用上述轮胎螺母罩后，由于加强筋21为楔形加强筋，其上靠近轮胎螺母伸入一侧的一端尺寸较大，进而使得轮胎螺母更容易伸入轮胎螺母罩内。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的轮胎螺母罩的安装比较简单。

另外，即使轮胎螺母或者轮胎螺母罩的尺寸存在误差，采用楔形加强筋即可灵活改变轮胎螺母与轮胎螺母罩的配合位置，进而保证轮胎螺母罩能够可靠地套在轮胎螺母上。

进一步地，在垂直于罩体的轴线的所有截面内，各加强筋21上均具有位于同一圆周上的螺母作用点，该圆周以罩体的轴心为圆心，且垂直于罩体的轴线，即罩体的轴线垂直穿过该圆周。采用此种结构，轮胎螺母罩与轮胎螺母配合后，各加强筋21均能够与轮胎螺母和轮胎螺母罩接触，相比于部分加强筋21与轮胎螺母和轮胎螺母罩接触的方式，前述结构能够增大加强筋21与轮胎螺母和轮胎螺母罩之间的接触面积，进而防止轮胎螺母罩因局部受力过大而出现损坏。

在一种具体实施例中，上述罩体可包括依次连接的扩口段22、等直径段23和球形封闭段24，扩口段22上远离等直径段23的一侧为导向端，该导向端在罩体的横截面内的直径大于等直径段23在罩体的横截面内的直径，球形封闭段24连接于等直径段的环形边缘处。采用上述结构后，由于导向端的存在使得轮胎螺母罩更容易与轮胎螺母接触，进而便于轮胎螺母罩的安装。

为了增加整个轮胎螺母罩的结构强度，可在等直径段23的外侧面上设置加强条，该加强条突出于等直径段23的外侧面。具体实施时，加强条在等直径段23的外侧面上的位置可以任意设置，为了强化上述技术效果，可以将加强条布置于等直径段23的横截面内，该横截面指的是位于等直径段23径向上的截面。

更进一步地，加强筋21自等直径段23的一端延伸至等直径段23的另一端，且加强筋21的端面与球形封闭段24的内表面相贴合。如此设置后，加强筋21的长度基本达到最大值，使得加强筋21对轮胎螺母罩的结构强化作用更明显，同时使得轮胎螺母罩能够适用的轮胎螺母的规格范围也有所扩大。

由于罩体上设置加强筋21的位置会出现较大的尺寸变化，因此加强筋21如何更快地与轮胎螺母相作用对于轮胎螺母罩的安装效率具有至关重要的影响。有鉴于此，可在加强筋21上靠近扩口段22的一端设置导向面，在罩体的轴面所处的截面内，沿着轮胎螺母伸入轮胎螺母罩的方向，导向面的外表面与罩体的轴线之间的垂直距离逐渐变小。安装轮胎螺母罩时，导向面容易与轮胎螺母相作用，在导向面的导向作用下，轮胎螺母罩可以更顺利地罩在轮胎螺母上。

本实用新型实施例还提供一种轮胎总成，其包括轮胎螺母以及罩设于该轮胎螺母外侧的轮胎螺母罩，该轮胎螺母罩为上述任一技术方案所描述的轮胎螺母罩。由于上述轮胎螺母罩具有上述技术效果，包含该轮胎螺母罩的轮胎总成也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种轮胎螺母罩，包括罩体以及固定于所述罩体的内壁上的多个加强筋，其特征在于，各所述加强筋均为楔形加强筋，在所述罩体的轴面所处的截面内，沿着轮胎螺母伸入所述轮胎螺母罩的方向，所述加强筋的外表面与所述罩体的轴线之间的径向距离逐渐变小。

2.根据权利要求1所述的轮胎螺母罩，其特征在于，在垂直于所述罩体的轴线的所有截面内，各所述加强筋上均具有位于同一圆周上的螺母作用点，所述圆周以所述罩体的轴心为圆心，且垂直于所述罩体的轴线。

3.根据权利要求1所述的轮胎螺母罩，其特征在于，所述罩体包括依次连接的扩口段、等直径段和球形封闭段，所述扩口段上远离所述等直径段的一侧为导向端，所述导向端在所述罩体的横截面内的直径大于所述等直径段在所述罩体的横截面内的直径，所述球形封闭段连接于所述等直径段的环形边缘处。

4.根据权利要求3所述的轮胎螺母罩，其特征在于，所述等直径段的外侧面上具有加强条，所述加强条突出于所述等直径段的外侧面。

5.根据权利要求4所述的轮胎螺母罩，其特征在于，所述加强条位于所述等直径段的横截面内。

6.根据权利要求3所述的轮胎螺母罩，其特征在于，所述加强筋自所述等直径段的一端延伸至所述等直径段的另一端，且所述加强筋的端面与所述球形封闭段的内表面相贴合。

7.根据权利要求3-6中任一项所述的轮胎螺母罩，其特征在于，所述加强筋上靠近所述扩口段的一端具有导向面，在所述罩体的轴面所处的截面内，沿着轮胎螺母伸入所述轮胎螺母罩的方向，所述导向面的外表面与所述罩体的轴线之间的径向距离逐渐变小。

8.一种轮胎总成，包括轮胎螺母以及罩设于所述轮胎螺母外侧的轮胎螺母罩，其特征在于，所述轮胎螺母罩为权利要求1-7任一项所述的轮胎螺母罩。