CN204259240U - 一种智能路灯控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种控制系统，更具体的说是一种智能路灯控制系统，既能够将太阳能转换成电能为控制系统供电，又能够实现对路灯的开关、亮度调节、电压调节和亮灯率控制。太阳能电池板的输出端连接着电池的输入端，为电池充电；电池的输出端连接着光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器和控制模块；光学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测光照强度；声学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测声音；电学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测路灯的使用功率和电压；速度传感器连接在控制模块的输入端，用于检测路人和车辆的通过的速度；路灯连接在控制模块的输出端；控制模块用于接收信号，并控制路灯的开关、亮度和电压。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种控制系统，更具体的说是一种智能路灯控制系统。
背景技术
[0002] 随着中国城市和经济的迅速发展，城市照明交通安全和灯饰美化工程也越来越受到普遍关注，同时为了符合节约型、可持续性发展社会的标准，产生了对路灯、灯饰工程监管改革的需求。传统路灯的照明和管理存在浪费大，路灯使用寿命短，远程操控、巡查无法监控，人工作业量大，故障维修反应效率低，统计查询功能弱等现象。由于这些问题的存在，人们设计了多种智能路灯控制系统，但是这些传统的智能路灯控制一般采用:时间控制、光照控制等，这类控制一般是根据季节、气候、时差等因素，由主要控制中心对某一区域内的交通路灯进行开关、时间、光照强度调控的方式。这类控制方式在特殊时段对交通熄灯、减少亮灯率、减少光照强度的做法，虽然节约了电资源，更加经济，但是也为交通安全增添了隐患。很多研宄机构发现，路灯一开始点亮时所需电压大于等于额定电压，在使用稳定以后仅需要较低一些的电压工作即可。据研宄，照明亮度下降10%，人眼的感光度仅仅下降仅为1%，而道路在后半夜时，属于用电低峰时期，电灯的实际使用电压会渐渐升高，这不仅加强了路灯的亮度、造成电资源浪费，而且缩短了电灯的使用寿命。
发明内容
[0003] 本实用新型主要解决的技术问题是提供一种智能路灯控制系统，既能够将太阳能转换成电能为控制系统供电，又能够实现对路灯的开关、亮度调节、电压调节和亮灯率控制，可以根据行人和车辆通过的声音、速度智能地打开前方一定数量的路灯，同时熄灭经过路段的路灯。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种控制系统，更具体的说是一种智能路灯控制系统，包括太阳能电池板、电池、光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器、控制t吴块和路灯，既能够将太阳能转换成电能为控制系统供电，又能够实现对路灯的开关、亮度调节、电压调节和亮灯率控制，可以根据行人和车辆通过的声音、速度智能地打开前方一定数量的路灯，同时熄灭经过路段的路灯。
[0005] 太阳能电池板的输出端连接着电池的输入端，用于将光能转换成电能并为电池充电；电池的输出端连接着光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器和控制模块，为光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器和控制模块供电；光学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测光照强度；声学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测声音；电学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测路灯的使用功率和电压；速度传感器连接在控制模块的输入端，用于检测路人和车辆的通过的速度；路灯连接在控制模块的输出端；控制模块作为控制核心，其用于接收光学传感器、声学传感器、电学传感器和速度传感器传递的信号，并控制路灯的开关、亮度和电压。
[0006] 作为本技术方案的进一步优化，本实用新型所述的一种智能路灯控制系统，其特征在于:所述的电池采用可充电锂电池。
[0007] 作为本技术方案的进一步优化，本实用新型所述的光学传感器采用红外线传感器。
[0008] 作为本技术方案的进一步优化，本实用新型所述的速度传感器采用雷达测速传感器。
[0009] 作为本技术方案的进一步优化，本实用新型所述的控制模块采用51单片机。
[0010] 本实用新型一种智能路灯控制系统的有益效果为:
[0011] a.本实用新型一种智能路灯控制系统能够将太阳能转换成电能为控制系统供电，充分利用清洁能源，节约资源；
[0012] b.本实用新型一种智能路灯控制系统能够实现对路灯的开关、亮度调节、电压调节和亮灯率控制，可以根据行人和车辆通过的声音、速度智能地打开前方一定数量的路灯，同时熄灭经过路段的路灯，在提高路灯利用率、节约电资源的同时，又满足了在夜间行人、车辆出行时的道路照明，确保了交通安全。
附图说明
[0013] 下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
[0014] 图1为本实用新型一种智能路灯控制系统的系统框图。
具体实施方式
[0015] 在图1中:本实用新型涉及一种控制系统，更具体的说是一种智能路灯控制系统，包括太阳能电池板、电池、光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器、控制模块和路灯，既能够将太阳能转换成电能为控制系统供电，又能够实现对路灯的开关、亮度调节、电压调节和亮灯率控制，可以根据行人和车辆通过的声音、速度智能地打开前方一定数量的路灯，同时熄灭经过路段的路灯。
[0016] 太阳能电池板的输出端连接着电池的输入端，用于将光能转换成电能并为电池充电；电池米用可充电锂电池，电池的输出端连接着光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器和控制模块，为光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器和控制模块供电；光学传感器采用红外线传感器，连接在控制模块的输入端，用于检测光照强度；声学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测声音；电学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测路灯的使用功率和电压；速度传感器采用雷达测速传感器，连接在控制模块的输入端，用于检测路人和车辆的通过的速度；路灯连接在控制模块的输出端；控制模块作为控制核心，采用51单片机，其用于接收光学传感器、声学传感器、电学传感器和速度传感器传递的信号，并控制路灯的开关、亮度和电压。
[0017] 当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种智能路灯控制系统，包括太阳能电池板、电池、光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器、控制模块和路灯，其特征在于:太阳能电池板的输出端连接着电池的输入端，用于将光能转换成电能并为电池充电；电池的输出端连接着光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器和控制模块，为光学传感器、声学传感器、电学传感器、速度传感器和控制模块供电；光学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测光照强度；声学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测声音；电学传感器连接在控制模块的输入端，用于检测路灯的使用功率和电压；速度传感器连接在控制模块的输入端，用于检测路人和车辆的通过的速度；路灯连接在控制模块的输出端；控制模块作为控制核心，其用于接收光学传感器、声学传感器、电学传感器和速度传感器传递的信号，并控制路灯的开关、亮度和电压。
2.根据权利要求1所述的一种智能路灯控制系统，其特征在于:所述的电池采用可充电锂电池。
3.根据权利要求1所述的一种智能路灯控制系统，其特征在于:所述的光学传感器采用红外线传感器。
4.根据权利要求1所述的一种智能路灯控制系统，其特征在于:所述的速度传感器采用雷达测速传感器。
5.根据权利要求1所述的一种智能路灯控制系统，其特征在于:所述的控制模块采用51单片机。
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