CN204253783U - 飞机场输送机构减速半轴 - Google Patents

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李步全
韩传怀
徐荣霞
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Abstract

本实用新型公开了一种飞机场输送机构减速半轴，其特征在于：该飞机场输送机构减速半轴包括减速半轴(1)、小齿轮(2)、过渡面(3)、盲孔(4)、连接螺栓孔(5)、大齿轮(6)和定位支承肩(7)，在减速半轴(1)的小段设有小齿轮(2)和减速半轴(1)的大段设有大齿轮(6)，所述的小齿轮(2)模数为2.5，直径为40毫米，高频淬火层深度为2毫米，齿面硬度HRC45，所述的大齿轮(6)模数为2.5，直径为100毫米，高频淬火层深度为2毫米，齿面硬度HRC45，所述的定位支承肩(7)内端面设有圆周均布8个直径12.5毫米的连接螺栓孔(5)，所述的大齿轮(6)端部轴心设有盲孔(4)，本实用新型工作平稳，耐磨性能高，使用寿命长，成本低，噪音小，有利于环境保护。

Description

飞机场输送机构减速半轴
技术领域
本实用新型涉及一种减速半轴，具体涉及一种飞机场输送机构减速半轴。
背景技术
随着人们的生活水平普遍提高，逐步向小康社会迈进，工、农业机械化水平不断加强，社会福利事业的兴旺发达，农村农田和林业大面积的承包种植，相当多的富裕劳动力涌向大中城市从事工业和第三产业。同时国家对工作制度的改革和节假日的调整，小长假和长假节日促使旅游业兴旺发达，异地工作人员较多，飞机是重要的交通工具之一，沿海东部的地级城市大多数建立了飞机场。旅客携带的行李乘坐飞机时均需要通过安检，大型行李通过输送带输送到飞机同机托运，因此，飞机场输送装置的需求量较大，飞机场输送机构减速半轴属于易损件，其消耗量十分巨大。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种飞机场输送机构减速半轴，利用本实用新型的飞机场输送机构减速半轴装配输送机构，工作平稳，耐磨性能高，使用寿命长，噪音小，有利于环境保护。
本实用新型要解决的技术问题所采用的技术方案是：该飞机场输送机构减速半轴包括减速半轴、小齿轮、过渡面、盲孔、连接螺栓孔、大齿轮和定位支承肩，在减速半轴的小段设有小齿轮和减速半轴的大段设有大齿轮。
本实用新型飞机场输送机构减速半轴中，所述的小齿轮模数为2.5，直径为40毫米，高频淬火层深度为2毫米，齿面硬度HRC45。
本实用新型飞机场输送机构减速半轴中，所述的大齿轮模数为2.5，直径为100毫米，高频淬火层深度为2毫米，齿面硬度HRC45。
本实用新型飞机场输送机构减速半轴中，所述的定位支承肩内端面设有圆周均布8个直径12.5毫米的螺栓内孔。
本实用新型飞机场输送机构减速半轴中，所述的大齿轮端部轴心设有盲孔。
本实用新型有益效果是：工作平稳，耐磨性能高，使用寿命长，成本低，噪音小，有利于环境保护。
附图说明
图1、图2为本实用新型的结构示意图。
图1图2中：1、减速半轴  2、小齿轮  3、过渡面  4、盲孔  5、连接螺栓孔  6、大齿轮  7、定位支承肩
具体实施方式
该飞机场输送机构减速半轴包括减速半轴1、小齿轮2、过渡面3、盲孔4、连接螺栓孔5、大齿轮6和定位支承肩7，在减速半轴1的小段设有小齿轮2和减速半轴1的大段设有大齿轮6。
本实用新型飞机场输送机构减速半轴中，所述的小齿轮2模数为2.5，直径为40毫米，高频淬火层深度为2毫米，齿面硬度HRC45。
本实用新型飞机场输送机构减速半轴中，所述的大齿轮6模数为2.5，直径为100毫米，高频淬火层深度为2毫米，齿面硬度HRC45。
本实用新型飞机场输送机构减速半轴中，所述的定位支承肩7内端面设有圆周均布8个直径12.5毫米的连接螺栓孔5。
本实用新型飞机场输送机构减速半轴中，所述的大齿轮6端部轴心设有盲孔4。
本实用新型有益效果是：工作平稳，耐磨性能高，使用寿命长，成本低，噪音小，有利于环境保护。

Claims (1)

1.一种飞机场输送机构减速半轴，其特征在于：该飞机场输送机构减速半轴包括减速半轴(1)、小齿轮(2)、过渡面(3)、盲孔(4)、连接螺栓孔(5)、大齿轮(6)和定位支承肩(7)，在减速半轴(1)的小段设有小齿轮(2)和减速半轴(1)的大段设有大齿轮(6)，所述的小齿轮(2)模数为2.5，直径为40毫米，高频淬火层深度为2毫米，齿面硬度HRC45，所述的大齿轮(6)模数为2.5，直径为100毫米，高频淬火层深度为2毫米，齿面硬度HRC45，所述的定位支承肩(7)内端面设有圆周均布8个直径12.5毫米的连接螺栓孔(5)，所述的大齿轮(6)端部轴心设有盲孔(4)。
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