CN204248735U - 一种凸轮轴定位连接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于凸轮轴加工技术领域，尤其涉及一种凸轮轴定位连接工装，包括机体和并排间隔设置在机体上的多块V型铁，多块V型铁上的V型槽共轴线设置；在一块V型铁的V型槽端部处设有与该V型铁固定连接的第一挡板，在第一挡板上对应V型槽处设有穿过第一挡板与其可滑动连接的第一定位销；在另一块V型铁的V型槽端部处设有与该V型铁固定连接的第二挡板，在第二挡板上对应V型槽处设有穿过第二挡板与其可滑动连接的第二定位销；第一挡板与第二挡板之间的距离大于要连接凸轮轴的长度；解决了分段加工的凸轮轴连接后凸轮的角度公差较大导致凸轮轴无法使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于凸轮轴加工技术领域，尤其涉及一种凸轮轴定位连接工装。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个重要部件，凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接，在凸轮轴的轴体上设有若干个凸轮，通过凸轮轴带动凸轮旋转而控制气门的开启和闭合动作。对于长度较长的凸轮轴而言，例如船用的凸轮轴，有的长度接近2000mm，直接加工难度非常大，无法利用现有的机床设备直接加工，因此将凸轮轴分两段分别加工，然后再将两段凸轮轴连接起来，由于凸轮轴上的凸轮均是以端面上一个销孔的轴线为基准加工的，两段凸轮轴连接后，凸轮轴上的凸轮就会存在较大的角度公差，导致凸轮轴无法使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴定位连接工装，旨在解决分段加工的凸轮轴连接后凸轮的角度公差较大导致凸轮轴无法使用的问题。
本实用新型是这样实现的，一种凸轮轴定位连接工装，所述凸轮轴定位连接工装包括：机体和并排间隔设置在所述机体上的多块V型铁，多块所述V型铁上分别设有共轴线的V型槽；在一块所述V型铁的V型槽端部处设有与该所述V型铁固定连接的第一挡板，在所述第一挡板上对应所述V型槽处设有穿过所述第一挡板与所述第一挡板可滑动连接的第一定位销；在另一块所述V型铁的V型槽端部处设有与该所述V型铁固定连接的第二挡板，在所述第二挡板上对应所述V型槽处设有穿过所述第二挡板与所述第二挡板可滑动连接的第二定位销；所述第一挡板与所述第二挡板之间的距离大于要连接凸轮轴的长度。
作为一种改进，所述V型铁为多口V型铁，在每排共轴线所述V型槽对应的两块所述多口V型铁上分别设有所述第一挡板、所述第二挡板。
作为一种改进，在所述第一挡板、所述第二挡板对应凸轮轴的端面凸台处分别设有用于容置所述端面凸台的凹陷区。
作为一种改进，在所述第一挡板供所述第一定位销穿过的孔内、所述第二挡板供所述第二定位销穿过的孔内分别设有连接套。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的凸轮轴定位连接工装取得的有益效果如下：
要连接分段加工的凸轮轴时，首先根据需要接连型号凸轮轴端部定位销孔的位置确定第一定位销、第二定位销的位置，在实际操作采用的是选取连接精密度达到使用要求的凸轮轴校对第一定位销、第二定位销的位置，然后再连接分段加工的凸轮轴，将两段凸轮轴分别放置在V型槽内，使每段凸轮轴的凸轮位于相邻两块V型铁之间的区域内，将第一段凸轮轴端面的定位销孔与第一定位销定位插接连接，然后将第二段凸轮轴端面的定位销孔与第二定位销定位插接连接，再将第一段凸轮轴与第二段凸轮轴在对接位置处固定连接，这样可以保证第一段凸轮轴与第二段凸轮轴连接后，凸轮轴上凸轮的角度公差比较小，有比较高的定位精度，解决了分段加工的凸轮轴连接后凸轮的角度公差较大导致凸轮轴无法使用的问题。
附图说明
图1是本实用新型的凸轮轴定位连接工装的主视结构示意图；
图2是图1中A处的放大结构示意图；
图3是本实用新型的凸轮轴定位连接工装的右视结构示意图；
图4是本实用新型的凸轮轴定位连接工装的俯视结构示意图；
图5是本实用新型的凸轮轴定位连接工装连接凸轮轴时的主视结构示意图；
图6是本实用新型的凸轮轴定位连接工装连接凸轮轴时的俯视结构示意图；
其中，10、机体，11、V型铁，12、第一挡板，13、第二挡板，14a、第一定位销，14b、第二定位销，15、凹陷区，16、连接套，17、凸轮轴。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
由图1、图2、图3、图4及图6可知，该凸轮轴定位连接工装包括：机体10和并排间隔设置在机体10上的多块V型铁11，多块V型铁11上设有共轴线的V型槽；在一块V型铁11的V型槽端部处设有与该V型铁11固定连接的第一挡板12，在第一挡板12上对应V型槽处设有穿过第一挡板12与第一挡板12可滑动连接的第一定位销14a，第一定位销14a与第一挡板12上供第一定位销14a穿过的孔紧密配合；在另一块V型铁11的V型槽端部处设有与该V型铁11固定连接的第二挡板13，在第二挡板13上对应V型槽处设有穿过第二挡板13与第二挡板13可滑动连接的第二定位销14b，第二定位销14b与第二挡板13上供第二定位销14b穿过的孔紧密配合；第一挡板12与第二挡板13之间的距离大于要连接凸轮轴17的长度。
V型铁11为多口V型铁，在每排共轴线V型槽对应的两块多口V型铁上分别设有第一挡板12、第二挡板13，在本实施例中，每块V型铁11上设有两个并排的V型槽，当然可以根据实际的生产需要，对应多个型号的凸轮轴17设有多多排的V型槽。
为了便于理解，结合图5、图6对连接过程进行如下说明：
要连接分段加工的凸轮轴17时，首先根据需要接连型号凸轮轴17端部定位销孔的位置确定第一定位销14a、第二定位销14b的位置，在实际操作采用的是选取连接精密度达到使用要求的凸轮轴17校对第一定位销14a、第二定位销14b的位置，然后再连接分段加工的凸轮轴17，将两段凸轮轴分别放置在V型槽内,使每段凸轮轴的凸轮位于相邻两块V型铁11之间的区域内，将第一段凸轮轴端面的定位销孔与第一定位销14a定位插接连接，然后将第二段凸轮轴端面的定位销孔与第二定位销14b定位插接连接，再将第一段凸轮轴与第二段凸轮轴在对接位置处固定连接，这样可以保证第一段凸轮轴与第二段凸轮轴连接后，凸轮轴17上凸轮的角度公差比较小，有比较高的定位精度，解决了分段加工的凸轮轴连接后凸轮的角度公差较大导致凸轮轴无法使用的问题。
在本实施例中，由于部分凸轮轴17的端面上设有凸台，为了便于保证凸轮轴17的端面与第一挡板12、第二挡板13有良好的接触精度，在第一挡板12、第二挡板13对应凸轮轴17的端面凸台处分别设有用于容置凸台的凹陷区15。
在本实施例中，由于第一定位销14a、第二定位销14b需要调节，这样就会对第一挡板12、第二挡板13上供第一定位销14a、第二定位销14b穿过的孔位置处有磨损，导致定位不精确，在第一挡板12、第二挡板13的孔内分别设有连接套16，连接套16有磨损时可以进行更换，简便易行，还能够节省成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种凸轮轴定位连接工装，其特征在于，所述凸轮轴定位连接工装包括：机体和并排间隔设置在所述机体上的多块V型铁，多块所述V型铁上分别设有共轴线的V型槽；在一块所述V型铁的V型槽端部处设有与该所述V型铁固定连接的第一挡板，在所述第一挡板上对应所述V型槽处设有穿过所述第一挡板与所述第一挡板可滑动连接的第一定位销；在另一块所述V型铁的V型槽端部处设有与该所述V型铁固定连接的第二挡板，在所述第二挡板上对应所述V型槽处设有穿过所述第二挡板与所述第二挡板可滑动连接的第二定位销；所述第一挡板与所述第二挡板之间的距离大于要连接凸轮轴的长度。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴定位连接工装，其特征在于，所述V型铁为多口V型铁，在每排共轴线所述V型槽对应的两块所述多口V型铁上分别设有所述第一挡板、所述第二挡板。
3.根据权利要求1或2所述的凸轮轴定位连接工装，其特征在于，在所述第一挡板、所述第二挡板对应凸轮轴的端面凸台处分别设有用于容置所述端面凸台的凹陷区。
4.根据权利要求3所述的凸轮轴定位连接工装，其特征在于，在所述第一挡板供所述第一定位销穿过的孔内、所述第二挡板供所述第二定位销穿过的孔内分别设有连接套。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104972418A (zh) * | 2015-06-23 | 2015-10-14 | 郭坚 | 一种v形定位块 |
| CN105459023A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 凸轮轴装配机构 |
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| CN105459023A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 凸轮轴装配机构 |
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