CN204239450U - 一种减振轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减振轴承，包括套在外轴承内的内轴承，外轴承和内轴承之间还连接有中间轴承，中间轴承的横截面为等腰梯形，中间轴承的外表面和内表面沿其周向位置上分别设置有若干弧状突起，外轴承的内表面和内轴承的外表面分别设置有与外弧状突起或内弧状突起对应的弧状凹槽；本实用新型的减振轴承在外轴承和内轴承之间设置了横截面为等腰梯形的中间轴承，并在中间轴承的内表面和外表面分别设置了若干外弧状突起和内弧状突起，使得中间轴承与外轴承和内轴承充分接触，并且由于中间轴承为等腰梯形，当轴承受到轴向力或者周向力时，都会通过外弧状突起和内弧状突起进行分散，从而避免轴承某一方向受力过大而造成长期磨损，提高了轴承的耐磨性能，延长了轴承的维修间隔时间，提高了其工作效能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种减振轴承。
背景技术
现有的轮毂、传动轴等圆盘类传动部件，尤其是大直径传动零部件以及轧机轴承，在传动过程中，由于长时间工作或者高速运转，由于长时间振动会产生松动和磨损现象，磨损严重的话会影响轴承的工作性能,还需要经常维修。并且会产生较大的噪音和较多的热量,影响周围环境及降低轧机轴承的使用寿命。
并且使用这些传动部件的机床、工具，运行一段时间后，传动效率或工作效率会有所降低。当传动效率或工作效率明显降低后，需要进行传动轴的维修，费时费力。
而且，由于传动零部件的尺寸较大，并且是关重件零件，经常需要停工检修，时间较长，更换和维修的成本也较多。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了 一种减振轴承，其目的在于分散轴承在传动过程中的受力情况，使得轴承在传动过程中受到的轴向力或者周向力，沿轴承本体部位分散，并在本体上设置减震装置，从而现实轴承的减振，同时提高了其耐磨性能，延长了维护间隔，提高了其工作效率。
本实用新型所采用的技术方案是：一种减振轴承，包括套在外轴承内的内轴承，外轴承和内轴承之间还连接有中间轴承，中间轴承的横截面为等腰梯形，中间轴承的外表面和内表面沿其周向位置上分别设置有若干弧状突起,，外轴承的内表面和内轴承的外表面分别设置有与外弧状突起或内弧状突起对应的弧状凹槽。本实用新型的减振轴承在外轴承和内轴承之间设置了横截面为等腰梯形的中间轴承，并在中间轴承的内表面和外表面分别设置了若干外弧状突起和内弧状突起，使得中间轴承与外轴承和内轴承充分接触，并且由于中间轴承为等腰梯形，当轴承受到轴向力或者周向力时，都会通过外弧状突起和内弧状突起进行分散，从而避免轴承某一方向受力过大而造成长期磨损，提高了轴承的耐磨性能，延长了轴承的维修间隔时间，提高了其工作效能。
优选地，中间轴承的高度分别低于外轴承和内轴承的高度，从而方便中间轴承的安装维护，以及节省轴承的生产材料。
优选地，每一弧状凹槽的底部位置处还设置有限位部，从而避免中间轴承从外轴承和内轴承之间滑落，提高其设计的合理性。
优选地，至少有一个外弧状突起和至少有一个内弧状突起为柔性耐磨材料，从而起到缓冲中间轴承的作用，以达到延长轴承的使用寿命的目的。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的减振轴承在外轴承和内轴承之间设置了横截面为等腰梯形的中间轴承，并在中间轴承的内表面和外表面分别设置了若干外弧状突起和内弧状突起，使得中间轴承与外轴承和内轴承充分接触，并且由于中间轴承为等腰梯形，当轴承受到轴向力或者周向力时，都会通过外弧状突起和内弧状突起进行分散，从而避免轴承某一方向受力过大而造成长期磨损，提高了轴承的耐磨性能，延长了轴承的维修间隔时间，提高了其工作效能。
本实用新型分散了轴承在传动过程中的受力情况，使得轴承在传动过程中受到的轴向力或者周向力，沿轴承本体部位分散，并在本体上设置减震装置，从而现实了轴承的减振，同时提高了其耐磨性能，延长了维护间隔，提高了其工作效率。
附图说明
图1为一种减振轴承的三维结构示意图；
图2为图1的A-A的剖视图图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图1所示,一种减振轴承，包括套在外轴承1内的内轴承3，外轴承1和内轴承3之间还连接有中间轴承2，中间轴承2的横截面为等腰梯形，中间轴承2的外表面和内表面沿其周向位置上分别设置有若干弧状突起21,22，外轴承1的内表面11和内轴承的外表面31分别设置有与外弧状突起21或内弧状突起22对应的弧状凹槽4。本实用新型的减振轴承在外轴承1和内轴承3之间设置了横截面为等腰梯形的中间轴承2，并在中间轴承2的内表面和外表面分别设置了若干外弧状突起21和内弧状突起22，使得中间轴承2与外轴承1和内轴承3充分接触，并且由于中间轴承2为等腰梯形，当轴承受到轴向力或者周向力时，都会通过外弧状突起21和内弧状突起22进行分散，从而避免轴承某一方向受力过大而造成长期磨损，提高了轴承的耐磨性能，延长了轴承的维修间隔时间，提高了其工作效能。
在本实用新型中，如图2所示,中间轴承2的高度分别低于外轴承1和内轴承3的高度，从而方便中间轴承2的安装维护，以及节省轴承的生产材料。每一弧状凹槽4的底部位置处41还设置有限位部5，从而避免中间轴承2从外轴承1和内轴承3之间滑落，提高其设计的合理性。
此外，至少有一个外弧状突起21和至少有一个内弧状突起22为柔性耐磨材料，从而起到缓冲中间轴承2的作用，以达到延长轴承的使用寿命的目的。
本实用新型分散了轴承在传动过程中的受力情况，使得轴承在传动过程中受到的轴向力或者周向力，沿轴承本体部位分散，并在本体上设置减震装置，从而现实了轴承的减振，同时提高了其耐磨性能，延长了维护间隔，提高了其工作效率。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种减振轴承，包括套在外轴承（1）内的内轴承（3），其特征在于：所述外轴承（1）和内轴承（3）之间还连接有中间轴承（2），所述中间轴承（2）的横截面为等腰梯形，所述中间轴承（2）的外表面和内表面沿其周向位置上分别设置有若干弧状突起（21,22），所述外轴承（1）的内表面（11）和所述内轴承的外表面（31）分别设置有与外弧状突起（21）或内弧状突起（22）对应的弧状凹槽（4）。
2.根据权利要求1所述的一种减振轴承，其特征在于：所述中间轴承（2）的高度分别低于外轴承（1）和内轴承（3）的高度。
3.根据权利要求1或2所述的一种减振轴承，其特征在于：所述外轴承（1）和内轴承（3）上的每一弧状凹槽（4）的底部位置处（41）还设置有限位部（5）。
4.根据权利要求1所述的一种减振轴承，其特征在于：至少有一个所述外弧状突起（21）和至少有一个内弧状突起（22）为柔性耐磨材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420703938.5U CN204239450U (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种减振轴承 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420703938.5U CN204239450U (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种减振轴承 |
Publications (1)
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| CN204239450U true CN204239450U (zh) | 2015-04-01 |
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ID=52768950
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204239450U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107554821A (zh) * | 2017-07-31 | 2018-01-09 | 上海宇航系统工程研究所 | 一种空间模块化高精度伺服驱动组件总成 |
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2014
- 2014-11-21 CN CN201420703938.5U patent/CN204239450U/zh not_active Expired - Fee Related
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