CN204226476U - 扭簧式摩托车超越离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扭簧式摩托车超越离合器，滚柱(2)为空心圆柱体，在滚柱(2)的中部通过滚压形成有环槽(2a)，楔形定位槽内一体形成的凸棱(5a)嵌入该环槽(2a)中；在圆周上相邻的两个滚柱(2)之间设置有扭簧(1)，该扭簧(1)由扭曲部和位于扭曲部同一侧的两个支脚构成，扭簧(1)的一个支脚与圆周上前一个滚柱(2)抵接，扭簧(1)的另一个支脚与圆周上后一个滚柱(2)抵接。本实用新型结构紧凑、加工及装配容易、生产成本低，不仅能保证各滚柱运动的同步性，而且能提高超越离合器性能的可靠性，使超越离合器的使用寿命更长。本实用新型采用空心滚柱并配备导向结构，既降低了生产成本及重量，又有效避免了滚柱发生卡滞。

Description

扭簧式摩托车超越离合器

技术领域

本实用新型涉及一种单向器，具体地说，特别涉及一种扭簧式摩托车超越离合器。

背景技术

超越离合器是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件，它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。超越离合器的主要功能是：超越或传递转矩、精确定位、防止逆转。

现有的摩托车超越离合器一般由本体、护罩、挡板、滚柱和压簧构成。滚柱安装在本体内壁上开设的楔形定位槽中，在楔形定位槽中还设置有压簧，一个压簧对应一个滚柱，压簧驱动滚柱在楔形定位槽内移动。由于压簧需要另外加工斜槽来进行安装，一方面压簧安装斜槽的加工难度大，会增加生产成本；另一方面，压簧装配困难，容易产生歪斜，造成压簧卡滞、断裂，从而影响超越离合器的可靠性及使用寿命。另外，虽然滚柱由护罩和挡板轴向限位，但滚柱与护罩及挡板之间存在有间隙，这样滚柱在楔形定位槽内运动时难免会产生歪斜，由此也易造成卡滞，从而影响超越离合器的使用性能；滚柱通常为实心圆柱，不仅材料成本较高，而且滚柱数目较多时会增加超越离合器的重量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配简单、能有效防止卡滞的扭簧式摩托车超越离合器。

本实用新型的技术方案如下：一种扭簧式摩托车超越离合器，包括本体(5)、护罩(4)、挡板(3)和滚柱(2)，在所述本体(5)的一侧安装护罩(4)，另一侧安装挡板(3)，本体(5)的内壁上设有按圆周均匀分布的楔形定位槽，每个楔形定位槽中均装有滚柱(2)，其特征在于：所述滚柱(2)为空心圆柱体，在滚柱(2)的中部通过滚压形成有环槽(2a)，楔形定位槽内一体形成的凸棱(5a)嵌入该环槽(2a)中；在圆周上相邻的两个滚柱(2)之间设置有扭簧(1)，该扭簧(1)由扭曲部和位于扭曲部同一侧的两个支脚构成，扭簧(1)的扭曲部嵌入本体(5)内壁上开设的凹槽中，扭簧(1)的一个支脚与圆周上前一个滚柱(2)抵接，扭簧(1)的另一个支脚与圆周上后一个滚柱(2)抵接。

采用以上技术方案，滚柱为空心圆柱体，在不影响性能的同时，既降低了材料成本，又减轻了整体的重量。凸棱沿楔形定位槽的长度方向延伸，凸棱与凹槽配合，起导向的作用，使滚柱在楔形定位槽内运动时不会发生歪斜，从而有效消除了卡滞的弊病。

本实用新型采用扭簧替代压簧来驱动滚柱运动，扭簧的扭曲部固定嵌装在本体上，一方面本体上用于嵌装扭簧的凹槽为圆形，加工制作容易，生产成本低；另一方，扭簧定位可靠，不会发生松动或脱落，并且扭簧在相邻的两个滚柱之间安装方便、快捷。扭簧的两个支脚始终与圆周上前后两个滚柱抵接，通过两个支脚之间的张力来推动滚柱在楔形定位槽内运动，这样圆周上各滚柱运动的同步性好，超越离合器性能可靠，使用寿命有保障。

为了方便选材，进一步降低成本，并确保有足够的弹力，所述扭簧(1)由弹簧钢丝绕制而成。

作为优选，所述扭簧(1)的两个支脚之间具有20-30°的夹角。

所述滚柱(2)的数目为6-16个。由于扭簧装配简单，布置容易，这样本体上可以设置较多数目的滚柱，以有效提高承载能力。

为了方便加工制作，降低生产成本，并防止发生磨损，所述滚柱(2)由0.8-2mm厚的钢片卷制封口而成。

为了确保结构强度，防止发生损坏，所述凸棱(5a)从根部往尖端的方向逐渐变小。

有益效果：本实用新型结构紧凑、加工及装配容易、生产成本低，不仅能保证各滚柱运动的同步性，而且能提高超越离合器性能的可靠性，使超越离合器的使用寿命更长。本实用新型采用空心滚柱并配备导向结构，既降低了生产成本及重量，又有效避免了滚柱发生卡滞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为护罩和挡板的布置示意图。

图3为本体与滚柱的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本实用新型由扭簧1、滚柱2、挡板3、护罩4和本体5等部件构成。其中，本体5为圆环结构，在本体5的一侧固定安装护罩4，另一侧设置挡板3，挡板3为钢质圆弧形平板，并通过圆周上均匀分布的螺钉与本体5相固定。在本体5的内壁上开设有按圆周均匀分布的楔形定位槽，楔形定位槽的数目为6-16个，本实施例优选为12个。在每个楔形定位槽内均一体形成有凸棱5a，该凸棱5a沿楔形定位槽的长度方向延伸，凸棱5a从根部往尖端的方向逐渐变小。

如图1、图3所示，在每个楔形定位槽中均装有滚柱2，滚柱2的轴心线与本体5的轴心线平行。所述滚柱2为空心圆柱体，由0.8-2mm厚的钢片卷制封口而成。在滚柱2的中部通过滚压形成有环槽2a，楔形定位槽内一体形成的凸棱5a嵌入该环槽2a中，凸棱5a与环槽2a相配合，使滚柱2只能在圆周上运动。在圆周上相邻的两个滚柱2之间设置有扭簧1，扭簧1按圆周均匀分布，并由弹簧钢丝绕制而成。所述扭簧1具有扭曲部和位于扭曲部同一侧的两个支脚，扭簧1的扭曲部为圆形，并嵌入本体5内壁上开设的凹槽中，使扭簧1与本体5相固定。扭簧1的两个支脚之间具有20-30°的夹角，且扭簧1的一个支脚与圆周上前一个滚柱2抵接，扭簧1的另一个支脚与圆周上后一个滚柱2抵接。本实用新型的工作原理与现有技术相同，在此不作赘述。

Claims (6)

1.一种扭簧式摩托车超越离合器，包括本体(5)、护罩(4)、挡板(3)和滚柱(2)，在所述本体(5)的一侧安装护罩(4)，另一侧安装挡板(3)，本体(5)的内壁上设有按圆周均匀分布的楔形定位槽，每个楔形定位槽中均装有滚柱(2)，其特征在于：所述滚柱(2)为空心圆柱体，在滚柱(2)的中部通过滚压形成有环槽(2a)，楔形定位槽内一体形成的凸棱(5a)嵌入该环槽(2a)中；在圆周上相邻的两个滚柱(2)之间设置有扭簧(1)，该扭簧(1)由扭曲部和位于扭曲部同一侧的两个支脚构成，扭簧(1)的扭曲部嵌入本体(5)内壁上开设的凹槽中，扭簧(1)的一个支脚与圆周上前一个滚柱(2)抵接，扭簧(1)的另一个支脚与圆周上后一个滚柱(2)抵接。

2.根据权利要求1所述的扭簧式摩托车超越离合器，其特征在于：所述扭簧(1)由弹簧钢丝绕制而成。

3.根据权利要求1或2所述的扭簧式摩托车超越离合器，其特征在于：所述扭簧(1)的两个支脚之间具有20-30°的夹角。

4.根据权利要求3所述的扭簧式摩托车超越离合器，其特征在于：所述滚柱(2)的数目为6-16个。

5.根据权利要求1或4所述的扭簧式摩托车超越离合器，其特征在于：所述滚柱(2)由0.8-2mm厚的钢片卷制封口而成。

6.根据权利要求5所述的扭簧式摩托车超越离合器，其特征在于：所述凸棱(5a)从根部往尖端的方向逐渐变小。