CN204216711U - 一种用于汽车雨刮的无刷电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车雨刮的无刷电机，包括壳体、电枢机构、蜗轮、蜗杆、输出轴、集成电路板与集成电路板的引出插座、由壳体内引出至壳体外的若干数量的电机引出线，所述壳体外固定有引出线定位座，所述引出线定位座包括本体以及设置在本体一侧的若干数量的凸块，所述凸块之间分别设置有定位槽，所述电机引出线分别卡设在所述定位槽内。本实用新型技术方案，具有有效提高加工效率与成品率的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车雨刮的无刷电机。
背景技术
现有的用于汽车雨刮的电机大多为直流永磁电机，这种电机的缺点是，直流电机无法直接形成驱动电枢旋转的交变电，必须通过电刷和换向器转换才能给旋转的电枢提供交变电。这种供电方式电刷与换向器之间形成滑动机械磨擦，这种滑动的机械磨擦使电刷和换向器不断磨耗，电机寿命缩短，同时，产生机械和电子噪声，并且产生能耗，因为换向而产生火花，运行温度上升，电机能效指标下降。而用直流无刷电机取代直流永磁电机，车载直流电源通过逆变器变成三相交流电给汽车鼓风机电机供电，形成旋转磁场，从而实现电子形式的，无机械触点的交－直流电源切换，因直－交流电转换无机械磨损，使电机寿命长，噪声小，电机能效指标高。然而现有的用于汽车雨刮的无刷电机，由于电机引出线较多而容易造成散乱，从而造成加工效率低下并接线时容易出错而降低成品率。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效提高加工效率与成品率的用于汽车雨刮的无刷电机。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽车雨刮的无刷电机，包括壳体、电枢机构、蜗轮、蜗杆、输出轴、集成电路板与集成电路板的引出插座、由壳体内引出至壳体外的若干数量的电机引出线，所述壳体外固定有引出线定位座，所述引出线定位座包括本体以及设置在本体一侧的若干数量的凸块，所述凸块之间分别设置有定位槽，所述电机引出线分别卡设在所述定位槽内。
通过采用上述技术方案，安装时，可以将众多的电机引出线分别卡设在对应的引出线定位座的定位槽内，从而使得接线时不易出错，进而提高了加工效率与成品率。
本实用新型可进一步设置：所述凸块由弯折的弹性金属片构成，所述凸块的顶部宽度大于凸块的底部宽度，所述凸块的两侧弹性金属片之间留有间隙。
通过采用上述技术方案，由于凸块的顶部宽度大于凸块的底部宽度，从而使得定位槽的底部宽度大于顶部的宽度，并且凸块由弯折的弹性金属片构成，凸块的两侧弹性金属片之间留有间隙，使得定位槽两侧的凸块具有一定弹性，使得电机引出线容易卡入定位槽内的同时，又能更好的对电机引出线进行定位而不易脱出。
本实用新型可进一步设置：所述本体包括底壁与顶壁，所述凸块设置在所述顶壁相对底壁另一侧，所述顶壁与底壁均由弹性金属片构成，并且顶壁与底壁之间留有间隙且两端相连接，所述顶壁与底壁上均分别设置有安装孔，并且顶壁的安装孔与底壁的安装孔呈同轴设置，所述引出线定位座通过螺钉插入安装孔内与所述壳体固定连接。
通过采用上述技术方案，安装时，螺钉插入安装孔内使得引出线定位座与所述壳体固定连接，由于顶壁与底壁均由弹性金属片构成，并且顶壁与底壁之间留有间隙且两端相连接，螺钉拧紧时，顶壁与底壁产生张力，使得引出线定位座能够更加稳固的安装在壳体上。
本实用新型可进一步设置：所述顶壁、底壁以及凸块呈一体设置。
通过采用上述技术方案，引出线定位座可以整体注塑成型，使得加工更加方便并节约成本。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构图；
图2为本实用新型的引出线定位座实施例结构图。
具体实施方式
参见附图1与附图2，本实用新型公开的用于汽车雨刮的无刷电机，包括壳体1、电枢机构2、蜗轮3、蜗杆4、输出轴、集成电路板与集成电路板的引出插座6、由壳体1内引出至壳体1外的若干数量的电机引出线7，所述壳体1外固定有引出线定位座8，所述引出线定位座8包括本体801以及设置在本体801一侧的若干数量的凸块802，所述凸块802之间分别设置有定位槽803，所述电机引出线7分别卡设在所述定位槽803内。通过采用上述技术方案，安装时，可以将众多的电机引出线7分别卡设在对应的引出线定位座8的定位槽803803内，从而使得接线时不易出错，进而提高了加工效率与成品率。
本实施例可进一步设置：所述凸块802由弯折的弹性金属片构成，所述凸块802的顶部宽度大于凸块802的底部宽度，所述凸块802的两侧弹性金属片之间留有间隙。通过采用上述技术方案，由于凸块802的顶部宽度大于凸块802的底部宽度，从而使得定位槽803的底部宽度大于顶部的宽度，并且凸块802由弯折的弹性金属片构成，凸块802的两侧弹性金属片之间留有间隙，使得定位槽803两侧的凸块802具有一定弹性，使得电机引出线7容易卡入定位槽803内的同时，又能更好的对电机引出线7进行定位而不易脱出。
本实施例可进一步设置：所述本体801包括底壁8011与顶壁8012，所述凸块802设置在所述顶壁8012相对底壁8011另一侧，所述顶壁8012与底壁8011均由弹性金属片构成，并且顶壁8012与底壁8011之间留有间隙且两端相连接，所述顶壁8012与底壁8011上均分别设置有安装孔804，并且顶壁8012的安装孔与底壁8011的安装孔804呈同轴设置，所述引出线定位座8通过螺钉插入安装孔804内与所述壳体1固定连接。通过采用上述技术方案，安装时，螺钉插入安装孔804内使得引出线定位座8与所述壳体1固定连接，由于顶壁8012与底壁8011均由弹性金属片构成，并且顶壁8012与底壁8011之间留有间隙且两端相连接，螺钉拧紧时，顶壁8012与底壁8011产生张力，使得引出线定位座8能够更加稳固的安装在壳体1上。
本实施例可进一步设置：所述顶壁8012、底壁8011以及凸块802呈一体设置。通过采用上述技术方案，引出线定位座8可以整体注塑成型，使得加工更加方便并节约成本。
Claims (4)
1.一种用于汽车雨刮的无刷电机，包括壳体、电枢机构、蜗轮、蜗杆、输出轴、集成电路板与集成电路板的引出插座、由壳体内引出至壳体外的若干数量的电机引出线，其特征在于：所述壳体外固定有引出线定位座，所述引出线定位座包括本体以及设置在本体一侧的若干数量的凸块，所述凸块之间分别设置有定位槽，所述电机引出线分别卡设在所述定位槽内。
2.根据权利要求1所述的用于汽车雨刮的无刷电机，其特征在于：所述凸块由弯折的弹性金属片构成，所述凸块的顶部宽度大于凸块的底部宽度，所述凸块的两侧弹性金属片之间留有间隙。
3.根据权利要求2所述的用于汽车雨刮的无刷电机，其特征在于：所述本体包括底壁与顶壁，所述凸块设置在所述顶壁相对底壁另一侧，所述顶壁与底壁均由弹性金属片构成，并且顶壁与底壁之间留有间隙且两端相连接，所述顶壁与底壁上均分别设置有安装孔，并且顶壁的安装孔与底壁的安装孔呈同轴设置，所述引出线定位座通过螺钉插入安装孔内与所述壳体固定连接。
4.根据权利要求3所述的用于汽车雨刮的无刷电机，其特征在于：所述顶壁、底壁以及凸块呈一体设置。
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| CN201420733040.2U CN204216711U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 一种用于汽车雨刮的无刷电机 |
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Cited By (1)
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2014
- 2014-11-28 CN CN201420733040.2U patent/CN204216711U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| EP3154164A1 (en) * | 2015-10-07 | 2017-04-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fixture, fixing assembly, and fixation method for fixing power line to base member |
| US10439466B2 (en) | 2015-10-07 | 2019-10-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fixture, fixing assembly, and fixation method for fixing power line to base member |
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