CN204216262U - 开关传动专用二次航空插头连接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种开关传动专用二次航空插头连接线，包括通过导线相连接的母头壳体和公头壳体，所述母头壳体为可与手车开关相配合的长方体，上方分布有插孔，两侧连接有可与手车开关的锁扣配合的锁钩；所述公头壳体为可与柜体内航空插头配合的长方体，上方设有开口，内部设有伸缩式插针，两侧设有可与柜体内航空插头的锁钩配合的锁扣。本实用新型的有益效果是：结构紧凑合理，通过锁扣锁钩设计可以很好的固定防止松动脱开，伸缩式插针可按照需要的接线使用。本实用新型能够将柜外的手车开关连接到柜内的二次回路，减少二次传动试验时开关移动的额外工作量，缩短试验的时间。

Description

开关传动专用二次航空插头连接线

技术领域

本实用新型涉及一种插头连接线，尤其涉及一种开关传动专用二次航空插头连接线。

背景技术

由于柜体本身的设计以及电气连接等原因，当前使用的手车开关，其航空插头的连接线长短必须适中，既要保证连接的可靠性，又要防止连接线过长导致内部的电缆被弯折损坏。这就直接决定了航空插头连接线的长度基本固定，可变动范围极小。从而在二次传动试验时，必须将手车开关推入至试验位置，才能将航空插头连接至柜体上，然后进行试验。而某些手车开关体积庞大，移动困难，并需要多人进行，这一工作导致传动试验时间的大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，提高效率，避免手车开关必须推至试验位置的开关传动专用二次航空插头连接线。

这种开关传动专用二次航空插头连接线，包括通过导线相连接的母头壳体和公头壳体，所述母头壳体为可与手车开关相配合的长方体，上方分布有插孔，两侧连接有可与手车开关的锁扣配合的锁钩；所述公头壳体为可与柜体内航空插头配合的长方体，上方设有开口，内部设有伸缩式插针，两侧设有可与柜体内航空插头的锁钩配合的锁扣。

作为优选：所述导线为1.5mm²软芯导线，外面用塑料管覆盖。

本实用新型的有益效果是：结构紧凑合理，通过锁扣锁钩设计可以很好的固定防止松动脱开，伸缩式插针可按照需要的接线使用。本实用新型能够将柜外的手车开关连接到柜内的二次回路，减少二次传动试验时开关移动的额外工作量，缩短试验的时间。

附图说明

图1是母头主视图；

图2是母头右视图；

图3是母头俯视图；

图4是公头主视图；

图5是公头右视图；

图6是公头俯视图；

附图标记说明：母头壳体1、锁钩2、插孔3、导线4、公头壳体5、锁扣6、插针7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。

参照图1至图6所示，本实施例的这种开关传动专用二次航空插头连接线，包括通过导线4相连接的母头壳体1和公头壳体5，所述母头壳体1为可与手车开关相配合的长方体，上方分布有插孔3，两侧连接有可与手车开关的锁扣配合的锁钩2；所述公头壳体5为可与柜体内航空插头配合的长方体，上方设有开口，内部设有伸缩式插针7，两侧设有可与柜体内航空插头的锁钩配合的锁扣6。所述导线4为1.5mm²软芯导线，外面用塑料管覆盖。

检修时，手车开关位于检修位置，即柜外，开关上的航空插头无法与柜内的航空插头直接连接。做二次传动试验时，将本实用新型的母头壳体1连接至手车开关，将公头壳体5连接至柜体的航空插头。即在二次传动中，通过本实用新型将手车开关和柜内的二次回路连接，然后进行试验。

Claims (2)

1.一种开关传动专用二次航空插头连接线，其特征在于：包括通过导线(4)相连接的母头壳体(1)和公头壳体(5)，所述母头壳体(1)为可与手车开关相配合的长方体，上方分布有插孔(3)，两侧连接有可与手车开关的锁扣配合的锁钩(2)；所述公头壳体(5)为可与柜体内航空插头配合的长方体，上方设有开口，内部设有伸缩式插针(7)，两侧设有可与柜体内航空插头的锁钩配合的锁扣(6)。

2.根据权利要求1所述的开关传动专用二次航空插头连接线，其特征在于：所述导线(4)为1.5mm²软芯导线，外面用塑料管覆盖。