CN204200992U - 一种应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮，包括从动齿轮和接套，从动齿轮轴端的外圆上设有凹槽，接套外圆上设有凸齿；接套设于从动齿轮内部，接套和从动齿轮通过凸齿与凹槽大间隙配合连接。本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，加工容易，安装方便，大大节约了维修成本，缩短了维修的时间，且不影响转子体的动平衡精度，尤其适用于狭小的空间和不易获得其他装备支持的野外环境。

Description

一种应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种液力偶合器输入主轴下方驱动油泵的防护型从动齿轮，应用于通过主轴上的主动齿轮带动下方的从动齿轮进而驱动油泵工作的调速型液力偶合器，属于液力偶合器技术领域。

背景技术

传统应用于调速型液力偶合器的从动齿轮结构如图1所示，传统从动齿轮除大直径处的斜齿外，小直径外圆上是轴承档和用来安装轴用挡圈对深沟球轴承进行轴向定位的沟槽；小的内孔用于安装齿轮油泵轴，并用平键联接两者。机加工时，必须保证小内孔、轴承档与斜齿的同轴度和各自的尺寸精度。否则，在工作中三者互相影响易引起齿面啮合、轴承运行的噪音或齿轮油泵轴的弯曲变形、疲劳断裂等问题。所以，对机加工的要求较高，且安装内侧的深沟球轴承时的配合面过长，增加装配工作劳动强度。

随着调速型液力偶合器在电厂的风机、水泵以及大型露天煤矿的皮带输送机配套中的大量运用，相应的要求液力偶合器现场检修、修复的工作量也增加。其中，有一些损坏情况并不严重，也不经常出现，可一旦发生，若要修复，却需要起吊等其他装备的配合，且工作量很大，修复起来十分麻烦。比如油泵轴上宽8mm键的损坏：

现有的调速型液力偶合器油泵从内置式改为了外置式，也就是油泵由原来安装在箱体内部改为安装在箱体外部，虽然为检修带来了很多方便。但在实际使用中，一旦油泵轴上的键剪断后，很难把油泵从箱体上拆下来。一方面，剪断的键把从动齿轮的键槽和内孔、油泵键槽和轴伸拉毛、拉坏；另一方面，从动齿轮带动的油泵安装在偶合器输入主轴下方，另一边是主电机，空间有限使不上劲。如要拆下油泵，需要进行如下操作：第一步，拆下防护罩，松两端联轴器；第二步，开箱盖，拆管路和勺管；第三步，吊出转子；第四步，松油泵紧固螺栓，从油泵轴端敲出油泵，拆下从动齿轮；第五步，更换或修复油泵及从动齿轮；第六步，复装设备。整个修复过程的时间长，工作量大，易造成转子体的失衡，不能满足现场或使用者的要求，并且往往需要把键、油泵、从动齿轮全部更换，成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适应于调速型液力偶合器应用现场环境，并能对其产生的油泵系统问题进行快速修复的防护型从动齿轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮，其特征在于：包括从动齿轮和接套，从动齿轮轴端的外圆上设有凹槽，接套外圆上设有凸齿；接套设于从动齿轮内部，接套和从动齿轮通过凸齿与凹槽大间隙配合连接。

优选地，所述从动齿轮的两轴承档之间的部分的直径小于轴承内径。

优选地，所述凸齿、凹槽在各自的圆周上均布。

优选地，所述接套的外圆与从动齿轮的内孔大间隙配合连接。

优选地，所述接套为灰铁铸件加工而成。

与传统从动齿轮相比，本实用新型提供的防护型从动齿轮主要有如下有益效果：

从机加工、安装等方面考虑，原从动齿轮的内孔与两轴承档和啮合齿面三者的同轴度必须保证，否则，易造成齿面啮合差，噪音高，安装困难，轴承容易损坏等各种情况，影响安装和使用寿命。而本实用新型则只需要轴承档和啮合齿面的外圆同轴度保证，加工相对比较容易，而接套和从动齿轮的大间隙配合对安装时人员体力要求也大大降低，且能较容易安装到位，在狭小的空间和不易获得其他装备支持的野外更是体现优越性。

从防护和修复性来看，由于接套采用灰铁铸件，通过接套外圆上四个齿的损坏来达到保护油泵键和键槽、不存在损坏关键零件从动齿轮内孔和键槽的情况。只需要更换接套一个损坏零件就可以了，并且从动齿轮上的四个凹槽只要保证四个受力面在圆周均布，修复后的槽宽变化对使用没有影响，能延长使用寿命。相较之下能大大节约维修成本，缩短维修的时间，不影响转子体的动平衡精度。

此外把原先的从动齿轮拆分为接套和从动齿轮两部分，易损件接套比较轻巧，便于售后服务人员的随身携带。

附图说明

图1为传统应用于调速型液力偶合器的从动齿轮结构示意图；

图2为本实用新型提供的防护型从动齿轮在调速型液力偶合器上的安装示意图；

图3为本实用新型提供的应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮结构示意图；

图4为图3中A-A剖视图；

图5为与防护型从动齿轮配套使用的接套结构示意图；

图6为图5中B-B剖视图；

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型提供的应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮包括从动齿轮6和接套8两个部件。结合图2，安装时，先把深沟球轴承7两件安装入轴承座4，再把轴承座4安装于箱体5上，并用内六角螺钉10紧固；然后将从动齿轮6安装入深沟球轴承7内，用轴用挡圈3轴向定位；最后将平键9装入齿轮油泵1键槽内，装上接套8后对准从动齿轮6的沟槽一起装入轴承座4，并用六角螺栓2紧固。

图3为本实用新型提供的应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮结构示意图；所述的应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮在两轴承档之间把轴径车小0.20mm，如图3中C处所示，形成与轴承内径的间隙配合，从而减少内侧深沟球轴承7安装时的配合尺寸档接触长度，轴承能很轻松通过。同时，把原来与齿轮油泵1配合的内孔部分拆分成接套，也就是把原来的从动齿轮一个零件拆分成现在的从动齿轮6和接套8两个零件。

结合图4～图6，从动齿轮6和接套8两者间的连接是接套8外圆上的4个凸齿8-1与从动齿轮6轴端的4个凹槽6-1的大间隙配合。只要凸齿8-1、凹槽6-1在各自的圆周上均布，保证各自的同侧4个侧面相互贴合传递扭矩，而接套8长侧的外圆与从动齿轮6的内孔也是大间隙配合。所以，两者安装时非常容易进入。特别接套8与平键9装上齿轮油泵1后一起装入轴承座4，只要两者短短的定位止口配合就行，一个工作人员就能轻松将部件就位。同时，从动齿轮6本身的加工要求降低；从动齿轮6、深沟球轴承7两者与齿轮油泵1相互之间的影响不大，不会引起连锁反应。

传统从动齿轮安装时，齿轮油泵1带着平键9要对准传统从动齿轮的键槽，并保证齿轮油泵1的轴与孔同心后，才能轴向的用力推入或敲入。由于定位配合的孔小且配合长度长，所以有时候两位工作人员安装都比较费劲。

使用本实用新型提供的防护型从动齿轮后，当出现油泵轴上宽8mm键的损坏时，只需拆下油泵紧固六角螺栓2，由于接套8与防护型从动齿轮6是大间隙配合，所以能轻松拉出齿轮油泵1，更换接套8进行修复就好，无需起重的辅助设备。

与传统从动齿轮相比，本实用新型提供的防护型从动齿轮主要有如下有益效果：

从机加工、安装等方面考虑，原从动齿轮的内孔与两轴承档和啮合齿面三者的同轴度必须保证，否则，易造成齿面啮合差，噪音高，安装困难，轴承容易损坏等各种情况，影响安装和使用寿命。而本实用新型则只需要轴承档和啮合齿面的外圆同轴度保证，加工相对比较容易，而接套和从动齿轮的大间隙配合对安装时人员体力要求也大大降低，且能较容易安装到位，在狭小的空间和不易获得其他装备支持的野外更是体现优越性。

从防护和修复性来看，由于接套采用灰铁铸件，通过接套外圆上四个齿的损坏来达到保护油泵键和键槽、不存在损坏关键零件从动齿轮内孔和键槽的情况。只需要更换接套一个损坏零件就可以了，并且从动齿轮上的四个凹槽只要保证四个受力面在圆周均布，修复后的槽宽变化对使用没有影响，能延长使用寿命。相较之下能大大节约维修成本，缩短维修的时间，不影响转子体的动平衡精度。

此外把原先的从动齿轮拆分为接套和从动齿轮两部分，易损件接套比较轻巧，便于售后服务人员的随身携带。

Claims (5)

1.一种应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮，其特征在于：包括从动齿轮(6)和接套(8)，从动齿轮(6)轴端的外圆上设有凹槽(6-1)，接套(8)外圆上设有凸齿(8-1)；接套(8)设于从动齿轮(6)内部，接套(8)和从动齿轮(6)通过凸齿(8-1)与凹槽(6-1)大间隙配合连接。

2.如权利要求1所述的一种应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮，其特征在于：所述从动齿轮(6)的两轴承档之间的部分的直径小于轴承内径。

3.如权利要求1所述的一种应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮，其特征在于：所述凸齿(8-1)、凹槽(6-1)在各自的圆周上均布。

4.如权利要求1所述的一种应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮，其特征在于：所述接套(8)的外圆与从动齿轮(6)的内孔大间隙配合连接。

5.如权利要求1或4所述的一种应用于调速型液力偶合器的防护型从动齿轮，其特征在于：所述接套(8)为灰铁铸件加工而成。