CN204200409U - 新型柴油车燃油加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型柴油车燃油加热装置，包括碳纤维管、正电极、负电极、正导线、负导线。碳纤维管的一端设有正电极、正导线，另一端设有负电极、负导线；所述正电极、所述负电极与碳纤维管之间用铆钉连接；在正导线和负导线两端接电后给碳纤维管通电。本实用新型的积极效果：使用新型材料对燃油进行预热，将碳纤维材料应有在加热领域是一个创新，尤其是应有在燃油预热领域。与传统加热方式相比碳纤维具有发热效率高，热源稳定，热辐射的传导效果很好，耐腐蚀性能好，耐高温性能好等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油车燃油加热装置。
背景技术
目前市场上很多关于柴油车燃油预热的加热方式都是采用普通加热丝或者加热棒来完成对柴油的加热工作，这些加热方式虽然能够对燃油进行加热但是在加热效果上面不是很理想，并且出现过油箱燃烧的情况。
实用新型内容
本实用新型专利是为了解决在传统的柴油加热器中遇到的燃油加热功率不够，加热效率不高的问题。
为了解决技术上的问题，本实用新型专利是通过如下方式实现的：一种新型柴油车燃油加热装置，包括碳纤维管、正电极、负电极、正导线、负导线。碳纤维管的一端设有正电极、正导线，另一端设有负电极、负导线；所述正电极、所述负电极与碳纤维管之间用铆钉连接；在正导线和负导线两端接电后给碳纤维管通电。
本实用新型的积极效果：使用新型材料对燃油进行预热，将碳纤维材料应有在加热领域是一个创新，尤其是应有在燃油预热领域。与传统加热方式相比碳纤维具有发热效率高，热源稳定，热辐射的传导效果很好，耐腐蚀性能好，耐高温性能好等特点。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型左视图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种新型柴油车燃油加热装置，包括碳纤维管1、正电极2、负电极3、正导线4、负导线5。碳纤维管1的一端设有正电极2、正导线4，另一端设有负电极3、负导线5；所述正电极2、所述负电极3与碳纤维管1之间用铆钉连接；在正导线4和负导线5两端接电后给碳纤维管1通电。
将正导线4、负导线5分别接入电源的正负极，通过正电极2、负电极3将电压加载在碳纤维管1两端形成电流，碳纤维管1发出远红外线，远红外线对周围的燃油产生热辐射开始加热。
碳纤维管1采取一种新型材料碳纤维作为加热材料，将碳纤维布加工成碳纤维管，将碳纤维管1套在柴油车油箱吸油杆上，通电后将对邮箱内柴油进行加热。该材料具有耐有机腐蚀性能好、耐高温性能好、力学性能好等特点，可以在柴油里面长时间通电加热。该材料的加热原理为远红外辐射加热，碳纤维所发出的不可见远红外光线对周围的柴油产生强烈的热辐射效果，加热效率高达99％。
本实用新型的积极效果：解决柴油车油箱冬天结蜡的问题，在生产实际上创造了很高的价值。且该加热方式与传统加热方式相比具有加热材料加热效率好、热稳定性能好、耐腐蚀性能好、力学强度好等优点。
Claims (3)
1.一种新型柴油车燃油加热装置，其特征在于，包括由碳纤维布加工成的碳纤维管，所述碳纤维管的一端设有正电极、正导线，另一端设有负电极、负导线；所述正电极、所述负电极与碳纤维管之间用铆钉连接；在正导线和负导线两端接电后给碳纤维管通电。
2.根据权利要求1所述的新型柴油车燃油加热装置，其特征在于，用碳纤维的方式对柴油车燃油进行加热。
3.根据权利要求1所述的新型柴油车燃油加热装置，其特征在于，采用远红外热辐射的加热原理对燃油进行加热。
Priority Applications (1)
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| CN201420427207.2U CN204200409U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 新型柴油车燃油加热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201420427207.2U Expired - Fee Related CN204200409U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 新型柴油车燃油加热装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204200409U (zh) |
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2014
- 2014-07-31 CN CN201420427207.2U patent/CN204200409U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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