CN204190866U - 一种自我感知型智能交通监控的抓拍系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自我感知型智能交通监控的抓拍系统，包括摄像子系统、监控点主控子系统及后台子系统，所述摄像子系统通过网络通信与所述监控点主控子系统和后台子系统连接；所述摄像子系统，用于安装在各路口对交通情况进行监控抓拍并对抓拍的视频/图像传输到后台子系统；所述监控点主控子系统，用于对前端点位的设备工作状态进行实时监控和管理，对当前位置进行全球经纬度位置定位；后台子系统，用于通过网络接收前端点位传输的图像/视频流进行存储及后期处理，通过网络与监控点主控子系统进行通信以实时获取前端设备的工作状态并进行管理，并对摄像子系统调试和位置调整。通过智能化图像自动调试策略，简化调试图像的难度，提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型属于智能交通领域，尤其涉及一种对交通违法行为进行自动智能监控的抓拍系统。
背景技术
目前，智能交通行业中所普遍应用的摄像机普遍存在以下问题：抓拍监控图像效果不稳定，在某些较极端的气候以及光照条件下图像很差，无法满足全天候无死角监控的项目要求；对施工人员要求较高，配置使用比较复杂，智能化程度不高，需要施工人员具有丰富的现场调试经验和图像视频相关的理论知识才能调试出来比较理想的效果；工程施工调试以及后期维护不方便，后期的维护成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自我感知型智能交通监控的抓拍系统，可完美的解决以上所陈述的抓拍图像效果不稳定，施工调试维护难度大、成本高以及对施工人员的技术水平要求较高的问题。
本实用新型是这样实现的，一种自我感知型智能交通监控的抓拍系统，该抓拍系统包括摄像子系统、监控点主控子系统及后台子系统，所述摄像子系统通过网络通信与所述监控点主控子系统和后台子系统连接；所述摄像子系统，用于安装在各路口对交通情况进行监控抓拍并对抓拍的视频/图像传输到后台；所述监控点主控子系统，用于对前端点位的设备工作状态进行实时监控和管理，对当前位置进行全球经纬度定位；后台子系统，用于通过网络接收前端点位传输的图像/视频流进行存储及后期处理，通过网络与监控点主控子系统进行通信以实时获取前端设备的工作状态并进行管理，并对摄像子系统调试和位置调整。
本实用新型的进一步技术方案是：所述摄像子系统包括智能交通摄像机，用于安装固定所述智能交通摄像机的云台，安装于所述智能交通摄像机的镜头，安装于所述镜头前端的偏振镜，与所述偏振镜连接的镜头电控结构件，与所述智能交通摄像机的输出端连接智能补光设备，与所述智能交通摄像机的输入端连接电子指南针的输出端，所述智能交通摄像机上设有网络模块，所述网络模块、电子指南针、智能补光设备、镜头电控结构件分别与所述智能交通摄像机内的控制系统连接。
本实用新型的进一步技术方案是所述控制系统用于调配智能交通摄像机内部各个模块之间的配合。
本实用新型的进一步技术方案是：所述智能交通摄像机为高清CCD摄像机，分辨率大于1600x1200，帧率大于15fps。
本实用新型的进一步技术方案是：所述网络模块采用以太网接口。
本实用新型的进一步技术方案是：所述摄像子系统采用全球经纬度定位获取监控点的位置信息和时间信息。
本实用新型的进一步技术方案是：所述摄像子系统利用所述电子指南针获取智能交通摄像机的监控抓拍方向。
本实用新型的进一步技术方案是：所述监控点主控子系统包括具有网络通信功能的主控单元，设于所述主控单元内的全球经纬度定位模块，与所述全球经纬度定位模块通信并设于主控单元外部的全球经纬度定位卫星接收天线。
本实用新型的进一步技术方案是：所述后台子系统采用具有网络通信的后台服务器。
本实用新型的有益效果是：通过为智能交通摄像机整合GPS和电子指南针功能，可以更清楚的获取到当前太阳所在位置以及监控场景的顺逆光信息，配合摄像机内部的测光系统数据，就可以更精确的对摄像机的图像曝光参数进行调节，还可以针对正午逆光等极端情况下通过自动调节偏振镜的角度以及光圈大小来最优化全天候气象与光照条件下的图像质量效果。通过使用以上所描述的智能化图像自动调试策略，大大简化了现场施工人员调试图像的难度，提高了施工效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的自我感知型智能交通监控的抓拍系统的结构框图。
具体实施方式
附图标记：10-摄像子系统 20-监控点主控子系统 30-后台子系统 101-智能交通摄像机 102-云台 103-智能补光设备 104-电子指南针 105-镜头电控结构件 106-镜头 107-偏振镜 201-主控单元 202-全球经纬度定位模块 203-全球经纬度定位卫星接收天线 301-后台服务器
图1示出了本实用新型提供的自我感知型智能交通监控的抓拍系统，该抓拍系统包括摄像子系统10、监控点主控子系统20及后台子系统30，所述摄像子系统10通过网络通信与所述监控点主控子系统20和后台子系统30连接；所述摄像子系统10，用于安装在各路口对交通情况进行监控抓拍并对抓拍的视频进行分析处理，将处理后的图像/视频流传输到后台子系统30，根据GPS的精准定位和电子指南针104对摄像子系统10的状态进行调整；所述监控点主控子系统20，用于对前端点位的设备工作状态进行实时监控和管理，对当前位置进行全球经纬度定位；后台子系统30，用于通过网络接收前端点位传输的图像/视频流进行存储及后期处理，通过网络与监控点主控子系统20进行通信以实时获取前端设备的工作状态并进行管理，并对摄像子系统10调试和位置调整。通过为智能交通摄像机101整合GPS和电子指南针功能，可以更清楚的获取到当前太阳所在位置以及监控场景的顺逆光信息，配合智能交通摄像机101内部的测光系统数据，就可以更精确的对智能交通摄像机的图像曝光参数进行调节，还可以针对正午逆光等极端情况下通过自动调节偏振镜107的角度以及光圈大小来最优化全天候气象与光照条件下的图像质量效果。通过使用以上所描述的智能化图像自动调试策略，大大简化了现场施工人员调试图像的难度，提高了施工效率。
所述摄像子系统10包括智能交通摄像机101，用于安装固定所述智能交通摄像机101的云台102，安装于所述智能交通摄像机101上的镜头106，安装于所述镜头106前端的偏振镜107，与所述偏振镜107和镜头106的光圈驱动连接的镜头电控结构件105，与所述智能交通摄像机101的输出端连接智能补光设备103，与所述智能交通摄像机101的输入端连接所述电子指南针104的输出端，所述智能交通摄像机101上设有网络模块，所述网络模块、电子指南针104、智能补光设备103、镜头电控结构件105分别与所述智能交通摄像机101内的控制系统连接。
所述控制系统包括智能交通业务逻辑模块，用于配合外部触发设备以及内部视频检测分析实现对违法事件的控制抓拍。
所述控制系统还包括视频流分析模块，用于配合智能交通业务逻辑模块实现对各种监控行为的自动抓拍控制。
所述控制系统还包括号牌处理模块，用于对抓拍的照片在智能交通摄像机101内部进行自动号牌识别并上传至前端存储设备或后台服务器。
所述控制系统还包括曝光调整模块，用于根据智能交通摄像机101内部自动曝光的计算结果，通过镜头电控结构件105对镜头光圈、偏振镜106角度及其使能与否进行控制。
所述智能交通摄像机101为高清CCD摄像机，分辨率大于1600x1200，帧率大于15fps。
所述网络模块采用以太网接口；所述摄像子系统10采用全球经纬度定位获取监控点的位置信息和时间信息；所述摄像子系统10利用所述电子指南针104获取智能交通摄像机101的监控抓拍方向。
所述监控点主控子系统20包括具有网络通信的主控单元201，设于所述主控单元201内的全球经纬度定位模块202，与所述全球经纬度定位模块202通信并设于主控单元201外部的全球经纬度定位卫星接收天线203。
所述后台子系统30包括具有网路通信的后台服务器301，所述后台服务器301上安装有用于对所述摄像子系统进行调试和调整位置的调试软件系统。
所述后台子系统30可通过GB28181协议与智能交通摄像机101通信，控制智能交通摄像机101的安装云台102，并对智能交通摄像机101的监控场景进行调整；
所述摄像子系统10通过网络协议获取监控点主控子系统的全球经纬度定位方位与时间信息，通过电子指南针104模块获取当前智能交通摄像机101的监控方向，并综合利用智能交通摄像机101内部的测光数据对当前监控场景的光照和气候情况进行精确地计算和判断，根据计算结果对摄像机的图像曝光参数以及外部的镜头光圈、偏振镜等做出针对性的调整，从而实现以自我感知的智能化方式在全天候条件下图像效果最优的目的。
所述摄像子系统中包含了智能交通业务逻辑软件模块、基于连续图像流的视频分析算法以及车辆号牌自动识别算法等，综合利用这些模块实现了对交通违法行为的自动智能化判断、记录、上传。
本实用新型实现步骤如下：A、系统通过摄像机中内置的电子指南针判断当前的摄像机监控抓拍方向；B、系统利用监控点位主控设备中安装的全球经纬度定位模块获取设备安装的经纬度以及当前时间；C、通过设备安装的经纬度以及当前时间计算该监控点点位在当前时间的情况下太阳所处的位置；D、综合利用摄像机监控抓拍方向、当前太阳所在位置以及摄像机内部测光数据对摄像机的自动曝光参数进行高精度计算和调整；E、根据太阳所处的位置、当前时间以及摄像机自动曝光参数进行综合计算判断，通过镜头电控结构件对偏振镜以及镜头光圈进行相应的调整；F、摄像机内部在连续采集视频帧的基础上进行视频分析，自动对违法事件进行判断并控制抓拍上传。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种自我感知型智能交通监控的抓拍系统，其特征在于，该抓拍系统包括摄像子系统、监控点主控子系统及后台子系统，所述摄像子系统通过网络通信与所述监控点主控子系统和后台子系统连接；所述摄像子系统，用于安装在各路口对交通情况进行监控抓拍并对抓拍的视频/图像传输到后台子系统；所述监控点主控子系统，用于对前端点位的设备工作状态进行实时监控和管理，对当前位置进行全球经纬度定位；后台子系统，用于通过网络接收前端点位传输的图像/视频流进行存储及后期处理，通过网络与监控点主控子系统进行通信以实时获取前端设备的工作状态并进行管理，并对摄像子系统调试和位置调整。
2.根据权利要求1所述的抓拍系统，其特征在于，所述摄像子系统包括智能交通摄像机，用于安装固定所述智能交通摄像机的云台，安装于所述智能交通摄像机的镜头，安装于所述镜头前端的偏振镜，与所述偏振镜连接的镜头电控结构件，与所述智能交通摄像机的输出端连接智能补光设备，与所述智能交通摄像机的输入端连接电子指南针的输出端，所述智能交通摄像机上设有网络模块，所述网络模块、电子指南针、智能补光设备、镜头电控结构件分别与所述智能交通摄像机内的控制系统连接。
3.根据权利要求2所述的抓拍系统，其特征在于，所述控制系统用于调配智能交通摄像机内部各个模块之间的配合。
4.根据权利要求3所述的抓拍系统，其特征在于，所述智能交通摄像机为高清CCD摄像机，分辨率大于1600x1200，帧率大于15fps。
5.根据权利要求4所述的抓拍系统，其特征在于，所述网络模块采用以太网接口。
6.根据权利要求5所述的抓拍系统，其特征在于，所述摄像子系统采用全球经纬度定位获取监控点的位置信息和时间信息。
7.根据权利要求6所述的抓拍系统，其特征在于，所述摄像子系统利用所述电子指南针获取智能交通摄像机的监控抓拍方向。
8.根据权利要求1-7任一项所述的抓拍系统，其特征在于，所述监控点主控子系统包括具有网络通信功能的主控单元，设于所述主控单元内的全球经纬度定位模块，与所述全球经纬度定位模块通信并设于主控单元外部的全球经纬度定位卫星接收天线。
9.根据权利要求8所述的抓拍系统，其特征在于，所述后台子系统采用具有网络通信的后台服务器。
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| CN105791693A (zh) * | 2016-03-15 | 2016-07-20 | 湖南纽思曼导航定位科技有限公司 | 一种摄像头参数调节装置及方法 |
| CN106504561A (zh) * | 2015-09-03 | 2017-03-15 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于识别停车区域上的对象的方法 |
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| CN106504561B (zh) * | 2015-09-03 | 2021-07-27 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于识别停车区域上的对象的方法 |
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