CN204179771U - 电动车轮毂电机定子片 - Google Patents

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尹兴满
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Abstract

本实用新型公开了电动车轮毂电机定子片,包括有定子片和定子片上的绕线槽,定子片的外直径为198毫米~200毫米,绕线槽设置为48槽,定子片的内直径为155±0.1毫米。通过增大定子片的外直径,减少了磁钢片的厚度,磁钢片厚度能够减少到2.3~2.5毫米,磁钢片厚度的减少降低了材料成本,而漆包线绕线增多,电机扭矩增强, 提高电机动力,在降低成本的情况下,又能满足负载对转速和转矩的要求。

Description

电动车轮毂电机定子片
技术领域
本实用新型涉及一种电动车轮毂电机的定子片。
背景技术
电动车作为以蓄电池为动力来源的新型环保动力车越来越受到消费者的青睐。电动车轮毂电机的功率和扭矩的数据是判断电动车动力优良的重要参数,而电机的重要组成部件定子铁芯其槽数、定子外直径等参数匹配合理的情况下更能提高电动车电机的性能。目前常见的电动车轮毂电机定子铁芯有采用卷绕方式或单片冲压方式组成,定子铁芯常规的单层定子片的外直径为198毫米,外加两片磁钢的厚度,转子内径通常为204±0. 2毫米。在常规转子内径为203~205毫米之间的范围内,如何合理匹配定子铁芯定子片的外直径和绕线槽数,增加电机扭矩,提高电机动力,在降低成本的情况下,又能满足负载对转速和转矩的要求,上述要求要达到合理的配置是一直以来需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车轮毂电机定子片,能够合理匹配定子铁芯定子片的外直径和绕线槽数,增加电机扭矩,提高电机动力,降低成本。
上述目的通过如下技术方案实现:
电动车轮毂电机定子片,包括有定子片和定子片上的绕线槽,其特征在于:定子片的外直径为198毫米~200毫米,绕线槽设置为48槽,定子片的内直径为155±0.1毫米。
进一步地,所述的定子片的外直径最优为199.4毫米。
进一步地,所述的定子片槽底直径为163.5~166毫米,最优为164.9±0. 1毫米。
进一步地,所述的定子片齿宽为5.5±0.05毫米~7.5±0.05毫米。进一步地,所述的定子片齿宽最优为6.7±0.05毫米。
    进一步地,所述的定子片所对应的磁钢为44片。
采用上述结构的电动车轮毂电机,将定子片的外直径设置为199.4毫米,内直径为155±0.1毫米,绕线槽为48槽,上述重要部件的数值合理匹配能在常规转子内径实现配套使用。常规的转子内径一般为203~205毫米,常规的定子直径198毫米加上两层磁钢片厚度6毫米一共是204毫米。本实用新型将定子片的外直径增大为199.4毫米加上两片磁钢片厚度4.6毫米也一共为204毫米,此时增大了定子片的外直径,减少了磁钢片的厚度,磁钢片厚度可以减少到2.3~2.5毫米,磁钢片厚度的减少降低了材料成本,而漆包线绕线增多,电机扭矩增强,扭矩能从原来的62个单位提高到75个单位,总体电机动力增强,成本降低。
附图说明
图1为本实用新型定子片结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,一种电动车轮毂电机定子片,包括有定子片1和定子片上的绕线槽11,其中定子片1的外直径R为198毫米~200毫米,最优为199.4毫米。在本实施例中,绕线槽11设置有48槽,定子片的内直径r为155±0.1毫米,所述的定子片槽底直径L为163.5~166毫米,在本实施例中采用最优的164.9±0. 1毫米,所述的定子片齿宽H为5.5±0.05毫米~7.5±0.05毫米,其中齿宽最优为6.7±0.05毫米。
本实用新型通过增大定子片的外直径,减少了磁钢片的厚度,磁钢片厚度能够减少到2.3~2.5毫米,磁钢片厚度的减少降低了材料成本,而漆包线绕线增多,电机扭矩增强,扭矩能从原来的62个单位提高到75个单位。因此通过合理匹配定子铁芯定子片的外直径和槽数,增加电机扭矩,提高电机动力,在降低成本的情况下,又能满足负载对转速和转矩的要求。

Claims (6)

1.电动车轮毂电机定子片,包括有定子片和定子片上的绕线槽,其特征在于:定子片的外直径为198毫米~200毫米,绕线槽设置为48槽,定子片的内直径为155±0.1毫米。
2.如权利要求1所述的电动车轮毂电机定子片,其特征在于:所述的定子片的外直径最优为199.4毫米。
3.如权利要求2所述的电动车轮毂电机定子片,其特征在于:所述的定子片槽底直径为163.5~166毫米,最优为164.9±0. 1毫米。
4.如权利要求1或3所述的电动车轮毂电机定子片,其特征在于:所述的定子片齿宽为5.5±0.05毫米~7.5±0.05毫米。
5.如权利要求4所述的电动车轮毂电机定子片,其特征在于:所述的定子片齿宽最优为6.7±0.05毫米。
6.如权利要求1所述的电动车轮毂电机定子片,其特征在于:所述的定子片所对应的磁钢为44片。
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