CN204174534U - 一种悬索桥的索夹与吊杆的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种悬索桥的索夹吊杆连接结构，包括吊杆、索夹、承压螺母、承压肋板；吊杆包括吊索、外包钢管；外包钢管上端固定设有具有水平承压面的承压肋板，吊索的上部设有车有螺纹的叉耳，承压螺母与叉耳螺纹连接，并与承压肋板压紧配合；调节承压螺母，与外包钢管的长度相适应，起到防渗水作用。本实用新型对悬索桥的索夹吊杆连接结构进行了改进，将现有技术中采用的纯焊接的方式改变为通过承压螺母与承压肋板相互压紧配合的方式，由于承压螺母与叉耳的连接位置可以调节，因此外包钢管长度公差可以大大提高，使加工更方便；同时外包钢管受力大大简化，避免由于应力变化导致外包钢管破裂，以致雨水渗入锈蚀吊索的现象发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬索桥，具体来说，是一种悬索桥的索夹与吊杆的连接结构，属于悬索桥技术领域。
背景技术
参见图1，在桥梁技术领域，体系转换主要是通过对主缆及吊杆进行反复的张拉将主桥恒载由支架转换到主缆的过程，为桥梁施工过程中的关键环节。而主缆和吊索之间力的传递主要是通过索夹来实现的。
参见图2，吊杆4包括吊索4b和外包钢管4a，现有的索夹与吊索及外包钢管的传统连接方法为焊接，通常的做法是先采用螺钉6将双曲面结构的肋板5与索夹耳板2a相连接，再将肋板5与外包钢管4a及索夹耳板2a焊接固定。外包钢管4a内部的吊索4b与索夹通过销轴铰接连接。
这种形式的索夹吊杆的连接结构具有以下几个方面的缺点：①吊索外包钢管长度下料精度要求高。主缆通过索夹与吊索及外包钢管相连，吊索外包钢管的长度准确与否将直接影响到主缆的线形，进而影响到整个桥梁结构受力；②肋板加工难度高。肋板形状为空间双曲面，要求与索夹耳板紧密贴合，否则容易出现漏水等现象；③吊索外包钢管受力复杂，不易控制。体系转换过程中，主缆和吊索交错张拉，将引起吊索外包钢管产生拉弯或压弯的受力状态，对构件受力性能不利。
实用新型内容
本实用新型目的是：①降低加工难度，节约加工成本，减少加工时间。现有技术方案中，吊杆外包钢管长度必须准备到位，以确保主缆线形准确；肋板形状为与索夹耳板相吻合的空间双曲面，以确密实防水。这些要求都造成钢构件加工难度非常大，耗时耗力；②简化悬索体系受力。现有技术方案中，索夹与吊杆的连接方式为焊接，在体系转换过程中，主缆和吊索交错张拉，使整个吊杆体系受力复杂，不利于工程施工中的质量控制。
本实用新型采取以下技术方案：
一种悬索桥的索夹与吊杆的连接结构，其特征在于：包括吊杆4、索夹2、叉耳3a、承压螺母7、承压肋板8；所述吊杆包括吊索4b、外包钢管4a；所述外包钢管4a上端固定并设有具有水平承压面的承压肋板8，吊索4b的上部与车有螺纹的叉耳3a相连接，所述承压螺母7旋于叉耳3a上，并与承压肋板8压紧配合；调节所述承压螺母7，可以调节与外包钢管4a的长度相适应。
本技术方案的特点在于：对悬索桥的索夹与吊杆连接结构进行了改进，将现有技术中采用的纯焊接的方式改变为通过承压螺母与承压肋板相互压紧配合的方式，通过调节承压螺母与叉耳连接的相对位置，可以调节压紧程度。本技术方案避免了连接肋板的加工工序，提高了外包钢管长度公差，节约了加工成本，节省了加工时间；同时，外包钢管和索夹耳板相脱离，简化了结构受力，避免了体系转换过程中由于应力变化而导致外包钢管破裂，以致雨水渗入使吊索生锈现象的发生。
进一步的，所述承压肋板8焊接固定在所述外包钢管4a上。
进一步的，所述承压肋板8由方形钢板及4片加劲板组成，加劲板呈对称布置。
进一步的，所述承压螺母7为圆形螺母。
本实用新型的有益效果在于：
1)简化悬索桥悬吊体系结构受力。因吊索外包钢管和索夹耳板相脱离，使结构受力更明确。通过调整承压螺母，可将吊索外包钢管内力有效释放到安全范围以内。
2)吊索外包钢管加工长度误差易于控制。因承压螺母可以上下移动调节，因此吊索外包钢管加工长度误差要求可大大缩小，不仅易于加工，同时也节省大量加工费用；
3)防水。因压力存在，承压螺母始终与肋板紧密结合，可防止雨水渗入，避免吊索锈蚀；
4)便于施工。因吊索、外包钢管和索夹的连接通过可移动的承压螺母实现，因此可避免类似于传统连接方法施工中繁琐的焊接工作，既加快了施工进程，同时也节约了劳动成本。
附图说明
图1是悬索桥纵剖面示意图。
图2是现有技术的悬索桥索夹与吊杆连接示意图。
图3是本实用新型的悬索桥索夹与吊杆连接示意图。
图中1.主缆，2.索夹，2a.耳板，3a.车螺纹的叉耳，3b.叉耳，4.吊杆，4a.外包钢管，4b.吊索，5.双曲面结构的肋板，6.螺钉，7.承压螺母，8.承压肋板。
具体实施方式
参见图1、3，一种悬索桥的索夹与吊杆的连接结构，包括吊杆4、索夹2、承压螺母7、承压肋板8；所述吊杆包括吊索4b、外包钢管4a；所述外包钢管4a上端固定设有具有水平承压面的承压肋板8，吊索4b的上部设车有螺纹的叉耳3a，所述承压螺母7与叉耳3a连接，并与承压肋板8压紧配合；调节所述承压螺母7，可以调节与外包钢管4a的长度相适应，不仅起到防渗水作用，同时简化施工工艺，并使结构受力更明确。
参见图3，所述承压肋板8焊接固定在所述外包钢管4a上。
参见图3，所述承压肋板8由方形钢板及4片加劲板组成，加劲板呈对称布置。
参见图3，所述承压螺母7为圆形螺母。
参见图3，所述叉耳3a上车有与承压螺母7相配套的螺纹。
本实用新型对于悬索桥索夹与吊杆连接结构进行了改进，将现有技术中采用的纯焊接的方式改变为通过承压螺母与承压肋板相互压紧配合的方式，通过调节承压螺母与叉耳的相对连接位置，可以调节压紧程度。本实用新型简化了悬索桥悬吊结构体系受力，因吊索外包钢管和索夹耳板相脱离，使悬吊体系结构受力更明确。通过调节承压螺母，将吊索外包钢管内力有效释放到安全范围以内；吊索外包钢管加工长度误差易于控制，因承压螺母可以上下移动调节，因此吊索外包钢管加工长度误差要求可大大缩小，不仅易于加工，同时也节省大量加工费用；防水。因压力存在，承压螺母始终与肋板紧密结合，可防止雨水渗入，避免吊索锈蚀；便于施工，因吊索、外包钢管和索夹的连接通过可移动的承压螺母实现，因此可避免类似于传统连接方法施工中繁琐的焊接工作，既加快了施工进程，同时也节约了劳动成本。
Claims (4)
1.一种悬索桥的索夹与吊杆的连接结构，其特征在于：
包括吊杆、索夹(2)、叉耳(3a)、承压螺母(7)、承压肋板(8)；
所述吊杆包括吊索(4b)、外包钢管(4a)；
所述外包钢管(4a)上端固定并设有具有水平承压面的承压肋板(8)，吊索(4b)的上部设置车有螺纹的叉耳(3a)，所述承压螺母(7)与叉耳(3a)螺纹连接，并与承压肋板(8)压紧配合；
调节所述承压螺母(7)，可以调节与外包钢管(4a)的长度相适应，起到简化外包钢管(4a)受力和防止雨水渗入的作用。
2.如权利要求1所述的索夹吊杆的连接结构，其特征在于：所述承压肋板(8)焊接固定在所述外包钢管(4a)上。
3.如权利要求1所述的索夹吊杆的连接结构，其特征在于：所述承压肋板(8)由方形钢板及4片加劲板组成，加劲板呈对称布置。
4.如权利要求1所述的索夹吊杆的连接结构，其特征在于：所述承压螺母(7)为圆形螺母。
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Cited By (1)
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