CN204152650U - 一种柴油机调速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机调速装置，包括：壳体，其包括外壳体和前盖；内壳体，其设置在前盖上，为透气网状壳体，内设置有多条测试线；微处理器；直线驱动机构，与微处理器通过导线连接；喷油泵；传动部分，其包括第一、第二和第三连杆，第一连杆被固定在壳体上，一端与直线驱动机构铰接，另一端和第二连杆的另一端铰接，第二连杆的一端与喷油泵的油泵齿杆铰接，第三连杆与第二连杆铰接；信号收集部分，其与微处理器通过导线连接；其中，导线和测试线的材质相同，导线和测试线均包括铝芯，铝芯的表面沿其轴向设置有多个凹槽，凹槽内设置有纯度为99.97％以上的精铜，铝芯的外部从内到外还依次包覆有精铜薄膜层和石墨烯层。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机配件的技术领域，特别涉及一种柴油机调速装置。
背景技术
现有机械式柴油机调速器存在一些缺点，调速过程中，机械调速器的飞块系统和弹簧难以与喷油泵精确配合，使得喷油量不准确，且响应速度慢，使得柴油机在负荷相差较大时的转速和转矩变化大，并且不准确的喷油量可能造成燃烧不充分，从而浪费燃油。而一般的导线在使用过程中，如在恶劣条件如潮湿环境中使用时，裸露的导线容易收到损坏，从而引起短路等故障。通常需要定期维护来避免事故，操作费时。
发明内容
本发明设计开发了一种柴油机调速装置。本发明中设置有传动部分等调控装置，能够根据发动机的实际运转情况快速有效地调节喷油泵的喷油量，避免了燃油的浪费；本发明中还设置有测试样和易于观察的透明网状内壳体，可在不打开前盖的情况下进行线路检修；
本发明提供的技术方案为：
一种柴油机调速装置，包括：
壳体，其包括外壳体和封闭所述外壳体的前盖；
内壳体，其设置在所述前盖上并被所述前盖封闭，所述内壳体为透气网状壳体，所述内壳体内设置有多条测试线；
微处理器，其设置在所述壳体中；
直线驱动机构，其设置在所述壳体中，所述直线驱动机构与所述微处理器通过导线连接；
喷油泵，其设置在所述壳体中，所述喷油泵配置有油泵齿杆；
传动部分，其包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端与所述直线驱动机构铰接，于距所述第一连杆的一端1/3～2/5处所述第一连杆被固定在所述壳体上，所述第二连杆的一端与喷油泵的油泵齿杆铰接，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端铰接，所述第三连杆的一端与所述第二连杆铰接；
信号收集部分，其包括转角传感器、转速传感器和位置传感器，所述转角传感器与所述微处理器通过导线连接，所述转角传感器与发动机加速踏板连接，用于检测发动机加速踏板的转角信号；所述转速传感器与所述微处理器通过导线连接，所述转速传感器与所述喷油泵的主轴连接，用于检测所述喷油泵的转速信号；所述位置传感器与所述第三连杆的另一端铰接，所述位置传感器通过导线与所述微处理器连接；
其中，导线和所述测试线的材质相同，导线和所述测试线均包括铝芯，所述铝芯的表面沿其轴向设置有多个凹槽，所述凹槽内设置有纯度为99.97％以上的精铜，所述铝芯的外部从内到外还依次包覆有精铜薄膜层和石墨烯层。
优选的是，所述的柴油机调速装置中，所述第二连杆通过销轴固定在所述壳体上。
优选的是，所述的柴油机调速装置中，所述石墨烯膜层的外部从内到外依次设置有绝缘层、屏蔽层和保护层。
优选的是，所述的柴油机调速装置中，所述转角传感器固定在所述壳体内，所述转速传感器固定在所述喷油泵的主轴上，所述位置传感器固定在所述壳体上。
优选的是，所述的柴油机调速装置中，所述微处理器为单片机控制板。
优选的是，所述的柴油机调速装置中，所述直线驱动机构为直线步进电机。
优选的是，所述的柴油机调速装置中，所述铝芯的横截面为圆形或六边形。
优选的是，所述的柴油机调速装置中，所述凹槽具有六条。
本发明中设置有与导线材质相同的测试线，并将测试线置于透气网状的内壳体中，固定在前盖处，便于通过观察测试线的损耗情况从而判定出导线 的损耗情况，不需要拆卸前盖，不需要断电，当观察到测试线损耗情况可能会影响调速装置的使用时，再打开前盖进行维修，非常安全方便，节省了维修的时间。
本发明导线的结构与传统上的结构相比，通过在铝芯上开设凹槽，填充上精铜导线，形成双金属复合导线，增加铝和铜的接触面积，并且在外部包裹上高导电性的石墨烯，这样，电流传输能力更强，导线也更轻，再在石墨烯层的外部内到外依次设置绝缘层、屏蔽层和保护层，对导线进行保护。
在外界阻力发生变化时，为了使发动机输出扭矩与外界阻力相平衡，保持发动机转速稳定，本发明通过传感器进行检测并准确地收集柴油发动机的加速踏板的转角信号、油泵的转速信号和齿杆的位置信号，并利用微处理器精确地计算、处理并控制执行机构的动作，从而精确地控制喷油泵的供油量，其设计结构合理、控制精确而且响应速度快。
本发明的调控装置为改善柴油机的动力性能、经济性能和排放性能方面提供一种经济实用的产品。
附图说明
图1为本发明所述的柴油机调控装置的连接结构示意图；
图2为本实用所述的内壳体的截面示意图；
图3为本发明所述的导线或测试线的剖面示意图；
图4为本发明所述的柴油机调控装置的工作原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1和图2所示，本发明提供一种柴油机调速装置，包括：
壳体，其包括外壳体13和封闭所述外壳体13的前盖。
内壳体14，其设置在所述前盖上并被所述前盖封闭，所述内壳体14为透气网状壳体，所述内壳体14内设置有多条测试线15。
微处理器1，其设置在所述壳体13中；在一个实施例中，微处理器1为 单片机控制板。
直线驱动机构12，其设置在所述壳体中，所述直线驱动机构12与所述微处理器1通过导线16连接；在一个实施例中，该直线驱动机构12为直线步进电机。
喷油泵7，其设置在所述壳体中，所述喷油泵7配置有油泵齿杆6。
传动部分，其包括第一连杆10、第二连杆5和第三连杆4，所述第一连杆10的一端与所述直线驱动机构12铰接，于距所述第一连杆10的一端1/3～2/5处所述第一连杆10通过销轴11被固定在所述壳体上。所述第二连杆5的一端与喷油泵7的油泵齿杆6铰接，所述第一连杆10的另一端和所述第二连杆5的另一端铰接，所述第三连杆4的一端与所述第二连杆5铰接；
信号收集部分，其包括转角传感器2、转速传感器9和位置传感器3，所述转角传感器2固定在所述壳体内，所述转角传感器9与所述微处理器1通过导线16连接，所述转角传感器2与发动机加速踏板连接，用于检测发动机加速踏板的转角信号；所述转速传感器9与所述微处理器1通过导线16连接，所述转速传感器9固定在所述喷油泵的主轴上，所述转速传感器9与所述喷油泵7的主轴连接，用于检测所述喷油泵7的转速信号；所述位置传感器3固定在所述壳体上，所述位置传感器3与所述第三连杆4的另一端铰接，所述位置传感器3通过导线16与所述微处理器1连接。
其中，如图3所示，导线16和所述测试线15的材质相同，导线16和所述测试线15均包括铝芯17，所述铝芯17的表面沿其轴向设置有多个凹槽18，所述凹槽18内设置有纯度为99.97％以上的精铜，所述铝芯17的外部从内到外还依次包覆有精铜薄膜层19和石墨烯层20。所述铝芯的横截面为圆形或六边形。该凹槽18可以具有四条、六条、八条或者更所，在实际应用中，当凹槽18具有六条时，传输电流能力较强，且比较耐损耗。
所述石墨烯膜层20的外部从内到外依次设置有绝缘层、屏蔽层和保护层。
如图4所示，本发明的工作方式为：通过转角传感器2、转速传感器9及位置传感器3来检测柴油发动机的加速踏板的转角信号、喷油泵的转速信号和油泵齿杆的位置信号，以确定发动机的运行工况，经由微处理器计算和 处理后，向直线驱动机构发出指令，直线驱动机构和传动部分动作完成后，调速系统重新进行信号检测的任务，接着再进行计算处理、发出指令、执行，回到最初的检测状态，如此循环，调速系统根据柴油机的运行工况，随时对柴油机供油量进行调整，从而调速。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.一种柴油机调速装置，其特征在于，包括：
壳体，其包括外壳体和封闭所述外壳体的前盖；
内壳体，其设置在所述前盖上并被所述前盖封闭，所述内壳体为透气网状壳体，所述内壳体内设置有多条测试线；
微处理器，其设置在所述壳体中；
直线驱动机构，其设置在所述壳体中，所述直线驱动机构与所述微处理器通过导线连接；
喷油泵，其设置在所述壳体中，所述喷油泵配置有油泵齿杆；
传动部分，其包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端与所述直线驱动机构铰接，于距所述第一连杆的一端1/3～2/5处所述第一连杆被固定在所述壳体上，所述第二连杆的一端与喷油泵的油泵齿杆铰接，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端铰接，所述第三连杆的一端与所述第二连杆铰接；
信号收集部分，其包括转角传感器、转速传感器和位置传感器，所述转角传感器与所述微处理器通过导线连接，所述转角传感器与发动机加速踏板连接，用于检测发动机加速踏板的转角信号；所述转速传感器与所述微处理器通过导线连接，所述转速传感器与所述喷油泵的主轴连接，用于检测所述喷油泵的转速信号；所述位置传感器与所述第三连杆的另一端铰接，所述位置传感器通过导线与所述微处理器连接；
其中，导线和所述测试线的材质相同，导线和所述测试线均包括铝芯，所述铝芯的表面沿其轴向设置有多个凹槽，所述凹槽内设置有纯度为99.97％以上的精铜，所述铝芯的外部从内到外还依次包覆有精铜薄膜层和石墨烯层。
2.如权利要求1所述的柴油机调速装置，其特征在于，所述第二连杆通过销轴固定在所述壳体上。
3.如权利要求1所述的柴油机调速装置，其特征在于，所述石墨烯膜层的外部从内到外依次设置有绝缘层、屏蔽层和保护层。
4.如权利要求1所述的柴油机调速装置，其特征在于，所述转角传感器固定在所述壳体内，所述转速传感器固定在所述喷油泵的主轴上，所述位置传感器固定在所述壳体上。
5.如权利要求1所述的柴油机调速装置，其特征在于，所述微处理器为单片机控制板。
6.如权利要求1所述的柴油机调速装置，其特征在于，所述直线驱动机构为直线步进电机。
7.如权利要求1所述的柴油机调速装置，其特征在于，所述铝芯的横截面为圆形或六边形。
8.如权利要求7所述的柴油机调速装置，其特征在于，所述凹槽具有六条。
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